汽輪機(jī)停機(jī)保養(yǎng)裝置以及保養(yǎng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉電力行業(yè)，尤其涉及一種汽輪機(jī)的停機(jī)保養(yǎng)裝置以及保養(yǎng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽輪機(jī)作為電力行業(yè)的一種關(guān)鍵設(shè)備，近幾年來，為了適應(yīng)城市發(fā)展的需求，保護(hù)環(huán)境，節(jié)約能源，汽輪機(jī)正在逐步由小型到大型更新，汽輪機(jī)也變得越來越重要，其安全性和使用壽命越來越受到重視。
[0003]汽輪機(jī)在停用或處于備用狀態(tài)時，水汽系統(tǒng)內(nèi)部的壓力溫度下降，蒸汽凝結(jié)，空氣從設(shè)備的不嚴(yán)密處滲入汽輪機(jī)內(nèi)部，氧溶解在水中；另外，設(shè)備停用時，有的設(shè)備內(nèi)部排水后仍存留余水，余水蒸發(fā)使得水汽系統(tǒng)內(nèi)濕度大，對金屬造成腐蝕，送制造廠保養(yǎng)維護(hù)需花費大量資金，且轉(zhuǎn)子銹蝕直接影響設(shè)備的安全性與使用壽命，因此，需加強(qiáng)停機(jī)期間的保養(yǎng)工作，以加強(qiáng)設(shè)備的安全性和使用壽命。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型解決的技術(shù)問題是提供一種有利于對汽輪機(jī)停機(jī)狀態(tài)進(jìn)行干燥的的汽輪機(jī)停機(jī)保養(yǎng)裝置以及保養(yǎng)系統(tǒng)。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:汽輪機(jī)停機(jī)保養(yǎng)裝置，包括油水分離器、空氣加熱器以及集氣箱，油水分離器上設(shè)置有油水分離器進(jìn)氣管，空氣加熱器包括多根加熱棒，油水分離器的出氣管與空氣加熱器的進(jìn)氣管相連，空氣加熱器的出氣管與集氣箱的進(jìn)氣管相連，所述油水分離器、空氣加熱器以及集氣箱的底部分別設(shè)置有排水管，各個排水管上分別設(shè)置有排水閥。
[0006]壓縮空氣經(jīng)油水分離器進(jìn)行水氣分離后，分離出的空氣進(jìn)入空氣加熱器，空氣加熱器對壓縮空氣加熱后傳輸?shù)郊瘹庀?，集氣?用于儲存熱空氣。
[0007]進(jìn)一步的是:所述油水分離器進(jìn)氣管上還設(shè)置有用于控制所述加熱棒是否加熱的電接壓力表。
[0008]進(jìn)一步的是:所述空氣加熱器上還設(shè)置有溫度控制儀表。
[0009]本實用新型還提供了汽輪機(jī)停機(jī)保養(yǎng)系統(tǒng)，包括汽輪機(jī)，還包括空壓機(jī)以及汽輪機(jī)保養(yǎng)裝置，汽輪機(jī)保養(yǎng)裝置包括油水分離器、空氣加熱器以及集氣箱，油水分離器上設(shè)置有油水分離器進(jìn)氣管，空氣加熱器包括多根加熱棒，油水分離器的出氣管與空氣加熱器的進(jìn)氣管相連，空氣加熱器的出氣管與集氣箱的進(jìn)氣管相連，所述油水分離器、空氣加熱器以及集氣箱的底部分別設(shè)置有排水管，各個排水管上分別設(shè)置有排水閥，空壓機(jī)與所述油水分離器的進(jìn)氣管相連，集氣箱的出氣管與所述汽輪機(jī)相連。
[0010]進(jìn)一步的是:所述油水分離器進(jìn)氣管上還設(shè)置有用于控制所述加熱棒是否加熱的電接壓力表。
[0011]進(jìn)一步的是:所述空氣加熱器上還設(shè)置有溫度控制儀表。
[0012]本實用新型有益效果是:壓縮空氣經(jīng)過汽輪機(jī)停機(jī)保養(yǎng)裝置脫水后，將空氣加熱到一定溫度，加熱后的有一定壓力的熱空氣及時進(jìn)入汽輪機(jī)，對需要干燥的機(jī)構(gòu)進(jìn)行加熱干燥，利用空氣壓力將汽缸中殘余水份加熱帶出，以達(dá)到干燥保護(hù)的目的；在汽輪機(jī)備用時，定時地在氣溫較低的時候?qū)⒔?jīng)干燥裝置脫水并加熱后的空氣向汽輪機(jī)的汽缸吹掃2?5h，保證汽缸內(nèi)溫度比大氣溫度高10°C以上，汽輪機(jī)汽缸的內(nèi)外壁就不會產(chǎn)生水露，使汽輪機(jī)長期處于干燥狀態(tài)，達(dá)到防銹蝕的目的，提高了設(shè)備的安全性和使用壽命。
【附圖說明】
[0013]圖1為汽輪機(jī)停機(jī)保養(yǎng)裝置示意圖；
[0014]圖2為汽輪機(jī)停機(jī)保養(yǎng)系統(tǒng)示意圖；
[0015]圖中標(biāo)記為:油水分離器1，油水分離器排水管10，油水分離器進(jìn)氣管11，油水分離器出氣管12，空氣加熱器2，空氣加熱器排水管20，空氣加熱器進(jìn)氣管21，空氣加熱器出氣管22，集氣箱3，集氣箱排水管30，集氣箱進(jìn)氣管31，集氣箱第一出氣管32，集氣箱第二出氣管33，電接壓力表4，空壓機(jī)5，汽輪機(jī)6，汽輪機(jī)第一進(jìn)氣管61，汽輪機(jī)第二進(jìn)氣管62。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型進(jìn)一步加以說明。
[0017]如圖1所示，汽輪機(jī)停機(jī)保養(yǎng)裝置，包括油水分離器1、空氣加熱器2以及集氣箱3，油水分離器1上設(shè)置有油水分離器進(jìn)氣管11，空氣加熱器2包括多根加熱棒，油水分離器出氣管12與空氣加熱器進(jìn)氣管21相連，空氣加熱器出氣管22與集氣箱進(jìn)氣管31相連，所述油水分離器1的底部設(shè)置有油水分離器排水管10，油水分離器排水管10上設(shè)置有油水分離器排水閥，空氣加熱器2的底部設(shè)置有空氣加熱器排水管20，空氣加熱器排水管20上設(shè)置有空氣加熱器排水閥，集氣箱3的底部設(shè)置有集氣箱排水管30，集氣箱排水管30上設(shè)置有集氣箱排水閥，壓縮空氣經(jīng)油水分離器1進(jìn)行水氣分離后，分離出的水經(jīng)油水分離器排水管10排出，分離出的空氣進(jìn)入空氣加熱器2，空氣加熱器2對壓縮空氣加熱后傳輸?shù)郊瘹庀?，集氣箱3用于儲存熱空氣，空氣加熱器內(nèi)2的疏水可通過空氣加熱器排水管20排出，集氣箱3內(nèi)的水可通過集氣箱排水管30排出。
[0018]所述油水分離器進(jìn)氣管11上還設(shè)置有用于控制所述加熱棒是否加熱的電接壓力表4，當(dāng)壓縮空氣壓力低于設(shè)定值時，自動切斷加熱棒的電源，更加安全節(jié)能。
[0019]所述空氣加熱器1上還設(shè)置有溫度控制儀表，使空氣加熱器1內(nèi)的空氣溫度控制在偏差±5°C之內(nèi)。
[0020]汽輪機(jī)停機(jī)保養(yǎng)系統(tǒng)，包括汽輪機(jī)6，還包括空壓機(jī)5以及汽輪機(jī)保養(yǎng)裝置，汽輪機(jī)保養(yǎng)裝置包括油水分離器1、空氣加熱器2以及集氣箱3，油水分離器1上設(shè)置有油水分離器進(jìn)氣管11，空氣加熱器2包括多根加熱棒，油水分離器出氣管12與空氣加熱器進(jìn)氣管21相連，空氣加熱器出氣管22與集氣箱進(jìn)氣管31相連，所述油水分離器1的底部設(shè)置有油水分離器排水管10，油水分離器排水管10上設(shè)置有油水分離器排水閥，空氣加熱器2的底部設(shè)置有空氣加熱器排水管20，空氣加熱器排水管20上設(shè)置有空氣加熱器排水閥，集氣箱3的底部設(shè)置有集氣箱排水管30，集氣箱排水管30上設(shè)置有集氣箱排水閥，空壓機(jī)5將壓縮空氣傳輸至油水分離器1進(jìn)行水氣分離后，分離出的水經(jīng)油水分離器排水管10排出，分離出的空氣進(jìn)入空氣加熱器2，空氣加熱器2對壓縮空氣加熱后傳輸?shù)郊瘹庀?，集氣箱3用于儲存熱空氣，空氣加熱器內(nèi)2的水可通過空氣加熱器排水管20排出，集氣箱3內(nèi)的水可通過集氣箱排水管30排出，集氣箱內(nèi)的熱空氣及時從汽輪機(jī)6的下汽缸抽汽口進(jìn)入，有一定壓力的熱空氣在汽輪機(jī)6的汽缸內(nèi)形成一個完整的對流系統(tǒng)，從汽輪機(jī)軸封及真空破壞門、凝汽器人孔門排出，利用空氣壓力將汽缸中殘余的水份加熱帶出，以達(dá)到干燥保護(hù)的目的；在汽輪機(jī)備用時，定時在氣溫較低的時候(如每晚的0點-8點)將經(jīng)過脫水、加熱后的空氣向汽輪機(jī)的汽缸吹掃2?5h，保證汽缸內(nèi)溫度比大氣溫度高10°C以上。根據(jù)露點原理，在汽輪機(jī)汽缸內(nèi)外壁就不會產(chǎn)生水露，使汽輪機(jī)長期處于干燥狀態(tài)，達(dá)到防銹蝕的目的。油水分離器進(jìn)氣管11上還設(shè)置有用于控制所述加熱棒是否加熱的電接壓力表4，當(dāng)壓縮空氣壓力低于設(shè)定值時，自動切斷加熱棒的電源，更加安全節(jié)能；述空氣加熱器1上還設(shè)置有用于溫度測量裝置控制儀表，使空氣加熱器1內(nèi)的空氣溫度控制在偏差±5°c之內(nèi)。
[0021]本實用新型的汽輪機(jī)停機(jī)保養(yǎng)系統(tǒng)采用空壓機(jī)為動力源，將壓縮空氣經(jīng)過汽輪機(jī)停機(jī)保養(yǎng)裝置脫水后，將空氣加熱到50?80°C左右，加熱后的空氣及時從汽輪機(jī)的下汽缸抽汽口進(jìn)入，有一定壓力的熱空氣在汽輪機(jī)汽缸內(nèi)形成一個完整的對流系統(tǒng)，從汽輪機(jī)軸封及真空破壞門、凝汽器人孔門排出，利用空氣壓力將汽缸中殘余水份加熱帶出，以達(dá)到干燥保護(hù)的目的；在汽輪機(jī)備用時，定時地在氣溫較低的時候?qū)⒔?jīng)干燥裝置脫水并加熱后的空氣向汽輪機(jī)的汽缸吹掃2?5h，保證汽缸內(nèi)溫度比大氣溫度高10°C以上，汽輪機(jī)汽缸的內(nèi)外壁就不會產(chǎn)生水露，使汽輪機(jī)長期處于干燥狀態(tài)，達(dá)到防銹蝕的目的，提高了設(shè)備的安全性和使用壽命。
[0022]以上所述的【具體實施方式】，對本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實用新型的【具體實施方式】而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.汽輪機(jī)停機(jī)保養(yǎng)裝置，其特征在于:包括油水分離器、空氣加熱器以及集氣箱，油水分離器上設(shè)置有油水分離器進(jìn)氣管，空氣加熱器包括多根加熱棒，油水分離器的出氣管與空氣加熱器的進(jìn)氣管相連，空氣加熱器的出氣管與集氣箱的進(jìn)氣管相連，所述油水分離器、空氣加熱器以及集氣箱的底部分別設(shè)置有排水管，各個排水管上分別設(shè)置有排水閥。2.如權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)停機(jī)保養(yǎng)裝置，其特征在于:所述油水分離器進(jìn)氣管上還設(shè)置有用于控制所述加熱棒是否加熱的電接壓力表。3.如權(quán)利要求2所述的汽輪機(jī)停機(jī)保養(yǎng)裝置，其特征在于:所述空氣加熱器上還設(shè)置有溫度控制儀表。4.汽輪機(jī)停機(jī)保養(yǎng)系統(tǒng)，包括汽輪機(jī)，其特征在于:還包括空壓機(jī)以及汽輪機(jī)保養(yǎng)裝置，汽輪機(jī)保養(yǎng)裝置包括油水分離器、空氣加熱器以及集氣箱，油水分離器上設(shè)置有油水分離器進(jìn)氣管，空氣加熱器包括多根加熱棒，油水分離器的出氣管與空氣加熱器的進(jìn)氣管相連，空氣加熱器的出氣管與集氣箱的進(jìn)氣管相連，所述油水分離器、空氣加熱器以及集氣箱的底部分別設(shè)置有排水管，各個排水管上分別設(shè)置有排水閥，空壓機(jī)與所述油水分離器的進(jìn)氣管相連，集氣箱的出氣管與所述汽輪機(jī)相連。5.如權(quán)利要求4所述的汽輪機(jī)停機(jī)保養(yǎng)系統(tǒng)，其特征在于:所述油水分離器進(jìn)氣管上還設(shè)置有用于控制所述加熱棒是否加熱的電接壓力表。6.如權(quán)利要求5所述的汽輪機(jī)停機(jī)保養(yǎng)系統(tǒng)，其特征在于:所述空氣加熱器上還設(shè)置有溫度控制儀表。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽輪機(jī)停機(jī)保養(yǎng)裝置以及保養(yǎng)系統(tǒng)，汽輪機(jī)停機(jī)保養(yǎng)裝置包括油水分離器、空氣加熱器以及集氣箱，油水分離器上設(shè)置有油水分離器進(jìn)氣管，空氣加熱器包括多根加熱棒，油水分離器的出氣管與空氣加熱器的進(jìn)氣管相連，空氣加熱器的出氣管與集氣箱的進(jìn)氣管相連，所述油水分離器、空氣加熱器以及集氣箱的底部分別設(shè)置有排水管，各個排水管上分別設(shè)置有排水閥，壓縮空氣經(jīng)過脫水后，將空氣加熱到一定溫度，加熱后的有一定壓力的熱空氣及時進(jìn)入汽輪機(jī)，對需要干燥的機(jī)構(gòu)進(jìn)行加熱干燥。
【IPC分類】F01D25/00, F01D25/10
【公開號】CN204984497
【申請?zhí)枴緾N201520679744
【發(fā)明人】孫靈, 邵澤成, 府志剛, 程相玉
【申請人】蘇州市江遠(yuǎn)熱電有限責(zé)任公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年9月6日