一種用于縮短發(fā)動機(jī)暖機(jī)時間的控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機(jī)零部件，尤其是指用于縮短發(fā)動機(jī)暖機(jī)時間的控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，一般發(fā)動機(jī)在NEDC循環(huán)測試中發(fā)動機(jī)暖機(jī)時間(20°C _80°C)約為400s，暖機(jī)時間過長，由于該狀態(tài)下冷卻液和潤滑油溫度未達(dá)到正常水平，進(jìn)氣和燃燒系統(tǒng)表面溫度不夠高，混合氣形成不夠均勻，燃燒不完全，所以碳?xì)浠衔锖鸵谎趸寂欧攀冀K很高，并且機(jī)油溫度低使得機(jī)油粘度高，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)在該狀態(tài)下摩擦消耗功大，因此縮短暖機(jī)時間可有效的降低發(fā)動機(jī)的燃油消耗以及優(yōu)化排放。中國專利公開號CN104421030A，公開日2015年8月21日，名稱為“發(fā)動機(jī)暖機(jī)智能控制方法”中公開了一種發(fā)動機(jī)暖機(jī)智能控制方法。該方法包括，發(fā)動機(jī)ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)水溫傳感器獲得的發(fā)動機(jī)的水溫值和環(huán)境溫度傳感器獲得的環(huán)境溫度值，運行冷機(jī)啟動并提升發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，同時對車輛進(jìn)行限速，待發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速提升至850rpm時、驅(qū)動一排氣制動，待發(fā)動機(jī)冷卻水溫度升高至30度和后處理系統(tǒng)的尿素解凍結(jié)束時，將發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速降至發(fā)動機(jī)默認(rèn)怠速值，同時所述關(guān)閉排氣制動并解除汽車限速功能。不足之處在于，該控制方法只能避免暖機(jī)時間過長導(dǎo)致發(fā)動機(jī)損壞或汽車零部件損壞的問題，不能解決暖機(jī)時間過長的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動機(jī)暖機(jī)時間過長導(dǎo)致增加發(fā)動機(jī)的燃油消耗的缺陷，提供一種用于縮短發(fā)動機(jī)暖機(jī)時間的控制裝置，通過該控制裝置能有效減少發(fā)動機(jī)暖機(jī)時間。
[0004]本實用新型的目的是通過下述技術(shù)方案予以實現(xiàn):
[0005]—種用于縮短發(fā)動機(jī)暖機(jī)時間的控制裝置，包括ECU、水栗和發(fā)動機(jī)水套，ECU與用于控制球閥的電機(jī)電連接，電機(jī)與球閥電連接；球閥設(shè)置在連接水栗出口和發(fā)動機(jī)水套的第一連接管上；發(fā)動機(jī)水套還設(shè)有水溫傳感器，水溫傳感器還與EOT相連接。
[0006]水溫傳感器用于檢測發(fā)動機(jī)水套的水溫，當(dāng)水溫小于設(shè)定的溫度時，水溫傳感器發(fā)送信號至E⑶，E⑶控制電機(jī)使球閥關(guān)閉，實現(xiàn)零流量循環(huán)，減少冷卻散熱，從而加快發(fā)動機(jī)熱機(jī)，大大縮短暖機(jī)時間；當(dāng)水溫大于或等于設(shè)定的溫度使，水溫傳感器發(fā)送信號至ECU，ECU控制電機(jī)使球閥打開，水栗內(nèi)的水進(jìn)入發(fā)動機(jī)水套，實現(xiàn)冷卻循環(huán)，有效完成發(fā)動機(jī)散熱功能。
[0007]作為一種優(yōu)選方案，用于縮短發(fā)動機(jī)暖機(jī)時間的控制裝置還包括旁通閥，旁通閥設(shè)置在連接水栗的入口和出口的第二連接管上。旁通閥設(shè)有開啟壓力，當(dāng)球閥關(guān)閉，水栗的出口的壓力大于開啟壓力時，旁通閥打開，避免水栗內(nèi)壓力過高。當(dāng)球閥開啟，水栗的出口壓力減小，減小至小于開啟壓力時，旁通閥關(guān)閉。
[0008]作為一種優(yōu)選方案，第一連接管的內(nèi)徑大于第二連接管的內(nèi)徑。此設(shè)計好處是保證球閥開啟、旁通閥關(guān)閉時，水栗內(nèi)的壓力不會大于開啟壓力，確保了整個控制裝置的穩(wěn)定性。
[0009]本實用新型的有益效果是，用于縮短發(fā)動機(jī)暖機(jī)時間的控制裝置能通過控制水栗的開斷使發(fā)動機(jī)快速加熱，大大縮短暖機(jī)時間。且旁通閥的設(shè)計增加了裝置的穩(wěn)定性。本實用結(jié)構(gòu)簡單、實用性強(qiáng)。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]其中:1、水栗，2、E⑶，3、水溫傳感器，4、旁通閥，5、球閥，6、電機(jī)，7、發(fā)動機(jī)水套，8、
第一連接管，9、第二連接管。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步描述。
[0013]實施例:一種用于縮短發(fā)動機(jī)暖機(jī)時間的控制裝置，其結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，包括ECU2、水栗1和發(fā)動機(jī)水套7，ECU與用于控制球閥5的電機(jī)6電連接，電機(jī)與球閥電連接；球閥設(shè)置在連接水栗出口和發(fā)動機(jī)水套的第一連接管8上；發(fā)動機(jī)水套還設(shè)有水溫傳感器3，水溫傳感器還與EOT相連接?？刂蒲b置還包括旁通閥4，旁通閥設(shè)置在連接水栗的入口和出口的第二連接管9上。第一連接管的內(nèi)徑大于第二連接管的內(nèi)徑。第一連接管的內(nèi)徑大于第二連接管的內(nèi)徑。
[0014]水溫傳感器用于檢測發(fā)動機(jī)水套的水溫，當(dāng)水溫小于設(shè)定的溫度時，水溫傳感器發(fā)送信號至E⑶，E⑶控制電機(jī)使球閥關(guān)閉，實現(xiàn)零流量循環(huán)，減少冷卻散熱，從而加快發(fā)動機(jī)熱機(jī)，大大縮短暖機(jī)時間；當(dāng)水溫大于或等于設(shè)定的溫度使，水溫傳感器發(fā)送信號至ECU，ECU控制電機(jī)使球閥打開，水栗內(nèi)的水進(jìn)入發(fā)動機(jī)水套，實現(xiàn)冷卻循環(huán)，有效完成發(fā)動機(jī)散熱功能。旁通閥設(shè)有開啟壓力，當(dāng)球閥關(guān)閉，水栗的出口的壓力大于開啟壓力時，旁通閥打開，避免水栗內(nèi)壓力過高。當(dāng)球閥開啟，水栗的出口壓力減小，減小至小于開啟壓力時，旁通閥關(guān)閉。
【主權(quán)項】
1.一種用于縮短發(fā)動機(jī)暖機(jī)時間的控制裝置，其特征是，包括ECU (2)、水栗(1)和發(fā)動機(jī)水套(7)，ECU與用于控制球閥(5)的電機(jī)(6)電連接，電機(jī)與球閥電連接；球閥設(shè)置在連接水栗出口和發(fā)動機(jī)水套的第一連接管(8)上；發(fā)動機(jī)水套還設(shè)有水溫傳感器(3)，水溫傳感器還與E⑶相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于縮短發(fā)動機(jī)暖機(jī)時間的控制裝置，其特征是，還包括旁通閥(4)，旁通閥設(shè)置在連接水栗的入口和出口的第二連接管(9)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于縮短發(fā)動機(jī)暖機(jī)時間的控制裝置，其特征是，所述的第一連接管的內(nèi)徑大于第二連接管的內(nèi)徑。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于縮短發(fā)動機(jī)暖機(jī)時間的控制裝置，包括ECU、水泵和發(fā)動機(jī)水套，ECU與用于控制球閥的電機(jī)電連接，電機(jī)與球閥電連接；球閥設(shè)置在連接水泵出口和發(fā)動機(jī)水套的第一連接管上；發(fā)動機(jī)水套還設(shè)有水溫傳感器，水溫傳感器還與ECU相連接。用于縮短發(fā)動機(jī)暖機(jī)時間的控制裝置能通過控制水泵的開斷使發(fā)動機(jī)快速加熱，大大縮短暖機(jī)時間。
【IPC分類】F01P5/10, F01P7/16, F01P3/02
【公開號】CN205117479
【申請?zhí)枴緾N201520850349
【發(fā)明人】胡攀, 付衛(wèi)元, 李雙清, 王瑞平
【申請人】寧波吉利羅佑發(fā)動機(jī)零部件有限公司, 浙江吉利羅佑發(fā)動機(jī)有限公司, 濟(jì)南吉利汽車零部件有限公司, 湖南羅佑發(fā)動機(jī)部件有限公司, 寧波上中下自動變速器有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年10月29日