一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高溫廢氣密封裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高溫廢氣密封
目.ο
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的高溫廢氣進(jìn)行密封時(shí)通常有兩種情況，第一種情況，螺栓法蘭聯(lián)接，采用單層或多層不銹鋼密封墊片對(duì)高溫廢氣進(jìn)行密封，密封墊片的壓緊扭矩極難控制，并且墊片回彈量有限，高溫時(shí)法蘭極易變形，使用一段時(shí)間后出現(xiàn)密封墊片無法補(bǔ)償法蘭變形的現(xiàn)象，導(dǎo)致高溫廢氣泄露;第二種情況是在的排氣歧管之間采用插入方式配合多道密封環(huán)使用來對(duì)高溫廢氣進(jìn)行密封，這種情況對(duì)排氣歧管內(nèi)部安裝空間及密封管路的尺寸要求高，在安裝空間較小或裝配偏差較大的高溫廢氣管路上很難實(shí)現(xiàn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述已有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是:提供一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高溫廢氣密封裝置。
[0004]本實(shí)用新型的發(fā)明思想是:在兩個(gè)廢氣管內(nèi)部接入插接管，插接管一端伸入一個(gè)廢氣管內(nèi)，另一端插入另一個(gè)廢氣管內(nèi)，然后在廢氣管內(nèi)的插接管上布置多道密封環(huán)組合，配合插接管兩端的端面密封墊，來實(shí)現(xiàn)對(duì)高溫廢氣的密封。
[0005]—種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高溫廢氣密封裝置，包括相連的兩節(jié)廢氣管Α和廢氣管Β，所述廢氣管A與所述廢氣管B連接處的管口內(nèi)設(shè)置有插接管，所述插接管兩端設(shè)置有卡槽，所述卡槽內(nèi)設(shè)置有密封環(huán)，所述插接管一端外側(cè)面與所述廢氣管A內(nèi)側(cè)面連接，另一端外側(cè)面與所述廢氣管B內(nèi)側(cè)面連接。
[0006]所述廢氣管端口和所述廢氣管端口內(nèi)側(cè)設(shè)置有臺(tái)階。
[0007]所述臺(tái)階端面與所述插接管端面之間設(shè)置有密封墊。
[0008]所述密封墊為波形彈性密封墊。
[0009]通過試驗(yàn)，本實(shí)用新型的有益效果是:在兩個(gè)廢氣管內(nèi)部接入插接管，并在插接管兩端設(shè)置密封環(huán)，解決了插入式結(jié)構(gòu)配合密封環(huán)使用對(duì)安裝空間的要求較大及對(duì)管路裝配尺寸要求較高的問題，兩端選用了彈性波形密封墊，既加強(qiáng)了高溫廢氣的密封，又緩解了密封裝置相對(duì)管路的運(yùn)動(dòng)，提高了密封裝置的可靠性。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例爆炸圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]其中，附圖標(biāo)記為:1、廢氣管A;2、廢氣管B;3、插接管;4、卡槽;5、密封環(huán);6、臺(tái)階；
7、密封墊。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為了能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過【具體實(shí)施方式】，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。
[0014]實(shí)施例1
[0015]參見圖1，圖2，本實(shí)用新型是一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高溫廢氣密封裝置，包括相連的兩節(jié)廢氣管A1和廢氣管B2，廢氣管A1與廢氣管B2連接的管口內(nèi)設(shè)置有插接管3，插接管3兩端設(shè)置有卡槽4，卡槽4內(nèi)設(shè)置有密封環(huán)5，插接管3—端外側(cè)面與廢氣管A1內(nèi)側(cè)面連接，另一端外側(cè)面與廢氣管B2內(nèi)側(cè)面連接。廢氣管A1端口和廢氣管B2端口內(nèi)側(cè)設(shè)置有臺(tái)階6。臺(tái)階6端面與插接管3端面之間設(shè)置有密封墊7。密封墊7為波形彈性密封墊。
[0016]本實(shí)用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高溫廢氣密封裝置，包括相連的兩節(jié)廢氣管A( 1)和廢氣管B(2)，其特征在于，所述廢氣管A(l)與所述廢氣管B(2)連接處的管口內(nèi)設(shè)置有插接管(3)，所述插接管(3)兩端設(shè)置有卡槽(4)，所述卡槽(4)內(nèi)設(shè)置有密封環(huán)(5)，所述插接管(3)—端外側(cè)面與所述廢氣管A( 1)內(nèi)側(cè)面連接，另一端外側(cè)面與所述廢氣管B( 2)內(nèi)側(cè)面連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高溫廢氣密封裝置，其特征在于，所述廢氣管A(1)端口和所述廢氣管B( 2)端口內(nèi)側(cè)設(shè)置有臺(tái)階(6)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高溫廢氣密封裝置，其特征在于，所述臺(tái)階(6)端面與所述插接管(3)端面之間設(shè)置有密封墊(7)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高溫廢氣密封裝置，其特征在于，所述密封墊(7)為波形彈性密封墊。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高溫廢氣密封裝置，屬于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域。其技術(shù)方案為：一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高溫廢氣密封裝置，包括相連的兩節(jié)廢氣管A和廢氣管B，廢氣管A與廢氣管B連接處的管口內(nèi)設(shè)置有插接管，插接管兩端設(shè)置有卡槽，卡槽內(nèi)設(shè)置有密封環(huán)，插接管一端外側(cè)面與廢氣管A內(nèi)側(cè)面連接，另一端外側(cè)面與廢氣管B內(nèi)側(cè)面連接。本實(shí)用新型的有益效果為：在兩個(gè)廢氣管內(nèi)部接入插接管，并在插接管兩端設(shè)置密封環(huán)，解決了插入式結(jié)構(gòu)配合密封環(huán)使用對(duì)安裝空間的要求較大，對(duì)廢氣管及裝配尺寸要求較高的問題，兩端選用了彈性波形密封墊，既加強(qiáng)了高溫廢氣的密封，又緩解了密封裝置相對(duì)管路的運(yùn)動(dòng)，提高了密封裝置的可靠性。
【IPC分類】F02F11/00, F01N13/08
【公開號(hào)】CN205117471
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520936309
【發(fā)明人】劉懷強(qiáng), 姚章濤, 楊寧, 侯元靜
【申請(qǐng)人】中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年11月23日