具有螺紋間隙自動(dòng)補(bǔ)償功能的提升機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及具有螺紋間隙自動(dòng)補(bǔ)償功能的提升機(jī)構(gòu)。包括上橫梁和四根立柱，立柱上端設(shè)有螺紋段，該螺紋段穿過上橫梁并與上橫梁上方設(shè)置的蝸桿減速箱相連，立柱的螺紋段上設(shè)有呈上下方向布置的第一、第二螺母，第一、第二螺母之間設(shè)有連接兩者并使兩者同步螺旋運(yùn)動(dòng)的撥叉，撥叉上套設(shè)有彈簧，彈簧的兩端分別與第一、第二螺母相抵靠，蝸桿減速箱中的蝸輪套設(shè)在第一螺母上，與蝸輪相配合的蝸桿通過傳動(dòng)裝置與電動(dòng)機(jī)相連。由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明的上橫梁通過電動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)裝置來與蝸桿減速箱相連以驅(qū)動(dòng)第一、第二螺母與立柱的無間隙螺旋運(yùn)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)上橫梁快速的上下移動(dòng)，且運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)緊湊，同時(shí)整機(jī)的高度變小，節(jié)約了材料，縮小了占地空間。
【專利說明】具有螺紋間隙自動(dòng)補(bǔ)償功能的提升機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種提升機(jī)構(gòu)，具體涉及一種具有螺紋間隙自動(dòng)補(bǔ)償功能的提升機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，線圈整形專用的液壓機(jī)，主要為線圈組裝干燥后，對(duì)線圈進(jìn)行整形，此種液壓機(jī)存在以下缺陷:1)上橫梁不可移動(dòng)，因而開口及行程較大，整機(jī)占高度空間大；2)開口、行程調(diào)整麻煩，為手動(dòng)或不可調(diào)，生產(chǎn)效率低，不能適應(yīng)不同種類線的生產(chǎn)需要；3)油缸行程長(zhǎng)，總尺寸較大，機(jī)器重量大，耗材。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種具有螺紋間隙自動(dòng)補(bǔ)償功能的提升機(jī)構(gòu)，該提升機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)快速的上下運(yùn)動(dòng)，整機(jī)占用的高度空間小，節(jié)約材料。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:包括上橫梁和四根立柱，所述的立柱上端設(shè)有螺紋段，該螺紋段穿過上橫梁并與上橫梁上方設(shè)置的蝸桿減速箱相連，所述立柱的螺紋段上設(shè)有呈上下方向布置的第一、第二螺母，所述的第一、第二螺母之間設(shè)有連接兩者并使兩者同步螺旋運(yùn)動(dòng)的撥叉，撥叉上套設(shè)有彈簧，彈簧的兩端分別與第一、第二螺母相抵靠，所述的蝸桿減速箱中的蝸輪套設(shè)在第一螺母上，與蝸輪相配合的蝸桿通過傳動(dòng)裝置與電動(dòng)機(jī)相連。
[0005]所述的撥叉包括環(huán)形底座及垂直于環(huán)形底座設(shè)置的叉條，所述的叉條沿環(huán)形底座的內(nèi)周向均勻向上垂直設(shè)置多個(gè)，所述的第二螺母上設(shè)有與叉條相配合的叉條孔，所述的叉條孔為通孔，所述的第一螺母的底端設(shè)有與叉條相配合的叉條槽，所述的叉條槽為盲槽，所述的叉條自下向上依次穿過叉條孔及叉條槽，且環(huán)形底座的上端面與第二螺母的下端面相抵靠，且通過螺釘固連，所述的彈簧套設(shè)在叉條上。
[0006]所述的傳動(dòng)裝置包括與電動(dòng)機(jī)輸出軸相連的第一 T型換向器，所述第一 T型換向器的兩個(gè)輸出端分別與兩組第二 T型換向器的輸入端相連，每組第二 T型換向器的兩個(gè)輸出端分別與沿上橫梁長(zhǎng)度方向設(shè)置的兩個(gè)蝸桿減速箱相連，其中，第二T型換向器的一個(gè)輸出端直接通過第一聯(lián)軸器與一個(gè)蝸桿減速箱的蝸桿相連，第二 T型換向器的另一個(gè)輸出端依次通過第二聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸、第三聯(lián)軸器與另一個(gè)蝸桿減速箱的蝸桿相連。
[0007]由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明的上橫梁通過電動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)裝置來與蝸桿減速箱相連以驅(qū)動(dòng)第一、第二螺母與立柱的無間隙螺旋運(yùn)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)上橫梁快速的上下移動(dòng)，且運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)緊湊，同時(shí)整機(jī)的高度變小，節(jié)約了材料，縮小了占地空間。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的主視圖；
圖2是圖1的俯視圖； 圖3是本發(fā)明撥叉的主視圖；
圖4是圖3的俯視圖；
圖5是本發(fā)明第一螺母的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6是本發(fā)明第二螺母的俯視圖；
圖7是圖6的A —A剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明:
如圖1、圖2所示的一種具有螺紋間隙自動(dòng)補(bǔ)償功能的提升機(jī)構(gòu)，包括上橫梁I和四根立柱2，立柱2上端設(shè)有螺紋段，該螺紋段穿過上橫梁I并與上橫梁I上方設(shè)置的蝸桿減速箱3相連，立柱2的螺紋段上設(shè)有呈上下方向布置的第一、第二螺母4、5，第一、第二螺母4、5之間設(shè)有連接兩者并使兩者同步螺旋運(yùn)動(dòng)的撥叉6，撥叉6上套設(shè)有彈簧7，彈簧7的兩端分別與第一、第二螺母4、5相抵靠，蝸桿減速箱3中的蝸輪套設(shè)在第一螺母4上，與蝸輪相配合的蝸桿通過傳動(dòng)裝置與電動(dòng)機(jī)8相連，彈簧7的反作用力大于上橫梁I及蝸桿減速箱3的自重。即彈簧7被壓縮在第一、第二螺母4、5之間，彈簧7因?yàn)楸粔嚎s而產(chǎn)生反作用力，反作用力會(huì)使第一螺母及第二螺母與立柱的螺紋緊密配合，從而消除因加工誤差或者螺旋運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的磨損，自動(dòng)進(jìn)行螺紋間隙補(bǔ)償，因此彈簧7的反作用力要足以克服上橫梁及提升機(jī)構(gòu)的自重，否則無法頂動(dòng)第一、第二螺母補(bǔ)償間隙。
[0010]進(jìn)一步的，如圖3、圖4所示，撥叉6包括環(huán)形底座61及垂直于環(huán)形底座61設(shè)置的叉條62，叉條62沿環(huán)形底座61的內(nèi)周向均勻向上垂直設(shè)置多個(gè)，如圖6、圖7所示，第二螺母5上設(shè)有與叉條62相配合的叉條孔51，叉條孔51為通孔，如圖5所示，第一螺母4的底端設(shè)有與叉條62相配合的叉條槽41，叉條槽41為盲槽，叉條62自下向上依次穿過叉條孔51及叉條槽41，且環(huán)形底座61的上端面與第二螺母5的下端面相抵靠，且通過螺釘固連，彈簧7套設(shè)在叉條62上；即撥叉的叉條穿過第二螺母進(jìn)入第一螺母體內(nèi)，這樣第一螺母發(fā)生螺旋運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過叉條帶動(dòng)第二螺母同步螺旋運(yùn)動(dòng)。
[0011]進(jìn)一步的，傳動(dòng)裝置包括與電動(dòng)機(jī)8輸出軸相連的第一 T型換向器91，第一 T型換向器91的兩個(gè)輸出端分別與兩組第二 T型換向器92的輸入端相連，每組第二 T型換向器92的兩個(gè)輸出端分別與沿上橫梁I長(zhǎng)度方向設(shè)置的兩個(gè)蝸桿減速箱3相連，其中，第二T型換向器92的一個(gè)輸出端直接通過第一聯(lián)軸器93與一個(gè)蝸桿減速箱3的蝸桿相連,第二 T型換向器92的另一個(gè)輸出端依次通過第二聯(lián)軸器94、傳動(dòng)軸95、第三聯(lián)軸器96與另一個(gè)蝸桿減速箱3的蝸桿相連。
[0012]本發(fā)明的工作原理是:
電動(dòng)機(jī)通過整套傳動(dòng)裝置來帶動(dòng)蝸桿減速箱，蝸桿減速箱設(shè)置在上橫梁的上方并與上橫梁固定連接，由于蝸桿減速箱的蝸輪是套設(shè)在第一螺母上的，而第一螺母又與立柱螺紋配合，所以電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸輪帶動(dòng)第一螺母轉(zhuǎn)動(dòng)，第一螺母與第二螺母聯(lián)動(dòng)，所以第二螺母也同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣通過第一、第二螺母在立柱上的上下運(yùn)動(dòng)，可以直接使與蝸桿減速箱連接在一起的上橫梁也快速的上下運(yùn)動(dòng)。
[0013]綜上所述，本發(fā)明的上橫梁通過電動(dòng)機(jī)連接著傳動(dòng)裝置來與蝸桿減速箱相連，以驅(qū)動(dòng)第一、第二螺母與立柱的無間隙螺旋運(yùn)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)上橫梁快速的上下移動(dòng)，且運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)緊湊，從而可以很方便地調(diào)節(jié)壓機(jī)開口尺寸，適應(yīng)不同各類、不同尺寸的線圈整形，提高了生產(chǎn)效率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，而且整機(jī)的高度變小，節(jié)約了材料，縮小了占地空間。
[0014]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種具有螺紋間隙自動(dòng)補(bǔ)償功能的提升機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括上橫梁(I)和四根立柱(2)，所述的立柱(2)上端設(shè)有螺紋段，該螺紋段穿過上橫梁(I)并與上橫梁(I)上方設(shè)置的蝸桿減速箱(3)相連，所述立柱(2)的螺紋段上設(shè)有呈上下方向布置的第一、第二螺母(4、5)，所述的第一、第二螺母(4、5)之間設(shè)有連接兩者并使兩者同步螺旋運(yùn)動(dòng)的撥叉(6)，撥叉(6)上套設(shè)有彈簧(7)，彈簧(7)的兩端分別與第一、第二螺母(4、5)相抵靠，所述的蝸桿減速箱(3)中的蝸輪套設(shè)在第一螺母(4)上，與蝸輪相配合的蝸桿通過傳動(dòng)裝置與電動(dòng)機(jī)(8)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提升機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的撥叉(6)包括環(huán)形底座(61)及垂直于環(huán)形底座(61)設(shè)置的叉條(62)，所述的叉條(62)沿環(huán)形底座(61)的內(nèi)周向均勻向上垂直設(shè)置多個(gè)，所述的第二螺母(5)上設(shè)有與叉條(62)相配合的叉條孔(51)，所述的叉條孔(51)為通孔，所述的第一螺母(4)的底端設(shè)有與叉條(62)相配合的叉條槽(41)，所述的叉條槽(41)為盲槽，所述的叉條(62)自下向上依次穿過叉條孔(51)及叉條槽(41)，且環(huán)形底座(61)的上端面與第二螺母(5)的下端面相抵靠，且通過螺釘固連，所述的彈簧(7)套設(shè)在叉條(62)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提升機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的傳動(dòng)裝置包括與電動(dòng)機(jī)(8)輸出軸相連的第一 T型換向器(91)，所述第一 T型換向器(91)的兩個(gè)輸出端分別與兩組第二 T型換向器(92)的輸入端相連，每組第二 T型換向器(92)的兩個(gè)輸出端分別與沿上橫梁(I)長(zhǎng)度方向設(shè)置的兩個(gè)蝸桿減速箱(3)相連，其中，第二 T型換向器(92)的一個(gè)輸出端直接通過第一聯(lián)軸器(93)與一個(gè)蝸桿減速箱(3)的蝸桿相連，第二 T型換向器(92)的另一個(gè)輸出端依次通過第二聯(lián)軸器(94)、傳動(dòng)軸(95)、第三聯(lián)軸器(96)與另一個(gè)蝸桿減速箱(3)的蝸桿相連。
【文檔編號(hào)】B66F7/06GK104291237SQ201410431982
【公開日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月29日
【發(fā)明者】王振 申請(qǐng)人:合肥海德數(shù)控液壓設(shè)備有限公司