專利名稱：改善車身半封閉螺紋孔間隙電泳流痕的結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種改善電泳流痕的結(jié)構(gòu),尤其涉及一種結(jié)構(gòu)簡單,可改善汽車車身上焊接螺母形成的半封閉螺紋孔間隙電泳流痕的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
焊裝成形后的轎車白車身一般存在很多半封閉間隙，如各種板金件安裝孔，在安裝孔一端對應的板金件上通常焊接有焊接螺母，電泳時為了避免焊接螺母的螺紋孔變小而影響安裝，通常在電泳將螺桿旋接在焊接螺母上，但由于螺桿與焊接螺母間存在半封閉間隙，因此電泳液會存留在間隙內(nèi)，但由于工藝、工裝與產(chǎn)品精度的原因，在電泳烘烤前無法完全排除，當電泳烘烤的溫度150°C 210°C的環(huán)境中，電泳液膨脹流出間隙，即形成電泳流痕，為了消除電泳流痕，一般在電泳烘烤前用壓縮空氣對準安裝孔吹氣，使半封閉間隙內(nèi)的電泳液在大氣壓力的作用下流出，但受人為因素影響較大，因此電泳流痕無法根除，或者是在電泳流痕產(chǎn)生后進行人工打磨，但極易露底，同時打磨部位也存在生銹的隱患，同時也增加了涂裝工序砂紙的使用量及員工勞動強度。中國專利公開了一種防止行李箱蓋搭接部位電泳流痕的結(jié)構(gòu)(CN202029907U),行李箱蓋包括吻合搭接的行李箱蓋上板和行李箱下板，行李箱上板和下板的搭接部設有若干搭接分離口，搭接分離口處的行李箱蓋上下板之間互不吻合，電泳液可從搭接分離口快速排出，并帶動周邊部位電泳液加速匯集和流出。此結(jié)構(gòu)只能對相互重疊搭接部位的電泳液進行排出，無法適用于半封閉間隙，尤其是焊接螺母對應的安裝孔產(chǎn)生的半封閉間隙的電泳液排出。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要是提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，使用效果好，可有效改善車身上焊接螺母形成的半封閉螺紋孔電泳流痕的改善車身半封閉螺紋孔間隙電泳流痕的結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的車身上焊接螺母形成的半封閉螺紋孔電泳液排除效果差，易形成電泳流痕，影響產(chǎn)品質(zhì)量等的技術(shù)問題。本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:一種改善車身半封閉螺紋孔間隙電泳流痕的結(jié)構(gòu)，包括板金件及板金件上的安裝孔，在安裝孔的內(nèi)側(cè)端口上設有焊接螺母，在與焊接螺母相對的安裝孔側(cè)插接有堵頭，堵頭的內(nèi)側(cè)端旋接在焊接螺母上，堵頭的外側(cè)端封堵在安裝孔外側(cè)邊沿上。通過在安裝孔內(nèi)插接堵頭，堵頭的內(nèi)側(cè)端旋接在焊接螺母上，外側(cè)端封堵住安裝孔，使電泳液無法進入堵頭螺紋與焊接螺母形成的半封閉間隙內(nèi)，結(jié)構(gòu)簡單，堵頭密封效果好，從而可有效解決焊接螺母形成的半封閉間隙電泳液排除效果差，易形成電泳流痕，影響產(chǎn)品質(zhì)量等技術(shù)問題。作為優(yōu)選，所述堵頭包括螺栓及套裝在螺栓上的平墊圈，平墊圈的內(nèi)側(cè)面封抵在安裝孔外端口周圍對應的板金件表面上。通過在普通的螺栓上套裝平墊圈來封堵安裝孔，二者均為標準件，成本低，使用效果好。[0007]作為優(yōu)選，所述堵頭為法蘭面螺栓，法蘭面螺栓上的法蘭面封抵在安裝孔外端口周圍對應的板金件表面上。也可以使用非標件的法蘭面螺栓，即擴大標準法蘭面螺栓的法蘭面，使法蘭面完全封抵住安裝孔，安裝方便，密封效果好。作為優(yōu)選，與所述安裝孔對應的堵頭密封面直徑比安裝孔直徑大4mm至6mm。由于板金件安裝孔一般均為沖壓成型，其孔徑通常大于焊接螺母的螺紋孔，且由于焊接螺母焊接時存在誤差，即存在安裝孔與焊接螺母的螺紋孔不同軸的現(xiàn)象，因此普通的法蘭面螺栓上的法蘭面往往無法將安裝孔密封住，因此需加大法蘭面或加墊平墊圈，合理的堵頭密封面既可保證密封效果，又可避免堵頭密封面過大而導致的電泳不足。因此，本實用新型的改善車身半封閉螺紋孔間隙電泳流痕的結(jié)構(gòu)具有下述優(yōu)點:通過在安裝孔內(nèi)插接堵頭，堵頭的內(nèi)側(cè)端旋接在焊接螺母上，外側(cè)端封堵住安裝孔，使電泳液無法進入堵頭螺紋與焊接螺母形成的半封閉間隙內(nèi)，結(jié)構(gòu)簡單，堵頭密封效果好，減少或取消電泳浙干工序，電泳烘烤后無需打磨，節(jié)約人工成本；.避免了打磨引發(fā)的露底及生銹的現(xiàn)象，減少了涂裝工序的砂紙使用量及員工勞動強度，提高了生產(chǎn)效率及產(chǎn)品質(zhì)量。


:圖1是本實用新型第一種實施方式時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型第二種實施方式時的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
:下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。實施例1:如圖1所示，本實用新型的一種改善車身半封閉螺紋孔間隙電泳流痕的結(jié)構(gòu)，包括汽車車身上的板金件1，在板金件I沖壓成型有安裝孔2，在安裝孔2的內(nèi)側(cè)端口上焊接一個焊接螺母3，在與焊接螺母3相對的安裝孔2外側(cè)插接一個堵頭，堵頭包括螺栓5及套裝在螺栓5上的平墊圈6，螺栓5旋接在焊接螺母3上，平墊圈6封抵在安裝孔2外側(cè)邊沿上，且平墊圈6的直徑比安裝孔2直徑大5mm。使用時，將平墊圈6套入螺栓5，自安裝孔2的外側(cè)插入螺栓5并旋緊在焊接螺母3上，使平墊圈6封抵住安裝孔2的外端口。實施例2:如圖2所示，堵頭為非標件的法蘭面螺栓4，法蘭面螺栓4上的法蘭面直徑比安裝孔2直徑大4.5mm，其法蘭面封抵在安裝孔2的外側(cè)。其余部分與實施例1相同。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型的構(gòu)思作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種改善車身半封閉螺紋孔間隙電泳流痕的結(jié)構(gòu)，包括板金件(I)及板金件(I)上的安裝孔(2)，在安裝孔(2)的內(nèi)側(cè)端口上設有焊接螺母(3)，其特征在于:在與焊接螺母(3)相對的安裝孔(2)側(cè)插接有堵頭，堵頭的內(nèi)側(cè)端旋接在焊接螺母(3)上，堵頭的外側(cè)端封堵在安裝孔(2)外側(cè)邊沿上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改善車身半封閉螺紋孔間隙電泳流痕的結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述堵頭包括螺栓(5)及套裝在螺栓(5)上的平墊圈(6)，平墊圈(6)的內(nèi)側(cè)面封抵在安裝孔(2 )外端口周圍對應的板金件(I)表面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改善車身半封閉螺紋孔間隙電泳流痕的結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述堵頭為法蘭面螺栓(4)，法蘭面螺栓(4)上的法蘭面封抵在安裝孔(2)外端口周圍對應的板金件(I)表面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的改善車身半封閉螺紋孔間隙電泳流痕的結(jié)構(gòu)，其特征在于:與所述安裝孔(2)對應的堵頭密封面直徑比安裝孔(2)直徑大4mm至6mm。
專利摘要本實用新型公開了一種改善電泳流痕的結(jié)構(gòu)，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，使用效果好，可有效改善車身上焊接螺母形成的半封閉螺紋孔電泳流痕的改善車身半封閉螺紋孔間隙電泳流痕的結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的車身上焊接螺母形成的半封閉螺紋孔電泳液排除效果差，易形成電泳流痕，影響產(chǎn)品質(zhì)量等的技術(shù)問題，它包括板金件及板金件上的安裝孔，在安裝孔的內(nèi)側(cè)端口上設有焊接螺母，在與焊接螺母相對的安裝孔側(cè)插接有堵頭，堵頭的內(nèi)側(cè)端旋接在焊接螺母上，堵頭的外側(cè)端封堵在安裝孔外側(cè)邊沿上。
文檔編號C25D13/12GK202936500SQ20122051876
公開日2013年5月15日 申請日期2012年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月11日
發(fā)明者沈均斌, 安聰慧, 馮擎峰 申請人:浙江吉利汽車有限公司, 浙江吉潤汽車有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司