一種帶制動(dòng)凸臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)涉及安裝頂置式壓縮釋放制動(dòng)器的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂機(jī)構(gòu)，具體是一種帶制動(dòng)凸臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們安全意識(shí)的提高，越來越多的載貨汽車和客車都裝配了壓縮釋放制動(dòng)器這種輔助制動(dòng)裝置。頂置式壓縮釋放制動(dòng)器屬于這種輔助制動(dòng)裝置中的一種，其工作原理如下:主活塞通過制動(dòng)器油腔中不可壓縮機(jī)油驅(qū)動(dòng)副活塞，副活塞向下運(yùn)動(dòng)，在壓縮上止點(diǎn)附近頂開排氣門，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。如何設(shè)計(jì)一種搖臂在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，不僅可靠的保證氣門的開閉，同時(shí)能驅(qū)動(dòng)制動(dòng)器主活塞實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，這樣就需要設(shè)計(jì)一種新型的搖臂機(jī)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問題，設(shè)計(jì)一種帶制動(dòng)凸臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:本實(shí)用新型的帶制動(dòng)凸臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂結(jié)構(gòu)包括搖臂軸孔、搖臂氣門側(cè)、搖臂推桿側(cè)，在搖臂推桿側(cè)上部有制動(dòng)凸臺(tái)，制動(dòng)凸臺(tái)上有鑲塊孔，鑲塊孔中安裝制動(dòng)鑲塊，制動(dòng)鑲塊對(duì)應(yīng)頂置式壓縮釋放制動(dòng)器主活塞的排氣機(jī)構(gòu)。
[0005]所述的制動(dòng)凸臺(tái)上的制動(dòng)鑲塊安裝面與搖臂水平方向的夾角α =65.7°，制動(dòng)鑲塊中心孔與搖臂左側(cè)端面的距離Η = 13.5mm。
[0006]所述的制動(dòng)鑲塊與制動(dòng)凸臺(tái)螺紋連接。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型的各缸排氣搖臂上設(shè)計(jì)制動(dòng)凸臺(tái)，利用搖臂工作時(shí)序，采用交叉控制，實(shí)現(xiàn)搖臂凸臺(tái)驅(qū)動(dòng)制動(dòng)器主活塞，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)。制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)集成在排氣搖臂上，無額外增加機(jī)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙簡(jiǎn)單，技術(shù)可靠。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)裝配示意圖。
[0009]圖2是圖1的俯視圖。
[0010]圖3是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
[0012]如圖1所示，本實(shí)用新型的帶制動(dòng)凸臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂結(jié)構(gòu)包括搖臂軸孔1、搖臂氣門側(cè)2、搖臂推桿側(cè)3，在搖臂推桿側(cè)3上部有制動(dòng)凸臺(tái)4，制動(dòng)凸臺(tái)4上有鑲塊孔4a，鑲塊孔4a中安裝制動(dòng)鑲塊5，制動(dòng)鑲塊5對(duì)應(yīng)頂置式壓縮釋放制動(dòng)器主活塞的排氣機(jī)構(gòu)。所述的制動(dòng)凸臺(tái)4上的制動(dòng)鑲塊5安裝面與搖臂水平方向的夾角α =65.7°。
[0013]圖2是圖1的俯視圖:制動(dòng)鑲塊5中心孔與搖臂左側(cè)端面的距離Η = 13.5mm。鑲塊采用GCrl5鋼材料，與主活塞接觸部分經(jīng)過高頻淬火處理，具有較高的硬度、均勻的組織、良好的耐磨性、高的接觸疲勞性能。所述的制動(dòng)鑲塊5與制動(dòng)凸臺(tái)4螺紋連接，便于調(diào)
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[0014]圖3是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖:
[0015]圖中:2—搖臂氣門側(cè)、3 —搖臂推桿側(cè)、4 一制動(dòng)凸臺(tái)、5—制動(dòng)鑲塊、6—頂置式壓縮釋放制動(dòng)器、6a—頂置式壓縮釋放制動(dòng)器的主活塞回位彈簧、7—頂置式壓縮釋放制動(dòng)器副活塞、8 —?dú)忾T橋(排)、9 一搖臂軸。
[0016]發(fā)動(dòng)機(jī)共有六個(gè)排氣搖臂，每個(gè)排氣搖臂上設(shè)計(jì)一個(gè)制動(dòng)凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)前、后三缸各單獨(dú)使用一套頂置式壓縮釋放制動(dòng)器。利用搖臂工作時(shí)序，采用交叉控制，比如第一缸在壓縮上止點(diǎn)附近時(shí)，第二缸處于排氣行程。第二缸制動(dòng)凸臺(tái)隨排氣搖臂向內(nèi)運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)頂置式壓縮釋放制動(dòng)器的主活塞，主活塞通過制動(dòng)器油腔中不可壓縮機(jī)油驅(qū)動(dòng)副活塞，副活塞向下運(yùn)動(dòng)在第一缸壓縮上止點(diǎn)附近下壓排氣門橋，排氣門橋頂開其中一個(gè)排氣門，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。利用搖臂工作時(shí)序，采用交叉控制，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶制動(dòng)凸臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂結(jié)構(gòu)，包括搖臂軸孔(1)、搖臂氣門側(cè)(2)、搖臂推桿側(cè)(3)，其特征在于:在搖臂推桿側(cè)(3)上部有制動(dòng)凸臺(tái)(4)，制動(dòng)凸臺(tái)(4)上有鑲塊孔(4a)，鑲塊孔(4a)中安裝制動(dòng)鑲塊(5)，制動(dòng)鑲塊(5)對(duì)應(yīng)頂置式壓縮釋放制動(dòng)器主活塞的排氣機(jī)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶制動(dòng)凸臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的制動(dòng)凸臺(tái)(4)上的制動(dòng)鑲塊(5)安裝面與搖臂水平方向的夾角α =65.7°，制動(dòng)鑲塊(5)中心孔與搖臂左側(cè)端面的距離Η = 13.5mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶制動(dòng)凸臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的制動(dòng)鑲塊(5)與制動(dòng)凸臺(tái)(4)螺紋連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種帶制動(dòng)凸臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂結(jié)構(gòu)，包括搖臂軸孔、搖臂氣門側(cè)、搖臂推桿側(cè)，在搖臂推桿側(cè)上部有制動(dòng)凸臺(tái)，制動(dòng)凸臺(tái)上有鑲塊孔，鑲塊孔中安裝制動(dòng)鑲塊，制動(dòng)鑲塊對(duì)應(yīng)頂置式壓縮釋放制動(dòng)器的主活塞的排氣機(jī)構(gòu)。所述的制動(dòng)凸臺(tái)上的制動(dòng)鑲塊安裝面與搖臂水平方向的夾角α＝65.7°，制動(dòng)鑲塊中心孔與搖臂左側(cè)端面的距離H＝13.5mm。本實(shí)用新型的各缸排氣搖臂上設(shè)計(jì)制動(dòng)凸臺(tái)，利用搖臂工作時(shí)序，采用交叉控制，實(shí)現(xiàn)搖臂凸臺(tái)驅(qū)動(dòng)頂置式壓縮釋放制動(dòng)器主活塞，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)。制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)集成在排氣搖臂上，無額外增加機(jī)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙簡(jiǎn)單，技術(shù)可靠。
【IPC分類】F01L1/18
【公開號(hào)】CN204984519
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520713203
【發(fā)明人】田會(huì)鵬, 張磊, 劉保民, 陳文濤, 趙宇
【申請(qǐng)人】東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年9月15日