專利名稱：一種車載制氧機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于氣體制備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車載制氧 機。
背景技術(shù)：
隨著當(dāng)今社會工業(yè)的急劇發(fā)展，汽車在現(xiàn)代社會中扮演著重要的角色，汽車作為近代交通工具，功能日臻先進，同時，車內(nèi)污染也可能是現(xiàn)代社會中人體健康的最主要的威脅之一。車內(nèi)的污染主要為氣體污染，隨著車單次行駛的時間越長，車內(nèi)狹窄的空間內(nèi)氧氣在不斷減少，同時一氧化碳、二氧化碳卻在不斷增加，長期以往，對駕駛員和乘客的身體健康造成嚴重影響，甚至在缺氧的狀態(tài)下，駕駛員容易疲勞犯困，從而引發(fā)嚴重的交通事故。而且在夏日天熱冬日天冷的時候，車內(nèi)往往開啟空調(diào)或暖氣，但為了增氧又不得不定時打開車窗換氣以補充氧氣，極大地浪費了能源。市場上的車載制氧設(shè)備解決了上述問題，但市面上的車載制氧設(shè)備都是安裝在車箱內(nèi)，并且僅僅是將車內(nèi)的空氣進行了交換，沒有將車內(nèi)空氣質(zhì)量做任何改善。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種耗能小、體積小、成本低的車載制氧機。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種車載制氧機，包括桶體、內(nèi)隔板、桶蓋和電解棒，還包括設(shè)置在車輛內(nèi)部位于桶體上方的儲水瓶，所述桶蓋與桶體之間密封連接；桶蓋上設(shè)有注水口，內(nèi)隔板在橫截面上將桶蓋分隔為兩個部分，兩部分區(qū)域內(nèi)分別設(shè)有出氣口并固定有電解棒；注水口與儲水瓶連接氧氣出口連接至車內(nèi)、氫氣出口連接至發(fā)動機或者車外。上述技術(shù)方案中，整個桶體置于車體的內(nèi)部，不影響到整個車體的外形，電解棒分別連接汽車蓄電池的正負極，當(dāng)車內(nèi)氧氣不足時，打開空開讓桶體內(nèi)的水電解產(chǎn)生氧氣和氫氣，產(chǎn)生氧氣排到車內(nèi)供乘客呼吸，排到車內(nèi)的氧氣要經(jīng)過儲水瓶的水進行過濾才輸進車內(nèi)供人呼吸，氫氣可排至發(fā)動機內(nèi)提供動力減少能力的消耗。本方案中電解電源采用的是車載電源，無需另外提供電源，或者是車載發(fā)電機提供的除車輛本身所需之外的多余電能，減少了能源的消耗；由于水的電解電壓是I. 47V，因此本實用新型的工作功率在12瓦到3000瓦；同時，能置于車體內(nèi)，體積小不影響車輛的外形；整個方案所涉及的材料等都可以在常見的市場內(nèi)找到，并且成本低；為了使得水的電解更迅速，可以在水中加入導(dǎo)電添加劑(堿性物質(zhì)，比如氫氧化鉀，稀土)；出于加工工藝的難易度以及加工制造成本的考慮，本實用新型中所用到的電解棒采用的是鐵或者不銹鋼制作的，電解槽采用的是透明的塑料PPS、玻璃或者陶瓷。作為本實用新型技術(shù)方案的進一步限定，所述桶體內(nèi)設(shè)有進水控制開關(guān)，進水控制開關(guān)采用輕質(zhì)材料制成，進水控制開關(guān)利用浮力隨著桶體內(nèi)水位的升降而上下移動來實現(xiàn)對注水口的開閉，當(dāng)桶體內(nèi)的水隨著電解的進行而逐漸減少，使得水位下降到下位預(yù)設(shè)值時，進水控制開關(guān)下降打開注水口開關(guān)，向桶內(nèi)注水；隨著桶內(nèi)水位的上升，進水控制開關(guān)隨之上升，當(dāng)桶內(nèi)的水到達上位預(yù)設(shè)值時，進水控制開關(guān)抵住注水口從而關(guān)閉注水口，停止向桶內(nèi)注水；進水控制開關(guān)在上述過程中反復(fù)升降，實現(xiàn)對桶內(nèi)水量的自動控制。進水控制開關(guān)的設(shè)置是為了避免向桶體內(nèi)過多注入水，而造成整個制氧裝置不能工作。作為本實用新型技術(shù)方案的進一步限定，所述儲水瓶與注水口之間設(shè)有過濾裝置，過濾裝置可采用過濾布、過濾網(wǎng)等，過濾裝置的設(shè)置將電解水中的雜質(zhì)過濾掉，省去了對桶體的清理，也保證了在電解過程中應(yīng)觸碰到雜質(zhì)而造成的事故。作為本實用新型技術(shù)方案的進一步限定，還設(shè)有氧濃度傳感器、空開和空開控制器，所述電解棒、電瓶正負極和氧濃度傳感器、空開分別與空開控制器電連接，空開對整個制氧過程進行全程監(jiān)控，基本實現(xiàn)了全自動電解制氧。氧濃度傳感器對車內(nèi)的氧濃度進行 實時測量，并將實時數(shù)據(jù)傳遞給空開控制器，空開控制器對數(shù)據(jù)進行處理，算出相應(yīng)的控制數(shù)據(jù)并傳遞給空開，空開根據(jù)接受數(shù)據(jù)控制電解棒與電瓶正負極的開閉(當(dāng)車內(nèi)氧濃度達到上限預(yù)設(shè)值時斷開電解棒與電瓶正負極的連接；當(dāng)車內(nèi)氧濃度低于下限預(yù)設(shè)值時，打開電解棒與電瓶正負極的連接)。當(dāng)車內(nèi)氧氣濃度達到空開控制器內(nèi)的預(yù)設(shè)值時，空開便斷開電源，停止電解。作為本實用新型技術(shù)方案的進一步限定，所述車載制氧機的功率在12瓦 3000瓦范圍內(nèi)，由于出氧量與制氧機功率成正比關(guān)系，為了方便不同車型的需求，以便本實用新型可適用在小型車、中型車以及大型車輛。
以下結(jié)合附圖
和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例一如圖I所示，本實用新型提供一種車載制氧機，包括桶體I、內(nèi)隔板13、桶蓋12和電解棒10、11，還包括設(shè)置在車輛內(nèi)部位于桶體I上方的儲水瓶7，所述桶蓋12與桶體I之間密封連接；桶蓋12上設(shè)有注水口 14，內(nèi)隔板13在橫截面上將桶蓋12分隔為兩個部分，兩部分區(qū)域內(nèi)分別設(shè)有出氣口 3、4并固定有電解棒10、11 ;注水口 14與儲水瓶7連接，氧氣出口 3連接至車內(nèi)、氫氣出口 4連接至發(fā)動機或者車外。上述技術(shù)方案中，整個桶體I置于車體的內(nèi)部，不影響到整個車體的外形，電解棒
10、11分別連接汽車蓄電池的正負極，當(dāng)車內(nèi)氧氣不足時，打開空開讓桶體I內(nèi)的水電解產(chǎn)生氧氣和氫氣，氧氣排到車內(nèi)供乘客呼吸，氫氣可排至發(fā)動機內(nèi)提供動力減少能力的消耗。本方案中電解電源采用的是車載電源，無需另外提供電源，或者是車載發(fā)電機提供的除車輛本身所需之外的多余電能，減少了能源的消耗；同時，能置于車體內(nèi)，體積小不影響車輛的外形；整個方案所涉及的材料等都可以在常見的市場內(nèi)找到，并且成本低；為了使得水的電解更迅速，可以在水中加入導(dǎo)電添加劑(堿性物質(zhì)，比如氫氧化鉀，稀土)；出于加工工藝的難易度以及加工制造成本的考慮，本實用新型中所用到的電解棒11采用的是鐵或者不銹鋼制作的，電解槽采用的是透明的塑料PPS、玻璃或者陶瓷。實施例二 如圖I所示，本實用新型提供一種車載制氧機，包括桶體I、內(nèi)隔板13、桶蓋12和電解棒10、11，還包括設(shè)置在車輛內(nèi)部位于桶體I上方的儲水瓶7，所述桶蓋12與桶體I之間密封連接；桶蓋12上設(shè)有注水口 14，內(nèi)隔板13在橫截面上將桶蓋12分隔為兩個部分，兩部分區(qū)域內(nèi)分別設(shè)有出氣口 3、4并固定有電解棒10、11 ;注水口 14與儲水瓶7連接，氧氣出口 3連接至車內(nèi)、氫氣出口 4連接至發(fā)動機或者車外；所述桶體I內(nèi)設(shè)有進水控制開關(guān)2，進水控制開關(guān)2的設(shè)置是為了避免向桶體內(nèi)過多注入水，而造成整個制氧裝置不能工作。實施例三如圖I所示，本實用新型提供一種車載制氧機，包括桶體I、內(nèi)隔板13、桶蓋12和電解棒10、11，還包括設(shè)置在車輛內(nèi)部位于桶體I上方的儲水瓶7，所述桶蓋12與桶體I之間密封連接；桶蓋12上設(shè)有注水口 14，內(nèi)隔板13在橫截面上將桶蓋12分隔為兩個部分，兩部分區(qū)域內(nèi)分別設(shè)有出氣口 3、4并固定有電解棒10、11 ;注水口 14與儲水瓶7連接，氧氣出口 3連接至車內(nèi)、氫氣出口 4連接至發(fā)動機或者車外；所述儲水瓶7與注水口14之間設(shè)有過濾裝置8，過濾裝置8可采用過濾布、過濾網(wǎng)等，儲水瓶7中的水經(jīng)管道9和過濾裝置8進入桶體I內(nèi)，過濾裝置8將電解水中的雜質(zhì)過濾掉，省去了對桶體I的清理， 也保證了在電解過程中應(yīng)觸碰到雜質(zhì)而造成的事故。實施例四如圖I所示，本實用新型提供一種車載制氧機，包括桶體I、內(nèi)隔板13、桶蓋12和電解棒10、11，還包括設(shè)置在車輛內(nèi)部位于桶體I上方的儲水瓶7，所述桶蓋12與桶體I之間密封連接；桶蓋12上設(shè)有注水口 14，內(nèi)隔板13在橫截面上將桶蓋12分隔為兩個部分，兩部分區(qū)域內(nèi)分別設(shè)有出氣口 3、4并固定有電解棒10、11 ;注水口 14與儲水瓶7連接，氧氣出口 3連接至車內(nèi)、氫氣出口 4連接至發(fā)動機或者車外；還設(shè)有氧濃度傳感器、空開和空開控制器，所述電解棒、電瓶正負極和氧濃度傳感器、空開分別與空開控制器電連接，空開控制器對整個制氧過程進行全稱監(jiān)控，基本實現(xiàn)了全自動電解制氧。以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。
權(quán)利要求1.一種車載制氧機，包括桶體、內(nèi)隔板、桶蓋和電解棒，其特征在于還包括設(shè)置在車輛內(nèi)部位于桶體上方的儲水瓶，所述桶蓋與桶體之間密封連接；桶蓋上設(shè)有注水口，內(nèi)隔板在橫截面上將桶蓋分隔為兩個部分，兩部分區(qū)域內(nèi)分別設(shè)有出氣口并固定有電解棒；注水口與儲水瓶連接；氧氣出口連接至車內(nèi)、氫氣出口連接至發(fā)動機或者車外。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載制氧機，其特征在于所述桶體內(nèi)設(shè)有進水控制開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載制氧機，其特征在于所述儲水瓶與注水口之間設(shè)有過濾裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載制氧機，其特征在于還設(shè)有氧濃度傳感器、空開和空開控制器，所述電解棒、電瓶正負極和氧濃度傳感器、空開分別與空開控制器電連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I 4任一所述的車載制氧機，其特征在于所述車載制氧機的功率在12瓦 3000瓦范圍內(nèi)。
專利摘要本實用新型公開了一種車載制氧機，包括桶體、內(nèi)隔板、桶蓋和電解棒，還包括設(shè)置在車輛內(nèi)部位于桶體上方的儲水瓶，所述桶蓋與桶體之間密封連接；桶蓋上設(shè)有注水口，內(nèi)隔板在橫截面上將桶蓋分隔為兩個部分，兩部分區(qū)域內(nèi)分別設(shè)有出氣口并固定有電解棒；注水口與儲水瓶連接氧氣出口連接至車內(nèi)、氫氣出口連接至發(fā)動機或者車外；整個桶體置于車體的內(nèi)部，不影響到整個車體的外形，電解棒分別連接汽車蓄電池的正負極，本方案中電解電源采用的是車載電源，無需另外提供電源，減少了能源的消耗；同時，能置于車體內(nèi)，體積小不影響車輛的外形；整個方案所涉及的材料等都可以在常見的市場內(nèi)找到，并且成本低。
文檔編號C25B1/04GK202786445SQ20122051295
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月22日
發(fā)明者周先明 申請人:周先明