一種新型的強磁催化節(jié)油凈化器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及的是一種用于燃油車上的高效減排強磁催化節(jié)油凈化器(柴油)，屬于車輛節(jié)油凈化減排裝置技術領域。
【背景技術】
[0002]目前技術是用二塊直接卡在進、出口油管上，工作時燃油在通過油管的時時接受卡在進、出口油管上的磁鐵進行磁化，可見這雖然有磁化的作用，燃油分子是得不到充分的磁化，磁化效率相當?shù)?，?jié)油效果很不明顯。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型目的是在于針對上述存在的缺陷，提出一種可使燃油分子得到充分催化，磁化效率高，分子定向，過濾，節(jié)油效果明顯的高效減排強磁催化節(jié)油凈化器。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:
[0005]一種新型的強磁催化節(jié)油凈化器，包括一個封閉罩殼，在所述封閉罩殼內通過磁化支架固定有過濾組件，所述過濾組件包括濾芯，濾芯內部設置有一個通孔，在所述濾芯通孔內通過磁化支架固定有強磁，在所述磁化支架內還設置有催化絲；
[0006]在所述封閉罩殼上設置有一個進油孔，在濾芯與封閉罩殼內壁之間設置有環(huán)形的第一油腔，所述磁化支架與濾芯通孔內壁之間設置有第二油腔，第一油腔與第二油腔之間通過濾芯上密布的過濾孔連接；
[0007]在所述磁化支架的中部還設置有第三油腔，第三油腔通過若干設置在第二油腔底部的連接槽與第二油腔連通，強磁中部設置有過油孔，在所述封閉罩殼上還設置有出油孔，所述第三油腔通過過油孔與出油孔連通。
[0008]作為本實用新型的進一步創(chuàng)新，在所述第三油腔的下方還設置有一個除渣腔，所述除渣腔通過若干排渣孔與第三油腔連通。
[0009]作為本實用新型的進一步創(chuàng)新，所述磁化支架包括設置在濾芯底部的下濾芯支架，所述排渣孔在濾芯支架的外緣側陣列設置。
[0010]作為本實用新型的進一步創(chuàng)新，所述連接槽設置在濾芯支架上，所述連接槽相對濾芯支架的中部環(huán)形陣列設置。
[0011]作為本實用新型的進一步創(chuàng)新，在所述除渣腔的底部設置有可以取下用于排出除渣腔內積渣的封堵螺釘。
[0012]作為本實用新型的進一步創(chuàng)新，所述強磁設置在第三油腔的軸向兩側，所述過油孔分別位于兩側強磁的中心軸線位置，所述催化絲設置在第三油腔內部對應軸線兩側兩個強磁之間。
[0013]作為本實用新型的進一步創(chuàng)新，在所述第三油腔的軸向兩側部上設置有防止催化絲流出的不銹鋼過濾網。
[0014]作為本實用新型的進一步創(chuàng)新，所述磁化支架還包括上濾芯支架，在所述上濾芯支架內設置有緩沖腔，所述緩沖腔連接在第三油腔和出油孔之間。
[0015]本實用新型的有益效果是:
[0016]1、本實用新型通過多重過濾機構，在實現(xiàn)對燃油磁化的同時提高了燃油的過濾效果，同時強磁機構上的小型過油孔可以保證過油的質量，防止局部磁化情況的發(fā)生，催化絲可以輔助強磁進一步保證磁化的效果。
[0017]2、除渣腔可以實現(xiàn)對燃油內雜物的分離，方便清理，不容易使得過濾路徑發(fā)生局部堵塞。
[0018]3、封堵螺釘可以方便的對除渣腔進行清理，簡單方便。
[0019]4、強磁對稱設置在第三油腔的兩側，可以保證燃油的多次磁化，保證磁化效果。
[0020]5、過濾網可以防止催化絲流出，影響發(fā)動機的正常工作。
[0021]6、因為強磁中部的排油孔流速有限，緩沖腔可以在發(fā)動機耗油量較高時，保證良好的供油量。
【附圖說明】
[0022]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0023]圖1是本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0024]現(xiàn)在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。
[0025]如圖1所示，本實用新型為一種新型的高效減排強磁催化節(jié)油凈化器，具有用強磁、催化、過濾等功能。
[0026]其主要結構是:包括一個封閉罩殼，封閉罩殼包括外殼1、上蓋2和下蓋3，上蓋2和下蓋3通過外殼I相連，上蓋2與外殼I之間有雙層耐油密封圈密封側面用銷釘固定，上蓋2與上濾芯支架4裝有耐油密封圈密封，下蓋3與外殼I之間有雙層密耐油封圈密封側面用銷釘固定，上蓋2下面裝有用于分油以及支撐磁化支架7的上濾芯支架4，磁化支架7由上濾芯支架4與下濾芯支架5支撐，磁化支架7內裝有強磁9和催化絲，磁化支架7外套接有有濾芯6，濾芯6位于上磁化支架7和下磁化之間之間，濾芯6與上濾芯支架4之間裝有耐油密封圈密封，濾芯6與下濾芯支架5之間裝有耐油密封圈密封，下濾芯支架5裝在下蓋3上面；
[0027]首先油從上蓋2位置的進油孔14進油，通過上濾芯支架4的若干滲透孔向下流入濾芯6和外殼I之間的第一油腔12，濾芯6對柴油進行過濾，使得柴油進入第二油腔，無法進入第二油腔的雜物下行通過下濾芯支架5流入下蓋3內的除渣腔11，一定時間后可以通過松開下蓋3上的封堵螺釘8放出雜物；
[0028]隨后通過濾芯過濾的柴油進入磁化支架7與濾芯之間的第二油腔，流入下濾芯支架5上的連接槽內，再由連接槽向上流入下濾芯支架5中心孔，下濾芯支架5、上濾芯支架
4、濾芯6內壁構成的第三油腔13的軸向兩端裝有強磁9，強磁9中間設置有過油孔，柴油通過中心孔進入到第三油腔13內，在通過強磁9中心的過油孔時被磁化，最后經過上蓋2部的緩沖腔16，從出油孔15被排出；
[0029]同時在第三油腔13內設置有若干催化絲，為了防止催化絲流出，在第三油腔13的軸向兩端還設置有不銹鋼過濾網10。
[0030]燃油分子得到了充分磁化和催化，改變了燃油分子的結構，有效的提高了燃油分子的燃燒率。從而提高了功率，節(jié)省油耗，降低了尾氣排放，減少了對空氣的污染。
[0031]以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據(jù)權利要求范圍來確定其技術性范圍。
【主權項】
1.一種新型的強磁催化節(jié)油凈化器，其特征是:包括一個封閉罩殼，在所述封閉罩殼內通過磁化支架固定有過濾組件，所述過濾組件包括濾芯，濾芯內部設置有一個通孔，在所述濾芯通孔內通過磁化支架固定有強磁，在所述磁化支架內還設置有催化絲； 在所述封閉罩殼上設置有一個進油孔，在濾芯與封閉罩殼內壁之間設置有環(huán)形的第一油腔，所述磁化支架與濾芯通孔內壁之間設置有第二油腔，第一油腔與第二油腔之間通過濾芯上密布的過濾孔連接； 在所述磁化支架的中部還設置有第三油腔，第三油腔通過若干設置在第二油腔底部的連接槽與第二油腔連通，強磁中部設置有過油孔，在所述封閉罩殼上還設置有出油孔，所述第三油腔通過過油孔與出油孔連通。2.如權利要求1所述的一種新型的強磁催化節(jié)油凈化器，其特征是:在所述第三油腔的下方還設置有一個除渣腔，所述除渣腔通過若干排渣孔與第三油腔連通。3.如權利要求2所述的一種新型的強磁催化節(jié)油凈化器，其特征是:所述磁化支架包括設置在濾芯底部的下濾芯支架，所述排渣孔在濾芯支架的外緣側陣列設置。4.如權利要求2所述的一種新型的強磁催化節(jié)油凈化器，其特征是:所述連接槽設置在濾芯支架上，所述連接槽相對濾芯支架的中部環(huán)形陣列設置。5.如權利要求2所述的一種新型的強磁催化節(jié)油凈化器，其特征是:在所述除渣腔的底部設置有可以取下用于排出除渣腔內積渣的封堵螺釘。6.如權利要求1所述的一種新型的強磁催化節(jié)油凈化器，其特征是:所述強磁設置在第三油腔的軸向兩側，所述過油孔分別位于兩側強磁的中心軸線位置，所述催化絲設置在第三油腔內部對應軸線兩側兩個強磁之間。7.如權利要求5所述的一種新型的強磁催化節(jié)油凈化器，其特征是:在所述第三油腔的軸向兩側部上設置有防止催化絲流出的不銹鋼過濾網。8.如權利要求1所述的一種新型的強磁催化節(jié)油凈化器，其特征是:所述磁化支架還包括上濾芯支架，在所述上濾芯支架內設置有緩沖腔，所述緩沖腔連接在第三油腔和出油孔之間。
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型的強磁催化節(jié)油凈化器，包括設置在封閉罩殼內，通過磁化支架固定的過濾組件，過濾組件包括濾芯，在濾芯通孔內通過磁化支架固定有強磁，在磁化支架內還設置有催化絲；在封閉罩殼上設置有進油孔，在濾芯與封閉罩殼內壁之間設置有環(huán)形的第一油腔，磁化支架與濾芯通孔內壁之間設置有第二油腔，第一油腔與第二油腔之間通過濾芯上的過濾孔連接；在磁化支架的中部還設置有第三油腔，第三油腔通過若干設置在第二油腔底部的連接槽與第二油腔連通，強磁中部設置有過油孔，在封閉罩殼上還設置有出油孔，第三油腔通過過油孔與出油孔連通；用新型的有益效果是：本實用新型通過多重過濾機構，在對燃油磁化的同時提高了燃油的過濾效果。
【IPC分類】F02M27/04, F02M27/02, F02M37/22
【公開號】CN205260186
【申請?zhí)枴緾N201520469638
【發(fā)明人】黃峰, 王志軍, 黃飛, 黃建
【申請人】黃峰
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年7月1日