汽車用排氣搖臂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車零部件用具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車用排氣搖臂。
【背景技術(shù)】
[0002]排氣搖臂是屬于汽車零部件中的一部分，主要是用于是為了配合發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和排氣的順利進(jìn)行，是為了能充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)能。排氣搖臂和汽車其他部件之間的材質(zhì)硬度差異較大，長(zhǎng)時(shí)間摩擦接觸，特別在路況差和車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)長(zhǎng)時(shí)間造成排氣搖臂異常磨損。排氣搖臂的不合理設(shè)計(jì)也會(huì)使得排氣搖臂不合理，排氣搖臂從應(yīng)力集中處出現(xiàn)裂紋，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)動(dòng)會(huì)斷裂。而且排氣搖臂需要注油潤(rùn)滑，一般注油孔有2個(gè)，目前的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得2個(gè)注油孔在注油的時(shí)候出油時(shí)間不一致，從而導(dǎo)致有部分已經(jīng)潤(rùn)滑，而另一部分卻沒有潤(rùn)滑，從而導(dǎo)致磨損度不一致，時(shí)間長(zhǎng)久后會(huì)破壞系統(tǒng)的平衡。而且目前在注油的時(shí)候會(huì)使得注油過程不順暢，會(huì)有部分潤(rùn)滑油從注油孔中產(chǎn)生回流。從而造成了潤(rùn)滑度不夠，造成磨損較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于解決以上所述的技術(shù)問題，提供一種使得注油的時(shí)間能夠具有一致性，使得潤(rùn)滑時(shí)間具有統(tǒng)一性，從而減少磨損，保持系統(tǒng)的長(zhǎng)久平衡性能，使得注油過程更加的順暢，使得注油后的潤(rùn)滑效果達(dá)到最佳效果的汽車用排氣搖臂，其技術(shù)方案如下:
汽車用排氣搖臂，其特征在于，所述的汽車用排氣搖臂包括呈三角形狀的本體，所述的本體的兩個(gè)角處設(shè)置有端部連接件，端部連接件的軸向上開設(shè)有螺紋固定孔;所述的本體的中間處設(shè)置有凸軸，凸軸的軸向上開設(shè)有軸孔，凸軸通過軸孔可與中軸套裝配;所述的凸軸把本體分為第一區(qū)域和第二區(qū)域，第一區(qū)域和第二區(qū)域內(nèi)開設(shè)有凹槽，第一區(qū)域的凹槽內(nèi)設(shè)置有第一注油管道，第一注油管道呈S形設(shè)置，第一注油管道的一端開口設(shè)置于凸軸內(nèi)并與軸孔相通，第一注油管道的另一端的開口處設(shè)置于靠近本體的一角處，第一注油管道的管徑由靠近本體一角處的一端向另一端逐漸增大;第二區(qū)域的凹槽內(nèi)設(shè)置有第二注油管道，第二注油管道的一端開口設(shè)置于凸軸內(nèi)并與軸孔相通，第二注油管道的另一端的開口處設(shè)置于靠近本體的一角處，第二注油管道呈直線型設(shè)置且管徑一致;第一注油管道的與第二注油管道的長(zhǎng)度之比為1: 2。
[0004]優(yōu)選方式為，所述的本體的側(cè)部處開設(shè)有固定孔。
[0005]本發(fā)明提供的汽車用排氣搖臂，在使用的時(shí)候，端部連接件和螺紋固定孔是用于固定連接用，使得本體與汽車的其他零部件之間進(jìn)行有效的固定連接。凸軸和軸孔是用于與中軸套裝配。而第一注油管道的S形設(shè)置和管徑的設(shè)置可以使得第一注油管道和第二注油管道之間的注油時(shí)間保持一致性，能夠同時(shí)進(jìn)行出油潤(rùn)滑。
[0006]本發(fā)明的有益效果是:使得注油的時(shí)間能夠具有一致性，使得潤(rùn)滑時(shí)間具有統(tǒng)一性，從而減少磨損，保持系統(tǒng)的長(zhǎng)久平衡性能，使得注油過程更加的順暢，使得注油后的潤(rùn)滑效果達(dá)到最佳。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合圖1具體說明實(shí)施例:
如圖1所示，汽車用排氣搖臂，所述的汽車用排氣搖臂包括呈三角形狀的本體1，所述的本體I的兩個(gè)角處設(shè)置有端部連接件2，端部連接件2的軸向上開設(shè)有螺紋固定孔3;所述的本體I的中間處設(shè)置有凸軸4，凸軸4的軸向上開設(shè)有軸孔5，凸軸4通過軸孔5可與中軸套裝配;所述的凸軸4把本體分為第一區(qū)域6和第二區(qū)域7，第一區(qū)域6和第二區(qū)域7內(nèi)開設(shè)有凹槽8，第一區(qū)域6的凹槽8內(nèi)設(shè)置有第一注油管道9，第一注油管道9呈S形設(shè)置，第一注油管道9的一端開口設(shè)置于凸軸4內(nèi)并與軸孔5相通，第一注油管道9的另一端的開口處設(shè)置于靠近本體I的一角處，第一注油管道9的管徑由靠近本體一角處的一端向另一端逐漸增大;第二區(qū)域7的凹槽8內(nèi)設(shè)置有第二注油管道10，第二注油管道10的一端開口設(shè)置于凸軸4內(nèi)并與軸孔5相通，第二注油管道10的另一端的開口處設(shè)置于靠近本體I的一角處，第二注油管道10呈直線型設(shè)置且管徑一致;第一注油管道9的與第二注油管道10的長(zhǎng)度之比為1:2。
[0009]優(yōu)選方式為，所述的本體I的側(cè)部處開設(shè)有固定孔11。
[0010]本發(fā)明提供的汽車用排氣搖臂，在使用的時(shí)候，端部連接件和螺紋固定孔是用于固定連接用，使得本體與汽車的其他零部件之間進(jìn)行有效的固定連接。凸軸和軸孔是用于與中軸套裝配。而第一注油管道的S形設(shè)置和管徑的設(shè)置可以使得第一注油管道和第二注油管道之間的注油時(shí)間保持一致性，能夠同時(shí)進(jìn)行出油潤(rùn)滑。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車用排氣搖臂，其特征在于，所述的汽車用排氣搖臂包括呈三角形狀的本體，所述的本體的兩個(gè)角處設(shè)置有端部連接件，端部連接件的軸向上開設(shè)有螺紋固定孔;所述的本體的中間處設(shè)置有凸軸，凸軸的軸向上開設(shè)有軸孔，凸軸通過軸孔可與中軸套裝配;所述的凸軸把本體分為第一區(qū)域和第二區(qū)域，第一區(qū)域和第二區(qū)域內(nèi)開設(shè)有凹槽，第一區(qū)域的凹槽內(nèi)設(shè)置有第一注油管道，第一注油管道呈S形設(shè)置，第一注油管道的一端開口設(shè)置于凸軸內(nèi)并與軸孔相通，第一注油管道的另一端的開口處設(shè)置于靠近本體的一角處，第一注油管道的管徑由靠近本體一角處的一端向另一端逐漸增大;第二區(qū)域的凹槽內(nèi)設(shè)置有第二注油管道，第二注油管道的一端開口設(shè)置于凸軸內(nèi)并與軸孔相通，第二注油管道的另一端的開口處設(shè)置于靠近本體的一角處，第二注油管道呈直線型設(shè)置且管徑一致;第一注油管道的與第二注油管道的長(zhǎng)度之比為1: 2。2.如權(quán)利要求1所述的汽車用排氣搖臂，其特征在于，所述的本體的側(cè)部處開設(shè)有固定孔。
【專利摘要】本發(fā)明屬于汽車零部件用具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車用排氣搖臂。本發(fā)明公開了汽車用排氣搖臂，汽車用排氣搖臂包括呈三角形狀的本體，第二注油管道的另一端的開口處設(shè)置于靠近本體的一角處，第二注油管道呈直線型設(shè)置且管徑一致；第一注油管道的與第二注油管道的長(zhǎng)度之比為1:2。本發(fā)明的有益效果是：使得注油的時(shí)間能夠具有一致性，使得潤(rùn)滑時(shí)間具有統(tǒng)一性，從而減少磨損，保持系統(tǒng)的長(zhǎng)久平衡性能，使得注油過程更加的順暢，使得注油后的潤(rùn)滑效果達(dá)到最佳。
【IPC分類】F01L1/18
【公開號(hào)】CN105604623
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610193963
【發(fā)明人】陳瑞龍, 鄭徳士
【申請(qǐng)人】浙江龍虎鍛造有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2016年3月31日