天然氣發(fā)動機(jī)系統(tǒng)和車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，公開了一種天然氣發(fā)動機(jī)系統(tǒng)和車輛，其中，所述然氣發(fā)動機(jī)系統(tǒng)包括進(jìn)氣系統(tǒng)和控制器，所述進(jìn)氣系統(tǒng)包括進(jìn)氣管路以及設(shè)置在所述進(jìn)氣管路上的空氣濾清器(1)和節(jié)氣門(3)，所述空氣濾清器(1)和所述節(jié)氣門(3)之間設(shè)置有節(jié)氣門前壓力傳感器(S2)，所述控制器與所述節(jié)氣門前壓力傳感器(S2)電連接并在下坡滑行或泊車怠速工況下響應(yīng)于所述節(jié)氣門前壓力傳感器(S2)反饋的壓力信號啟動或關(guān)閉高原補(bǔ)償功能。本實(shí)用新型利用節(jié)氣門前傳感器在特定工況下的反饋信號即可完成環(huán)境狀態(tài)的判斷并相應(yīng)啟動或關(guān)閉高原補(bǔ)償功能，實(shí)現(xiàn)了環(huán)境監(jiān)測的功能，減少了制造成本，優(yōu)化了發(fā)動機(jī)布局。
【專利說明】
天然氣發(fā)動機(jī)系統(tǒng)和車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，具體地，涉及一種天然氣發(fā)動機(jī)系統(tǒng)和包括該天然氣發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，絕大多數(shù)天然氣發(fā)動機(jī)車輛都配備了環(huán)境壓力傳感器，以根據(jù)車輛所處位置的環(huán)境壓力判斷車輛所處位置是否處于高原環(huán)境。即，當(dāng)環(huán)境壓力傳感器反饋的信號顯示車輛所處位置的環(huán)境壓力低于標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，則判斷車輛所處位置為高原環(huán)境，車輛將啟動高原補(bǔ)償功能，以使天然氣發(fā)動機(jī)適于在低氣壓下運(yùn)轉(zhuǎn)并提供充足的動力。
[0003]如上所述，環(huán)境壓力傳感器的設(shè)置僅用于根據(jù)環(huán)境壓力判斷是否處于高原環(huán)境，地域作用明顯。換言之，為檢測環(huán)境壓力是否為高原壓力，需要額外增設(shè)檢測環(huán)境壓力的環(huán)境壓力傳感器，因此一方面增加了成本，另一方面增大了發(fā)動機(jī)空間的布置復(fù)雜度。
[0004]因此，現(xiàn)有的天然氣發(fā)動機(jī)車輛無法簡單、有效地判斷高原環(huán)境。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種天然氣發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，以簡單、有效地反饋環(huán)境壓力信號并提供高原環(huán)境判斷。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種天然氣發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，其中，所述然氣發(fā)動機(jī)系統(tǒng)包括進(jìn)氣系統(tǒng)和控制器，所述進(jìn)氣系統(tǒng)包括進(jìn)氣管路以及設(shè)置在所述進(jìn)氣管路上的空氣濾清器和節(jié)氣門，所述空氣濾清器和所述節(jié)氣門之間設(shè)置有節(jié)氣門前壓力傳感器，所述控制器與所述節(jié)氣門前壓力傳感器電連接并在下坡滑行或泊車怠速工況下響應(yīng)于所述節(jié)氣門前壓力傳感器反饋的壓力信號啟動或關(guān)閉高原補(bǔ)償功能。
[0007]優(yōu)選地，所述天然氣發(fā)動機(jī)系統(tǒng)包括渦輪增壓器，所述控制器與所述渦輪增壓器電連接，所述進(jìn)氣系統(tǒng)包括中冷器，所述中冷器設(shè)置在所述空氣濾清器和所述節(jié)氣門前壓力傳感器之間。
[0008]優(yōu)選地，所述天然氣發(fā)動機(jī)系統(tǒng)包括用于控制點(diǎn)火提前角的調(diào)節(jié)裝置，所述控制器與所述調(diào)節(jié)裝置電連接。
[0009]優(yōu)選地，所述天然氣發(fā)動機(jī)系統(tǒng)包括燃?xì)夤┙o系統(tǒng)，所述燃?xì)夤┙o系統(tǒng)包括燃?xì)夤?、燃?xì)夤┙o管路以及設(shè)置在所述燃?xì)夤┙o管路上的燃?xì)鉃V清器和燃?xì)庥嬃块y，所述天然氣發(fā)動機(jī)系統(tǒng)包括燃?xì)饣旌掀?，所述進(jìn)氣管路和燃?xì)夤┙o管路分別連接于所述燃?xì)饣旌掀?，所述控制器與所述燃?xì)庥嬃块y電連接。
[0010]優(yōu)選地，所述進(jìn)氣系統(tǒng)包括進(jìn)氣歧管，所述燃?xì)饣旌掀骱退鲞M(jìn)氣歧管之間設(shè)置有進(jìn)氣歧管壓力溫度傳感器，所述進(jìn)氣歧管壓力傳感器與所述控制器電連接。
[0011]優(yōu)選地，所述燃?xì)庥嬃块y和所述燃?xì)饣旌掀髦g設(shè)置有燃?xì)鈮毫囟葌鞲衅?，所述燃?xì)鈮毫囟葌鞲衅髋c所述控制器電連接。
[0012]優(yōu)選地，所述天然發(fā)動機(jī)系統(tǒng)包括排氣系統(tǒng)，所述排氣系統(tǒng)包括氧化催化器，所述氧化催化器連接于所述渦輪增壓器。
[0013]優(yōu)選地，所述渦輪增壓器和所述氧化催化器之間設(shè)置有寬域氧傳感器。
[0014]優(yōu)選地，所述進(jìn)氣管路上設(shè)置有進(jìn)氣溫度濕度傳感器，所述進(jìn)氣溫度濕度傳感器設(shè)置在與所述渦輪增壓器的渦輪同軸的葉輪和所述空氣濾清器之間并與所述控制器電連接。
[0015]本實(shí)用新型還提供一種車輛，其中，所述車輛包括本實(shí)用新型的天然氣發(fā)動機(jī)系統(tǒng)。
[0016]通過上述技術(shù)方案，在車輛的下坡滑行或泊車怠速工況下，由于車輛處于斷油滑行(下坡滑行工況)或微量噴油(泊車怠速工況)的狀態(tài)，在這兩種狀態(tài)下，節(jié)氣門前的進(jìn)氣壓力與環(huán)境壓力十分接近，因此可以利用節(jié)氣門前壓力傳感器反饋環(huán)境壓力的信號，控制器可以根據(jù)該反饋判斷車輛是否處于高原環(huán)境并由此啟動或關(guān)閉高原補(bǔ)償功能。因此，本實(shí)用新型利用現(xiàn)有的節(jié)氣門前傳感器在特定工況下的反饋信號即可完成環(huán)境狀態(tài)的判斷并相應(yīng)啟動或關(guān)閉高原補(bǔ)償功能，實(shí)現(xiàn)了環(huán)境監(jiān)測的功能，避免了增設(shè)其他傳感器，減少了制造成本，優(yōu)化了發(fā)動機(jī)布局。
[0017]本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0018]附圖是用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0019]圖1是說明本實(shí)用新型的天然氣發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記說明
[0021 ] 1-空氣濾清器;2-中冷器;3-節(jié)氣門；4-燃?xì)饣旌掀?5-燃?xì)庥嬃块y；
[0022]6-燃?xì)鉃V清器;7-燃?xì)夤?8-渦輪增壓器;9-氧化催化器；
[0023]S1-進(jìn)氣濕度溫度傳感器;S2-節(jié)氣門前壓力傳感器；
[0024]S3-進(jìn)氣歧管壓力溫度傳感器;S4-燃?xì)鈮毫囟葌鞲衅鳎?br>[0025]S5-寬域氧傳感器；。
【具體實(shí)施方式】
[0026]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0027]在本實(shí)用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指參考附圖所示的上、下、左、右；“內(nèi)、外”是指相對于各部件本身的輪廓的內(nèi)、外。
[0028]根據(jù)本實(shí)用新型的一個方面，提供一種天然氣發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，其中，所述然氣發(fā)動機(jī)系統(tǒng)包括進(jìn)氣系統(tǒng)和控制器，所述進(jìn)氣系統(tǒng)包括進(jìn)氣管路以及設(shè)置在所述進(jìn)氣管路上的空氣濾清器I和節(jié)氣門3，所述空氣濾清器I和所述節(jié)氣門3之間設(shè)置有節(jié)氣門前壓力傳感器S2，所述控制器與所述節(jié)氣門前壓力傳感器S2電連接并在下坡滑行或泊車怠速工況下響應(yīng)于所述節(jié)氣門前壓力傳感器S2反饋的壓力信號啟動或關(guān)閉高原補(bǔ)償功能。
[0029]在車輛的下坡滑行或泊車怠速工況下，由于車輛處于斷油滑行(下坡滑行工況)或微量噴油(泊車怠速工況)的狀態(tài)，在這兩種狀態(tài)下，節(jié)氣門3前的進(jìn)氣壓力與環(huán)境壓力十分接近，因此可以利用節(jié)氣門前壓力傳感器S2反饋環(huán)境壓力的信號(其中，還可以利用壓力修正模型來根據(jù)下坡滑行或泊車怠速工況下節(jié)氣門前壓力傳感器S2的信號獲得更準(zhǔn)確的環(huán)境壓力)，控制器可以根據(jù)該反饋判斷車輛是否處于高原環(huán)境并由此啟動或關(guān)閉高原補(bǔ)償功能。因此，本實(shí)用新型利用現(xiàn)有的節(jié)氣門前傳感器S2在特定工況下的反饋信號即可完成環(huán)境狀態(tài)的判斷并相應(yīng)啟動或關(guān)閉高原補(bǔ)償功能，實(shí)現(xiàn)了環(huán)境監(jiān)測的功能，避免了增設(shè)其他傳感器，減少了制造成本，優(yōu)化了發(fā)動機(jī)布局。
[0030]為便于在高壓補(bǔ)償功能中提高動力，如圖1所示，所述天然氣發(fā)動機(jī)系統(tǒng)可以包括渦輪增壓器8，所述控制器與所述渦輪增壓器8電連接，以便在開啟高原補(bǔ)償功能時通過開啟或調(diào)節(jié)渦輪增壓器8來增大動力，反之，在關(guān)閉高原補(bǔ)償功能時通過關(guān)閉或調(diào)節(jié)渦輪增壓器8來減小動力。另外，配合渦輪增壓器8，所述進(jìn)氣系統(tǒng)可以包括中冷器2，以降低增壓后的進(jìn)氣溫度。其中，所述中冷器2設(shè)置在所述空氣濾清器I和所述節(jié)氣門前壓力傳感器S2之間。
[0031]此外，還可以通過調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火提前角來調(diào)整動力，以適應(yīng)高原補(bǔ)償功能的啟動或關(guān)閉。因此，優(yōu)選地，所述天然氣發(fā)動機(jī)系統(tǒng)包括用于控制點(diǎn)火提前角的調(diào)節(jié)裝置，所述控制器與所述調(diào)節(jié)裝置電連接，從而在開啟高原補(bǔ)償功能時通過調(diào)節(jié)裝置增大點(diǎn)火提前角，或者在關(guān)閉高原補(bǔ)償功能時通過調(diào)節(jié)裝置減小點(diǎn)火提前角。其中，調(diào)節(jié)裝置可以是各種適當(dāng)?shù)男问?，例如離心式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置或者真空式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置。
[0032]另外，本實(shí)用新型涉及天然氣發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，如圖1所示，所述天然氣發(fā)動機(jī)系統(tǒng)包括燃?xì)夤┙o系統(tǒng)，所述燃?xì)夤┙o系統(tǒng)包括燃?xì)夤?、燃?xì)夤┙o管路以及設(shè)置在所述燃?xì)夤┙o管路上的燃?xì)鉃V清器6和燃?xì)庥嬃块y5，所述天然氣發(fā)動機(jī)系統(tǒng)包括燃?xì)饣旌掀?，所述進(jìn)氣管路和燃?xì)夤┙o管路分別連接于所述燃?xì)饣旌掀?。在開啟或關(guān)閉高原補(bǔ)償功能時，還需要增大或減小燃?xì)膺M(jìn)氣量，因此優(yōu)選地，所述控制器與所述燃?xì)庥嬃块y5電連接，以便在開啟或關(guān)閉高原補(bǔ)償功能時通過調(diào)節(jié)燃?xì)庥嬃块y5的開度來相應(yīng)調(diào)整燃?xì)膺M(jìn)氣量。
[0033]此外，所述進(jìn)氣系統(tǒng)包括進(jìn)氣歧管，所述燃?xì)饣旌掀?和所述進(jìn)氣歧管之間設(shè)置有進(jìn)氣歧管壓力溫度傳感器S3，所述進(jìn)氣歧管壓力傳感器S3與所述控制器電連接，以便向控制器反饋進(jìn)氣歧管的壓力和溫度，控制器可以根據(jù)進(jìn)氣歧管的壓力和溫度以及所處狀態(tài)(即，是否開啟了高原補(bǔ)償功能)來進(jìn)行相應(yīng)操作。
[0034]此外，所述燃?xì)庥嬃块y5和所述燃?xì)饣旌掀?之間設(shè)置有燃?xì)鈮毫囟葌鞲衅鱏4，所述燃?xì)鈮毫囟葌鞲衅鱏4與所述控制器電連接，以便反饋燃?xì)夤苈诽峁┑娜細(xì)獾膲毫蜏囟龋刂破骺梢愿鶕?jù)燃?xì)夤苈返膲毫蜏囟纫约八帬顟B(tài)(即，是否開啟了高原補(bǔ)償功能)來進(jìn)行相應(yīng)操作。
[0035]另外，所述天然發(fā)動機(jī)系統(tǒng)包括排氣系統(tǒng)，為降低污染，所述排氣系統(tǒng)可以包括氧化催化器9，所述氧化催化器9連接于所述渦輪增壓器8 ο優(yōu)選地，所述渦輪增壓器8和所述氧化催化器9之間可以設(shè)置有寬域氧傳感器S5，以監(jiān)測排氣系統(tǒng)的氧濃度。
[0036]另外，所述進(jìn)氣管路上設(shè)置有進(jìn)氣溫度濕度傳感器SI，所述進(jìn)氣溫度濕度傳感器SI設(shè)置在與所述渦輪增壓器8的渦輪同軸的葉輪和所述空氣濾清器I之間并與所述控制器電連接，以便向控制器反饋進(jìn)氣管路的進(jìn)氣溫度和濕度。
[0037]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供一種車輛，其中，所述車輛包括根據(jù)本實(shí)用新型的天然氣發(fā)動機(jī)系統(tǒng)。
[0038]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0039]另外需要說明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0040]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
【主權(quán)項】
1.一種天然氣發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述然氣發(fā)動機(jī)系統(tǒng)包括進(jìn)氣系統(tǒng)和控制器，所述進(jìn)氣系統(tǒng)包括進(jìn)氣管路以及設(shè)置在所述進(jìn)氣管路上的空氣濾清器(I)和節(jié)氣門(3)，所述空氣濾清器(I)和所述節(jié)氣門(3)之間設(shè)置有節(jié)氣門前壓力傳感器(S2)，所述控制器與所述節(jié)氣門前壓力傳感器(S2)電連接并在下坡滑行或泊車怠速工況下響應(yīng)于所述節(jié)氣門前壓力傳感器(S2)反饋的壓力信號啟動或關(guān)閉高原補(bǔ)償功能。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天然氣發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述天然氣發(fā)動機(jī)系統(tǒng)包括渦輪增壓器(8)，所述控制器與所述渦輪增壓器(8)電連接，所述進(jìn)氣系統(tǒng)包括中冷器(2)，所述中冷器(2)設(shè)置在所述空氣濾清器(I)和所述節(jié)氣門前壓力傳感器(S2)之間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的天然氣發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述天然氣發(fā)動機(jī)系統(tǒng)包括用于控制點(diǎn)火提前角的調(diào)節(jié)裝置，所述控制器與所述調(diào)節(jié)裝置電連接。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的天然氣發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述天然氣發(fā)動機(jī)系統(tǒng)包括燃?xì)夤┙o系統(tǒng)，所述燃?xì)夤┙o系統(tǒng)包括燃?xì)夤?7)、燃?xì)夤┙o管路以及設(shè)置在所述燃?xì)夤┙o管路上的燃?xì)鉃V清器(6)和燃?xì)庥嬃块y(5)，所述天然氣發(fā)動機(jī)系統(tǒng)包括燃?xì)饣旌掀?4)，所述進(jìn)氣管路和燃?xì)夤┙o管路分別連接于所述燃?xì)饣旌掀?4)，所述控制器與所述燃?xì)庥嬃块y(5)電連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的天然氣發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述進(jìn)氣系統(tǒng)包括進(jìn)氣歧管，所述燃?xì)饣旌掀?4)和所述進(jìn)氣歧管之間設(shè)置有進(jìn)氣歧管壓力溫度傳感器(S3)，所述進(jìn)氣歧管壓力傳感器(S3)與所述控制器電連接。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的天然氣發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述燃?xì)庥嬃块y(5)和所述燃?xì)饣旌掀?4)之間設(shè)置有燃?xì)鈮毫囟葌鞲衅?S4)，所述燃?xì)鈮毫囟葌鞲衅?S4)與所述控制器電連接。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的天然氣發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述天然發(fā)動機(jī)系統(tǒng)包括排氣系統(tǒng)，所述排氣系統(tǒng)包括氧化催化器(9)，所述氧化催化器(9)連接于所述渦輪增壓器⑶。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的天然氣發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述渦輪增壓器(8)和所述氧化催化器(9)之間設(shè)置有寬域氧傳感器(S5)。9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的天然氣發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述進(jìn)氣管路上設(shè)置有進(jìn)氣溫度濕度傳感器(SI)，所述進(jìn)氣溫度濕度傳感器(SI)設(shè)置在與所述渦輪增壓器(8)的渦輪同軸的葉輪和所述空氣濾清器(I)之間并與所述控制器電連接。10.—種車輛，其特征在于，所述車輛包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任意一項所述的天然氣發(fā)動機(jī)系統(tǒng)。
【文檔編號】F02P5/04GK205532847SQ201620393941
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年5月4日
【發(fā)明人】許力強(qiáng), 杜鑫, 張東升
【申請人】北京福田康明斯發(fā)動機(jī)有限公司