活塞可控正時(shí)內(nèi)燃機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種活塞可控正時(shí)內(nèi)燃機(jī)，增壓氣缸的頂部設(shè)置有頂桿，頂桿密封件設(shè)置在增壓氣缸的外壁上并將頂桿與增壓氣缸連接處密封，頂桿的頂端連接搖臂的一端，搖臂的另一端連接連接板，搖臂的中部連接支桿的頂端，支桿的底端固定在內(nèi)燃機(jī)缸體上，連接板的兩端分別連接排氣閥控制桿和掃氣閥控制桿的頂端，連接板與內(nèi)燃機(jī)缸體之間設(shè)置復(fù)位彈簧，本實(shí)用新型設(shè)置掃氣閥和排氣閥，泵氣活塞推動(dòng)頂桿，通過搖臂實(shí)現(xiàn)掃氣閥和排氣閥控制桿的上推或下拉，能夠?qū)崿F(xiàn)氣門正時(shí)可控，能夠防止廢氣進(jìn)入增壓氣缸內(nèi)，在增壓氣缸壓入新鮮空氣的同時(shí)將燃燒室內(nèi)的噴油器與氣缸蓋內(nèi)壁夾角里面的廢氣排出，有效排除燃燒室內(nèi)的廢氣，提高了燃油燃燒效率。
【專利說明】
活塞可控正時(shí)內(nèi)燃機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，具體是一種活塞可控正時(shí)內(nèi)燃機(jī)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高昂，而且內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣門和排氣門都是直進(jìn)直出，氣缸內(nèi)的廢氣經(jīng)常會在角落里面聚集或者進(jìn)入增壓氣缸內(nèi)，排放不徹底，殘留的廢氣會影響內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃油的燃燒效率，使得燃油利用率降低，使用成本也就隨之增加，因此這種內(nèi)燃機(jī)技術(shù)已經(jīng)不被采用，市面上也出現(xiàn)了氣門可控的內(nèi)燃機(jī)，但是現(xiàn)有的氣門可控內(nèi)燃機(jī)氣門控制結(jié)構(gòu)復(fù)雜，控制不夠完全，仍然達(dá)不到提高燃油燃燒效率的效果?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種活塞可控正時(shí)內(nèi)燃機(jī)，解決現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)氣門控制不完全，燃油燃燒效率無法提高的問題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種活塞可控正時(shí)內(nèi)燃機(jī)，包括飛輪、并列式設(shè)置的工作氣缸和增壓氣缸，飛輪連接曲軸箱內(nèi)的曲軸，工作氣缸的側(cè)壁上開設(shè)有排氣口，增壓氣缸的側(cè)壁上開設(shè)有進(jìn)氣口，工作氣缸燃燒室的上部設(shè)置有噴油器，所述工作氣缸內(nèi)設(shè)置工作活塞，增壓氣缸內(nèi)設(shè)置栗氣活塞，工作活塞和栗氣活塞的底部通過連桿連接曲軸，增壓氣缸與進(jìn)氣口之間設(shè)置有單向進(jìn)氣閥，其特征在于:所述增壓氣缸的頂部設(shè)置有頂桿，頂桿密封件設(shè)置在增壓氣缸的外壁上并將頂桿與增壓氣缸連接處密封，頂桿的頂端連接搖臂的一端， 搖臂的另一端連接連接板，搖臂的中部連接支桿的頂端，支桿的底端固定在內(nèi)燃機(jī)缸體上， 連接板的兩端分別連接排氣閥控制桿和掃氣閥控制桿的頂端，連接板與內(nèi)燃機(jī)缸體之間設(shè)置復(fù)位彈簧。
[0005]所述工作氣缸燃燒室的上部靠近增壓氣缸的一側(cè)設(shè)置有掃氣閥，工作氣缸燃燒室的上部靠近排氣口的一側(cè)設(shè)置有排氣閥。
[0006]所述排氣閥控制桿和掃氣閥控制桿穿過復(fù)位彈簧中心與連接板連接。
[0007]所述排氣閥控制桿的底端連接有密封排氣閥口的擋塊，掃氣閥控制桿的底端連接有密封增壓氣缸與工作氣缸聯(lián)通口的擋塊。
[0008]所述頂桿的下端設(shè)置在增壓氣缸內(nèi)，栗氣活塞上升到頂部接觸頂桿的下端從而帶動(dòng)排氣閥控制桿和掃氣閥控制桿下移。
[0009]本實(shí)用新型的技術(shù)效果:結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉又可減少內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的耗損功率;本實(shí)用新型設(shè)置掃氣閥和排氣閥，栗氣活塞推動(dòng)頂桿，通過搖臂的杠桿原理實(shí)現(xiàn)掃氣閥和排氣閥控制桿的上推或下拉，能夠?qū)崿F(xiàn)氣門正時(shí)可控，能夠防止廢氣進(jìn)入增壓氣缸內(nèi)，在增壓氣缸壓入新鮮空氣的同時(shí)將燃燒室內(nèi)的噴油器與氣缸蓋內(nèi)壁夾角里面的廢氣排出，有效排除燃燒室內(nèi)的廢氣，提高了燃油燃燒效率?！靖綀D說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型排氣狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型做功狀態(tài)結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖中:1—飛輪，2—曲軸，3—工作氣缸，4一工作活塞，5—增壓氣缸，6—栗氣活塞， 7—進(jìn)氣口，8—單向進(jìn)氣閥，9一排氣口，10—噴油器，11 一頂桿，12—頂桿密封件，13—支桿，14 一搖臂，15—連接板，16—排氣閥控制桿，17—掃氣閥控制桿，18—復(fù)位彈簧。【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明:
[0014]如圖1和圖2所示，一種活塞可控正時(shí)內(nèi)燃機(jī)，包括飛輪1、并列式設(shè)置的工作氣缸3 和增壓氣缸5，飛輪1連接曲軸箱內(nèi)的曲軸2，工作氣缸3的側(cè)壁上開設(shè)有排氣口 9，增壓氣缸5 的側(cè)壁上開設(shè)有進(jìn)氣口 7，工作氣缸3燃燒室的上部設(shè)置有噴油器10，所述工作氣缸3內(nèi)設(shè)置工作活塞4，增壓氣缸5內(nèi)設(shè)置栗氣活塞6，工作活塞4和栗氣活塞6的底部通過連桿連接曲軸 2,增壓氣缸5與進(jìn)氣口 7之間設(shè)置有單向進(jìn)氣閥8,其特征在于:所述增壓氣缸5的頂部設(shè)置有頂桿11，頂桿密封件12設(shè)置在增壓氣缸5的外壁上并將頂桿11與增壓氣缸5連接處密封， 頂桿11的頂端連接搖臂14的一端，搖臂14的另一端連接連接板15,搖臂14的中部連接支桿 13的頂端，支桿13的底端固定在內(nèi)燃機(jī)缸體上，連接板15的兩端分別連接排氣閥控制桿16 和掃氣閥控制桿17的頂端，連接板15與內(nèi)燃機(jī)缸體之間設(shè)置復(fù)位彈簧18。
[0015]所述工作氣缸3燃燒室的上部靠近增壓氣缸5的一側(cè)設(shè)置有掃氣閥，工作氣缸3燃燒室的上部靠近排氣口 9的一側(cè)設(shè)置有排氣閥。
[0016]所述排氣閥控制桿16和掃氣閥控制桿17穿過復(fù)位彈簧18中心與連接板15連接。
[0017]所述排氣閥控制桿16的底端連接有密封排氣閥口的擋塊，掃氣閥控制桿17的底端連接有密封增壓氣缸5與工作氣缸3聯(lián)通口的擋塊。[〇〇18]所述頂桿11的下端設(shè)置在增壓氣缸5內(nèi)，栗氣活塞6上升到頂部接觸頂桿11的下端從而帶動(dòng)排氣閥控制桿16和掃氣閥控制桿17下移。
[0019]本實(shí)用新型工作過程:工作氣缸3在工作的時(shí)候增壓氣缸5進(jìn)行吸氣，工作氣缸3的工作活塞4上升到最高處，掃氣閥和排氣閥處于關(guān)閉狀態(tài)，噴油器10噴出柴油，柴油經(jīng)壓縮后燃燒，燃燒產(chǎn)生的高壓氣體推動(dòng)工作活塞4向下運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)了增壓氣缸5吸氣，新鮮空氣從單向進(jìn)氣閥8流入到增壓氣缸5內(nèi)，栗氣活塞6向上運(yùn)動(dòng)，壓縮吸入的新鮮空氣，栗氣活塞6上部接觸頂桿11下端，頂桿11上移，通過搖臂14的杠桿作用使得連接板15下移，連接板 15下移推動(dòng)排氣閥控制桿16和掃氣閥控制桿17下移同時(shí)復(fù)位彈簧18壓縮，從而打開排氣閥和掃氣閥，新鮮空氣從工作氣缸3和增壓氣缸5之間的連通孔流入到工作氣缸3內(nèi)，通過掃氣閥的擾動(dòng)，使得新鮮空氣繞汽缸蓋的角落處流動(dòng)，從而將汽缸蓋角落處的廢氣掃除，并使得產(chǎn)生的廢氣無法進(jìn)入增壓氣缸5內(nèi)，改變了掃氣的模式，新鮮空氣經(jīng)掃氣閥擾動(dòng)將廢氣掃除之后通過打開的排氣閥排出內(nèi)燃機(jī)，解決了現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣不迅速，掃氣不徹底，燃油的利用效率低的問題，排氣完成后，工作活塞4向上運(yùn)動(dòng)，栗氣活塞下移，復(fù)位彈簧18復(fù)位推動(dòng)頂桿11下移。
[0020]本實(shí)用新型的一種活塞可控正時(shí)內(nèi)燃機(jī)，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉又可減少內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的耗損功率;設(shè)置掃氣閥和排氣閥，栗氣活塞推動(dòng)頂桿，通過搖臂的杠桿原理實(shí)現(xiàn)掃氣閥和排氣閥控制桿的上推或下拉，能夠?qū)崿F(xiàn)氣門正時(shí)可控，能夠防止廢氣進(jìn)入增壓氣缸內(nèi)，在增壓氣缸壓入新鮮空氣的同時(shí)將燃燒室內(nèi)的噴油器與氣缸蓋內(nèi)壁夾角里面的廢氣排出，有效排除燃燒室內(nèi)的廢氣，提高了燃油燃燒效率。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種活塞可控正時(shí)內(nèi)燃機(jī)，包括飛輪(1)、并列式設(shè)置的工作氣缸(3)和增壓氣缸 (5)，飛輪(1)連接曲軸箱內(nèi)的曲軸(2)，工作氣缸(3)的側(cè)壁上開設(shè)有排氣口(9)，增壓氣缸 (5)的側(cè)壁上開設(shè)有進(jìn)氣口(7)，工作氣缸(3)燃燒室的上部設(shè)置有噴油器(10)，所述工作氣 缸(3)內(nèi)設(shè)置工作活塞(4)，增壓氣缸(5)內(nèi)設(shè)置栗氣活塞(6)，工作活塞(4)和栗氣活塞(6) 的底部通過連桿連接曲軸(2)，增壓氣缸(5)與進(jìn)氣口(7)之間設(shè)置有單向進(jìn)氣閥(8)，其特 征在于:所述增壓氣缸(5)的頂部設(shè)置有頂桿(11)，頂桿密封件(12)設(shè)置在增壓氣缸(5)的 外壁上并將頂桿(11)與增壓氣缸(5)連接處密封，頂桿(11)的頂端連接搖臂(14)的一端，搖 臂(14)的另一端連接連接板(15)，搖臂(14)的中部連接支桿(13)的頂端，支桿(13)的底端 固定在內(nèi)燃機(jī)缸體上，連接板(15)的兩端分別連接排氣閥控制桿(16)和掃氣閥控制桿(17) 的頂端，連接板(15)與內(nèi)燃機(jī)缸體之間設(shè)置復(fù)位彈簧(18)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞可控正時(shí)內(nèi)燃機(jī)，其特征在于:所述工作氣缸(3)燃燒室 的上部靠近增壓氣缸(5)的一側(cè)設(shè)置有掃氣閥，工作氣缸(3)燃燒室的上部靠近排氣口(9) 的一側(cè)設(shè)置有排氣閥。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞可控正時(shí)內(nèi)燃機(jī)，其特征在于:所述排氣閥控制桿(16)和 掃氣閥控制桿(17)穿過復(fù)位彈簧(18)中心與連接板(15)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞可控正時(shí)內(nèi)燃機(jī)，其特征在于:所述排氣閥控制桿(16)的 底端連接有密封排氣閥口的擋塊，掃氣閥控制桿(17)的底端連接有密封增壓氣缸(5)與工 作氣缸(3)聯(lián)通口的擋塊。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞可控正時(shí)內(nèi)燃機(jī)，其特征在于:所述頂桿(11)的下端設(shè)置 在增壓氣缸(5)內(nèi)，栗氣活塞(6)上升到頂部接觸頂桿(11)的下端從而帶動(dòng)排氣閥控制桿 (16)和掃氣閥控制桿(17)下移。
【文檔編號】F01L1/34GK205591977SQ201620206194
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年3月17日
【發(fā)明人】梁蕃煥
【申請人】梁蕃煥