一種用于液化天然氣汽車的天然氣溫度控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及液化天然氣汽車，尤其涉及一種用于液化天然氣汽車的天然氣溫度控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著能源危機(jī)和環(huán)境污染的日趨嚴(yán)重，各種代用燃料被應(yīng)用在汽車上，天然氣被認(rèn)為是一種很有潛力的代用燃料，近年來隨著液化天然氣的應(yīng)用，使天然氣汽車的續(xù)駛里程進(jìn)一步提高。在當(dāng)前的液化天然氣汽車中，液化天然氣在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒之前，都要經(jīng)過汽化器，在汽化器內(nèi)液化天然氣汽化為氣態(tài)，并吸收來自發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液中的熱量。在發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出較小時(shí)，天然氣消耗量較低，吸收冷卻液的熱量較少，同時(shí)汽化器中冷卻液的溫度較高，因此能夠保證氣態(tài)天然氣的溫度較高；但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)大功率輸出時(shí)，消耗的天然氣較多，吸收冷卻液的熱量增加，汽化器中冷卻液的溫度降低，使得氣態(tài)天然氣的溫度降低。天然氣溫度過高，天然氣供給的質(zhì)量降低，導(dǎo)致小負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過稀，工作不穩(wěn)定；發(fā)動(dòng)機(jī)大功率輸出時(shí)，汽化器中冷卻液的溫度過低，導(dǎo)致汽化器結(jié)冰，嚴(yán)重時(shí)造成汽化器被凍裂，導(dǎo)致天然氣泄漏，最終導(dǎo)致天然氣汽車無法正常工作，甚至造成交通事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003](一 )要解決的技術(shù)問題
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:傳統(tǒng)的液化天然氣汽車無法準(zhǔn)確的調(diào)節(jié)從汽化器內(nèi)出來的氣態(tài)天然氣的溫度，天然氣的溫度容易出現(xiàn)過高或者過低的問題，如果溫度過高則會(huì)造成天然氣供給的質(zhì)量降低，小負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過稀，工作不穩(wěn)定；過低則會(huì)出現(xiàn)汽化器結(jié)冰，嚴(yán)重時(shí)造成汽化器被凍裂，影響天然氣汽車的正常行駛。
[0005]為此需要提供一種能夠根據(jù)汽化器內(nèi)的溫度自動(dòng)對(duì)天然氣溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)的溫度控制裝置，以便提高天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)小負(fù)荷時(shí)的工作穩(wěn)定性，同時(shí)還可防止大負(fù)荷時(shí)汽化器結(jié)冰。
[0006]( 二)技術(shù)方案
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種用于液化天然氣汽車的天然氣溫度控制裝置，包括汽化器、控制器和天然氣管路，所述汽化器上連接有冷卻液入口管路和冷卻液出口管路，所述冷卻液入口管路上設(shè)有截止閥，所述截止閥與所述控制器電連接；所述冷卻液出口管路上設(shè)有溫度傳感器，所述溫度傳感器與所述控制器電連接；所述汽化器內(nèi)設(shè)置有第一天然氣管路，所述第一天然氣管路與設(shè)于汽化器外部的第二天然氣管路相連。
[0008]其中，所述控制器為單片機(jī)。
[0009]其中，述開關(guān)閥為常開型電磁閥。
[0010]其中，所述第一天然氣管路于所述汽化器內(nèi)繞設(shè)呈螺旋狀。
[0011]其中，所述汽化器內(nèi)還設(shè)有加熱器，所述加熱器與所述控制器電連接。
[0012]其中，所述加熱器為加熱盤或加熱絲。
[0013]其中，還包括報(bào)警機(jī)構(gòu)，所述報(bào)警機(jī)構(gòu)與所述控制器電連接。
[0014]其中，所述報(bào)警機(jī)構(gòu)為報(bào)警指示燈。
[0015]其中，所述報(bào)警機(jī)構(gòu)為蜂鳴器。
[0016](三)有益效果
[0017]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型提供了一種用于液化天然氣汽車的天然氣溫度控制裝置，包括汽化器、控制器和天然氣管路，其中天然氣管路穿過汽化器，第一天然氣管路內(nèi)的液態(tài)天然氣通過汽化器內(nèi)的冷卻液提供的熱量汽化成氣態(tài)，并通過冷卻液出口管路上的溫度傳感器檢測(cè)汽化器流出的冷卻液的溫度，來判斷汽化器內(nèi)的溫度，并將檢測(cè)到的溫度信息反饋至控制器，通過控制器來控制冷卻液入口管路上設(shè)置的開關(guān)閥的開合，調(diào)節(jié)流入汽化器內(nèi)的冷卻液量，從而調(diào)節(jié)帶入汽化器內(nèi)的熱量，進(jìn)而調(diào)節(jié)汽化器內(nèi)的溫度，解決了現(xiàn)有技術(shù)中因汽化器內(nèi)溫度無法進(jìn)行實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的調(diào)節(jié)而造成的液化天然氣溫度過高和過低的問題；可避免因天然氣溫度過高導(dǎo)致天然氣供給的質(zhì)量降低，小負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過稀，工作不穩(wěn)定的問題，及天然氣溫度過低導(dǎo)致的汽化器結(jié)冰甚至凍裂的問題，保證了天然氣汽車行駛的安全性和穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0018]本實(shí)用新型上述和/或附加方面的優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0019]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中所述用于液化天然氣汽車的天然氣溫度控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中所述用于液化天然氣汽車的天然氣溫度控制裝置的結(jié)構(gòu)框圖。
[0021]其中圖1和圖2中附圖標(biāo)記與部件名稱之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系為:
[0022]1、汽化器，11、加熱器，12、冷卻液入口管路，121、電磁閥，13、冷卻液出口管路，131、溫度傳感器，2、第一天然氣管路，3、控制器，4、報(bào)警機(jī)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0023]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0024]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0025]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0026]如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種用于液化天然氣汽車的天然氣溫度控制裝置，包括汽化器1、控制器3和第一天然氣管路2，所述汽化器I上連接有冷卻液入口管路12和冷卻液出口管路13，所述冷卻液入口管路12上設(shè)有截止閥，所述截止閥與所述控制器3電連接；所述冷卻液出口管路13上設(shè)有溫度傳感器131，所述溫度傳感器131與所述控制器3電連接；所述汽化器I內(nèi)設(shè)置有第一天然氣管路2，所述第一天然氣管路2與設(shè)于汽化器外部的第二天然氣管路相連，其中第一天然氣管路2與汽化器是一體設(shè)置的，其兩端設(shè)置有接頭用于與外界的第二天然氣管路相接。
[0027]如圖2所示，本實(shí)用新型提供的用于液化天然氣汽車的天然氣溫度控制裝置，其上的第一天然氣管路2穿過汽化器1，第一天然氣管路2內(nèi)的液態(tài)天然氣通過汽化器I內(nèi)的冷卻液提供的熱量汽化成氣態(tài)，并通過冷卻液出口管路13上的溫度傳感器131檢測(cè)汽化器I流出的冷卻液的溫度，來判斷汽化器I內(nèi)的溫度，并將檢測(cè)到的溫度信息反饋至控制器3，通過控制器3來控制冷卻液入口管路12上設(shè)置的開關(guān)閥的開合，調(diào)節(jié)流入汽化器I內(nèi)的冷卻液量，從而調(diào)節(jié)帶入汽化器I內(nèi)的熱量，進(jìn)而調(diào)節(jié)汽化器I內(nèi)的溫度，解決了現(xiàn)有技術(shù)中因汽化器I內(nèi)溫度無法進(jìn)行實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的調(diào)節(jié)而造成的液化天然氣溫度過高和過低的問題；可避免因天然氣溫度過高而導(dǎo)致天然氣供給的質(zhì)量降低，小負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過稀，工作不穩(wěn)定的問題，及天然氣溫度過低導(dǎo)致的汽