一種通過修改行車電腦參數(shù)的動力提升節(jié)油裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種通過修改行車電腦參數(shù)的動力提升節(jié)油裝置，該裝置包括一殼體和設(shè)置在殼體外表面的至少一排接頭，所述殼體內(nèi)設(shè)有電路板一、電路板二和單片機，所述電路板一和電路板二之間電性連接；所述單片機設(shè)在電路板一或電路板二上；所述接頭與電路板二電性連接。本裝置通過接頭與OBD II接口相連接，再通過單片機讀取行車電腦ECU參數(shù)，經(jīng)單片機模組計算調(diào)校后，將該參數(shù)返回行車電腦，在不使保修失效的情況下，暫時地把原車模式替換為該調(diào)校模式，從而使汽車的引擎釋放出全部的潛力,進而提升車輛動力輸出，讓動力輸出更平順，保護發(fā)動機，改善換檔頓挫感,降低油耗，且該裝置結(jié)構(gòu)小巧，安裝十分簡便。
【專利說明】
一種通過修改行車電腦參數(shù)的動力提升節(jié)油裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及節(jié)油裝置，特別涉及一種通過OBDn接口修改行車電腦參數(shù)的動力提升節(jié)油裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]O BD系統(tǒng)，稱為車載自動診斷系統(tǒng)，其可實時監(jiān)測發(fā)動機、催化轉(zhuǎn)化器、顆粒捕集器、氧傳感器、排放控制系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、EGR等系統(tǒng)和部件，然后通過不同與排放有關(guān)的部件信息，連接到行車電腦ECU。
[0003]現(xiàn)有與行車電腦ECU連接的微型控制器只能讀取ECU里的數(shù)據(jù)，無法對該數(shù)據(jù)進行優(yōu)化計算，后對ECU里的參數(shù)進行修改，進而提高車輛動力輸出，降低油耗等。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述問題，本實用新型的目的在于提供一種通過修改行車電腦參數(shù)的動力提升節(jié)油裝置，該裝置結(jié)構(gòu)小巧，安裝簡便，可提升汽車動力，改善頓挫感，降低油耗等優(yōu)點。
[0005]為達到上述目的，本實用新型所提出的技術(shù)方案為:一種通過修改行車電腦參數(shù)的動力提升節(jié)油裝置，該裝置包括一殼體和設(shè)置在殼體外表面的至少一排接頭，所述殼體內(nèi)設(shè)有電路板一、電路板二和單片機，所述電路板一和電路板二之間電性連接;所述單片機設(shè)在電路板一或電路板二上，用于控制電路板一和電路板二 ;所述接頭與所述電路板二電性連接。
[0006]進一步的，所述接頭與行車電腦ECU的OBDII接口相連接，通過單片機對行車電腦參數(shù)進行讀取和返回修改。
[0007]進一步的，所述接頭的截面形狀為圓形、橢圓形、圓角形或方形，但不限于此，還可為其它形狀。
[0008]進一步的，所述接頭為兩排。
[0009]本裝置是專車專用定向開發(fā)的微型控制器，它可以通過接頭和OBDII接口來優(yōu)化它的輸入/輸出，直接與行車電腦ECU通信，該ECU內(nèi)有一個3D數(shù)值表，我們稱之為模式。此表能精確地告知在目前的空氣溫度、密度、引擎速度、油門位置以及其他變量的基礎(chǔ)上，汽車噴油嘴應(yīng)當輸送多少油量。
[0010]采用上述技術(shù)方案，本實用新型具有以下有益效果:本裝置通過接頭與OBDII接口相連接后，通過單片機讀取行車電腦ECU參數(shù)，再通過裝置內(nèi)單片機建立的模組計算原車發(fā)動機各種實時數(shù)據(jù)之后加以調(diào)校，并把調(diào)校后的數(shù)據(jù)參數(shù)返回行車電腦，對其參數(shù)進行修改替換，進而在不使保修失效的情況下，暫時地把原車模式替換為經(jīng)該裝置高度調(diào)校過的性能模式，從而使汽車的引擎釋放出全部的潛力，進而提升車輛動力輸出，讓動力輸出更平順，保護發(fā)動機，改善換檔頓挫感，降低油耗，且該裝置結(jié)構(gòu)小巧，安裝十分簡便。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型動力提升節(jié)油裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實用新型動力提升節(jié)油裝置與行車電腦ECU的連接示意圖。
[0013]其中:1.殼體;2.電路板一;3.電路板二;4.接頭。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】，對本實用新型做進一步說明。
[0015]如圖1所示，一種通過修改行車電腦參數(shù)的動力提升節(jié)油裝置，該裝置包括一殼體I和設(shè)置在殼體外表面的至少一排接頭4，所述殼體I內(nèi)設(shè)有電路板一2、電路板二3和單片機，所述電路板一2和電路板二 3之間電性連接;所述單片機設(shè)在電路板一 2或電路板二3上，用于控制電路板一 2和電路板二 3 ；所述接頭4與所述電路板二 3電性連接。
[0016]所述接頭4與行車電腦ECU的OBDII接口相連接，通過單片機對行車電腦參數(shù)進行讀取和返回修改。該接頭4可為一排、兩排或多排，但不限于此。該接頭4的截面形狀可為圓形、橢圓形、圓角形或方形，但不限于此，還可為其它形狀。
[0017]如圖2所示，行車電腦ECU可從排氣管、油門位置、引擎速度、負載、進氣空氣溫度和體積等變量中采集到相應(yīng)的參數(shù)，進行分析處理可得出該汽車噴油嘴應(yīng)當輸送多少油量，并顯示在3D數(shù)值表上。該行車電腦ECU可把采集到的參數(shù)通過OBD II接口傳給本節(jié)油裝置，后經(jīng)本裝置內(nèi)單片機建立的模組計算原車發(fā)動機各種實時數(shù)據(jù)之后加以調(diào)校，并把調(diào)校后的數(shù)據(jù)參數(shù)返回行車電腦，對其參數(shù)進行修改替換以將原車模式替換為經(jīng)該裝置高度調(diào)校過的性能模式，從而使汽車的引擎釋放出全部的潛力，進而提升車輛動力輸出，讓動力輸出更平順，保護發(fā)動機，改善換檔頓挫感，降低油耗，此裝置的設(shè)計不失為提升車輛動力，降低油耗一種經(jīng)濟的環(huán)保的方法。
[0018]盡管結(jié)合優(yōu)選實施方案具體展示和介紹了本實用新型，但所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白，在不脫離所附權(quán)利要求書所限定的本實用新型的精神和范圍內(nèi)，在形式上和細節(jié)上對本實用新型做出各種變化，均為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種通過修改行車電腦參數(shù)的動力提升節(jié)油裝置，其特征在于，該裝置包括一殼體和設(shè)置在殼體外表面的至少一排接頭，所述殼體內(nèi)設(shè)有電路板一、電路板二和單片機，所述電路板一和電路板二之間電性連接;所述單片機設(shè)在電路板一或電路板二上，用于控制電路板一和電路板二;所述接頭與所述電路板二電性連接。2.如權(quán)利要求1所述的一種通過修改行車電腦參數(shù)的動力提升節(jié)油裝置，其特征在于，所述接頭與行車電腦E⑶的OBD Π接口相連接， 通過單片機對行車電腦參數(shù)進行讀取和返回修改。3.如權(quán)利要求2所述的一種通過修改行車電腦參數(shù)的動力提升節(jié)油裝置，其特征在于，所述接頭的截面形狀為圓形、橢圓形、圓角形或方形。4.如權(quán)利要求3所述的一種通過修改行車電腦參數(shù)的動力提升節(jié)油裝置，其特征在于，所述接頭為兩排。
【文檔編號】F02D41/04GK205445811SQ201620251524
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月30日
【發(fā)明人】肖上遷
【申請人】善品（廈門）科技有限公司