一種用于渦輪增壓器執(zhí)行器的運(yùn)動(dòng)緩沖機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)緩沖機(jī)構(gòu)，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)輔助零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車渦輪增壓器執(zhí)行器的運(yùn)動(dòng)緩沖機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，渦輪增壓器執(zhí)行器的主要功能為發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中，其執(zhí)行器頭部與真空管路連接，真空管路中壓力的變化使得執(zhí)行器頭部的皮膜內(nèi)外側(cè)產(chǎn)生壓力差。推動(dòng)皮膜前后運(yùn)動(dòng)。皮膜與執(zhí)行器拉桿，曲柄，廢氣旁通閥體相連接組成一個(gè)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。將皮膜的前后運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為廢氣旁通閥體的開合運(yùn)動(dòng)。曲柄與拉桿的連接處在長期運(yùn)行后曲柄銷容易磨損產(chǎn)生間隙，從而導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)噪聲，而由于渦輪增壓器執(zhí)行器運(yùn)行過程中溫度較高，所以普通的緩沖元件如緩沖墊等無法起到緩沖的功能。
[0003]在中國實(shí)用新型專利說明書CN202391558U中公開了了一種發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器排氣旁通控制機(jī)構(gòu)，其固定于渦輪增壓器上，帶有設(shè)于增壓壓力控制閥和增壓器執(zhí)行器之間的穩(wěn)壓裝置。該實(shí)用新型安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器上，通過增設(shè)穩(wěn)壓腔體的方法，避免了現(xiàn)有產(chǎn)品因增壓壓力控制閥壓力不穩(wěn)定所造成增壓器排氣旁通閥異常開啟、反復(fù)敲擊蝸殼產(chǎn)生的噪音。但是，該實(shí)用新型無法解決由于曲柄與拉桿的連接處在長期運(yùn)行后曲柄銷磨損是的曲柄和曲柄銷之間產(chǎn)生間隙從而造成曲柄與拉桿在運(yùn)行過程中的沖擊帶來的執(zhí)行機(jī)構(gòu)準(zhǔn)確性低、噪聲大等缺點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種用于渦輪增壓器執(zhí)行器的運(yùn)動(dòng)緩沖機(jī)構(gòu)，其不僅結(jié)構(gòu)簡單、加工使用方便，而且能夠有效地降低了曲柄對曲柄銷的沖擊力，避免了機(jī)構(gòu)長期使用后曲柄與曲柄銷之間的磨損間隙。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了這樣一種用于渦輪增壓器執(zhí)行器的運(yùn)動(dòng)緩沖機(jī)構(gòu)，其包括曲柄銷，曲柄，尾桿；所述曲柄和所述尾桿通過所述曲柄銷鉸接；還包括扭簧；所述扭簧一端與所述曲柄銷連接，另一端與所述尾桿連接。
[0006]在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方案中，所述曲柄銷的軸心處設(shè)置有用于連接所述扭簧的通孔。
[0007]在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方案中，所述尾桿上設(shè)置有用于連接所述扭簧的通孔。
[0008]在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方案中，所述曲柄銷的端部設(shè)置有保持環(huán)。
[0009]在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方案中，所述扭簧的預(yù)載荷為26±8N。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、制造使用方便，通過在曲柄銷與尾桿之間設(shè)置有個(gè)扭簧，可以有效地降低曲柄對曲柄銷的沖擊力減小，避免了兩者在長期運(yùn)動(dòng)后產(chǎn)生的磨損間隙，減少了機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)噪聲，增加了機(jī)構(gòu)執(zhí)行的準(zhǔn)確性。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一種用于渦輪增壓器執(zhí)行器的運(yùn)動(dòng)緩沖機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一種用于渦輪增壓器執(zhí)行器的運(yùn)動(dòng)緩沖機(jī)構(gòu)的局部放大主視圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例一種用于渦輪增壓器執(zhí)行器的運(yùn)動(dòng)緩沖機(jī)構(gòu)的局部放大后視圖；
[0014]圖中:1_曲柄銷；2_扭黃；3_曲柄；4-尾桿；5_保持環(huán)。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0016]由圖1至圖3本實(shí)用新型一種用于渦輪增壓器執(zhí)行器的運(yùn)動(dòng)緩沖機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖可知，本實(shí)用新型包括曲柄銷1，扭簧2，曲柄3，尾桿4 ;曲柄3和尾桿4通過曲柄銷I鉸接；扭簧2 —端與曲柄銷I連接，另一端與尾桿4連接；曲柄銷I的端部設(shè)置有保持環(huán)5，扭簧2裝配到曲柄銷I和尾桿4上后，所需的預(yù)加載和為26±8N。
[0017]當(dāng)使用本實(shí)用新型時(shí)，執(zhí)行器拉桿帶動(dòng)曲柄3前后運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于曲柄3與曲柄銷I間存在間隙，兩者間會(huì)產(chǎn)生一個(gè)瞬間的相互碰撞，這時(shí)扭簧2產(chǎn)生與運(yùn)動(dòng)方向相反的反作用力，從而被拉伸或者壓縮來減小沖擊力，從而使得曲柄3對曲柄銷2的沖擊力減小，避免了兩者在長期運(yùn)動(dòng)后產(chǎn)生的磨損間隙，減少了機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)噪聲，增加了機(jī)構(gòu)執(zhí)行的準(zhǔn)確性。
[0018]應(yīng)當(dāng)理解的是，上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于渦輪增壓器執(zhí)行器的運(yùn)動(dòng)緩沖機(jī)構(gòu)，包括曲柄銷(1)，曲柄(3)，尾桿(4);所述曲柄(3)和所述尾桿(4)通過所述曲柄銷(I)鉸接；其特征在于:還包括扭簧(2);所述扭簧(2) —端與所述曲柄銷(I)連接，另一端與所述尾桿(4)連接。2.如權(quán)利要求1所述的一種用于渦輪增壓器執(zhí)行器的運(yùn)動(dòng)緩沖機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述曲柄銷(I)的軸心處設(shè)置有用于連接所述扭簧(2)的通孔。3.如權(quán)利要求1所述的一種用于渦輪增壓器執(zhí)行器的運(yùn)動(dòng)緩沖機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述尾桿(4)上設(shè)置有用于連接所述扭簧(2)的通孔。4.如權(quán)利要求1所述的一種用于渦輪增壓器執(zhí)行器的運(yùn)動(dòng)緩沖機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述曲柄銷(I)的端部設(shè)置有保持環(huán)(5)。5.如權(quán)利要求1所述的一種用于渦輪增壓器執(zhí)行器的運(yùn)動(dòng)緩沖機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述扭簧⑵的預(yù)載荷為26±8N。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于渦輪增壓器執(zhí)行器的運(yùn)動(dòng)緩沖機(jī)構(gòu)，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)輔助零部件領(lǐng)域，它曲柄銷，曲柄，尾桿；曲柄和尾桿通過曲柄銷鉸接；還包括扭簧；扭簧一端與曲柄銷連接，另一端與尾桿連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、制造使用方便，通過在曲柄銷與尾桿之間設(shè)置有個(gè)扭簧，可以有效地降低曲柄對曲柄銷的沖擊力減小，避免了兩者在長期運(yùn)動(dòng)后產(chǎn)生的磨損間隙，減少了機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)噪聲，增加了機(jī)構(gòu)執(zhí)行的準(zhǔn)確性。
【IPC分類】F02B39/00
【公開號(hào)】CN204921150
【申請?zhí)枴緾N201520728253
【發(fā)明人】楊蔚凌, 雷本剛, 劉爽, 李蝶
【申請人】神龍汽車有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年9月18日