專(zhuān)利名稱(chēng)：渦輪增壓器執(zhí)行器壓力微調(diào)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型專(zhuān)利涉及到一種對(duì)渦輪增壓器執(zhí)行器壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)的裝置。
技術(shù)背景渦輪增壓器為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)低速性能和加速性，采用了較小通流面積的 渦輪箱，在發(fā)動(dòng)機(jī)低速工況時(shí)使渦輪增壓器轉(zhuǎn)速提高，從而使壓比和空氣流 量升高，以便供更多的燃油充分燃燒而改善發(fā)動(dòng)機(jī)低速性能和加速性。但是 為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)額定工況時(shí)其機(jī)械負(fù)荷即氣缸爆發(fā)壓力Pz值不致過(guò)高,渦輪 增壓器的運(yùn)轉(zhuǎn)不致超速，這就要求渦輪增壓器在發(fā)動(dòng)機(jī)額定工況時(shí)降低增壓 比和運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，采用旁通放氣技術(shù)措施有效地解決了這一關(guān)鍵技術(shù)現(xiàn)有渦輪增壓器的執(zhí)行器壓力調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)如附圖1所示，它包括渦輪箱組件l、執(zhí)行器套管2、鎖緊螺母3、執(zhí)行器推桿4。執(zhí)行器套管2的一 端加工有連接銷(xiāo)孔， 一端加工有內(nèi)螺紋，執(zhí)行器套管2通過(guò)連接銷(xiāo)孔固定在 渦輪箱組件1的傳動(dòng)銷(xiāo)5上，帶有鎖緊螺母3的執(zhí)行器推桿4和執(zhí)行器套管 2采用螺紋連接。其工作原理是旁通放氣裝置的執(zhí)行器中膜片一側(cè)通向壓 氣機(jī)出口增壓壓力PK，當(dāng)Px超過(guò)規(guī)定壓力值時(shí)，PK將執(zhí)行器中膜片頂起，通 過(guò)旁通放氣裝置中的執(zhí)行器推桿4和執(zhí)行器套管2帶動(dòng)渦輪箱組件1中放氣 閥門(mén)立即開(kāi)啟，于是一部分廢氣不通過(guò)增壓器而直接排入大氣，使渦輪進(jìn)口 廢氣能量減少，渦輪進(jìn)口壓力Pt降低，使增壓器轉(zhuǎn)速下降，從而使壓氣機(jī) 出口壓力Px下降。當(dāng)PK低于規(guī)定壓力值時(shí)，由于執(zhí)行器裝置中的彈簧的預(yù)
緊力，通過(guò)旁通放氣裝置中的執(zhí)行器推桿4將放氣閥門(mén)關(guān)閉。這一過(guò)程保證 了發(fā)動(dòng)機(jī)在低速和大扭矩工況的良好性能，同時(shí)也能滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)額定工況的 性能要求。渦輪增壓器執(zhí)行器裝置中的彈簧的預(yù)緊力，在試驗(yàn)臺(tái)架上通過(guò)執(zhí)行器套 管2的螺紋和執(zhí)行器推桿4的螺紋旋進(jìn)旋出而調(diào)節(jié)。由于執(zhí)行器套管2需固 定在渦輪箱組件1的傳動(dòng)銷(xiāo)5上，而傳動(dòng)銷(xiāo)5已固定，執(zhí)行器套管2每次只 能轉(zhuǎn)動(dòng)半圈，故執(zhí)行器套管2在調(diào)節(jié)預(yù)緊力時(shí)，只能分級(jí)調(diào)節(jié)。比如渦輪增 壓器旁通閥執(zhí)行器彈簧的彈性系數(shù)為K，螺紋螺距為P。那么采用此裝置壓 力調(diào)節(jié)時(shí)，壓力變化只能為KP/2倍壓力，不能進(jìn)行微調(diào)。造成的結(jié)果是出 廠增壓器的旁通閥預(yù)緊壓力差異大，是這種調(diào)節(jié)裝置的不足之處。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型專(zhuān)利的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足而提供一種可對(duì)渦 輪增壓器旁通閥執(zhí)行器壓力進(jìn)行微調(diào)的裝置。本實(shí)用新型專(zhuān)利的技術(shù)方案是渦輪增壓器執(zhí)行器壓力微調(diào)裝置由渦輪 箱組件、帶有左旋螺紋鎖緊螺母的執(zhí)行器套管連接件、兩端加工有左旋和右 旋內(nèi)螺紋的執(zhí)行器套管中間件和帶有右旋螺紋鎖緊螺母的執(zhí)行器推桿組成。 執(zhí)行器套管連接件一端加工有連接銷(xiāo)孔，另一端加工有左旋外螺紋，執(zhí)行器 套管連接件通過(guò)連接銷(xiāo)孔固定在渦輪箱組件的傳動(dòng)銷(xiāo)上。執(zhí)行器套管連接件 及執(zhí)行器推桿與執(zhí)行器套管中間件采用螺紋連接，并通過(guò)左旋螺紋鎖緊螺母 和右旋螺紋鎖緊螺母鎖緊。本實(shí)用新型提供的微調(diào)裝置釆用左旋和右旋螺紋調(diào)節(jié)方式，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)在 兩端攻有左旋和右旋螺紋的執(zhí)行器套管中間件，達(dá)到旁通閥執(zhí)行器裝置中的 彈簧的預(yù)緊力粘密調(diào)節(jié)。與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)旁通閥執(zhí)行器裝置
中的彈簧的預(yù)緊力能進(jìn)行精密調(diào)節(jié)，保證產(chǎn)品的一致性。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型的詳細(xì)結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步描述。

附圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如附圖2所示渦輪增壓器執(zhí)行器壓力微調(diào)裝置由渦輪箱組件l、帶有左旋螺紋鎖緊螺母7的執(zhí)行器套管連接件6、兩端加工有左旋和右旋內(nèi)螺紋 的執(zhí)行器套管中間件8和帶有右旋螺紋鎖緊螺母9的執(zhí)行器推桿4組成。執(zhí) 行器套管連接件6—端加工有連接銷(xiāo)孔，另一端加工有左旋外螺紋，執(zhí)行器 套管連接件6通過(guò)連接銷(xiāo)孔固定在渦輪箱組件1的傳動(dòng)銷(xiāo)5上。執(zhí)行器套管 連接件6及執(zhí)行器推桿4與執(zhí)行器套管中間件8采用螺紋連接，并通過(guò)左旋 螺紋鎖緊螺母7和右旋螺紋鎖緊螺母9鎖緊。增壓器出廠前，在專(zhuān)用臺(tái)架上對(duì)渦輪增壓器旁通閥執(zhí)行器裝置中的彈簧 的預(yù)緊力進(jìn)行初步調(diào)節(jié)，在壓力到達(dá)設(shè)定點(diǎn)之前，把執(zhí)行器套管連接件6 固定在渦輪箱組件1的傳動(dòng)銷(xiāo)上5，然后轉(zhuǎn)動(dòng)執(zhí)行器套管中間件8進(jìn)行微調(diào)。 到達(dá)設(shè)定值后，然后鎖緊兩端鎖緊螺母7和9。
權(quán)利要求1、 一種渦輪增壓器執(zhí)行器壓力微調(diào)裝置，其特征是由渦輪箱組件、 帶有左旋螺紋鎖緊螺母的執(zhí)行器套管連接件、兩端加工有左旋和右旋內(nèi)螺紋 的執(zhí)行器套管中間件和帶有右旋螺紋鎖緊螺母的執(zhí)行器推桿組成，執(zhí)行器套 管連接件一端加工有連接銷(xiāo)孔，另一端加工有左旋外螺紋，執(zhí)行器套管連接 件通過(guò)連接銷(xiāo)孔固定在渦輪箱組件的傳動(dòng)銷(xiāo)上，執(zhí)行器套管連接件及執(zhí)行器 推桿與執(zhí)行器套管中間件采用螺紋連接，并通過(guò)左旋螺紋鎖緊螺母和右旋螺 紋鎖緊螺母鎖緊。
專(zhuān)利摘要一種渦輪增壓器執(zhí)行器壓力微調(diào)裝置，由渦輪箱組件、帶有左旋螺紋鎖緊螺母的執(zhí)行器套管連接件、兩端加工有左旋和右旋內(nèi)螺紋的執(zhí)行器套管中間件和帶有右旋螺紋鎖緊螺母的執(zhí)行器推桿組成，執(zhí)行器套管連接件一端加工有連接銷(xiāo)孔，另一端加工有左旋外螺紋，執(zhí)行器套管連接件通過(guò)連接銷(xiāo)孔固定在渦輪箱組件的傳動(dòng)銷(xiāo)上。執(zhí)行器套管連接件及執(zhí)行器推桿與執(zhí)行器套管中間件采用螺紋連接，并通過(guò)左旋螺紋鎖緊螺母和右旋螺紋鎖緊螺母鎖緊。微調(diào)裝置采用左旋和右旋螺紋調(diào)節(jié)方式，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)在兩端攻有左旋和右旋螺紋的執(zhí)行器套管中間件，達(dá)到旁通閥執(zhí)行器裝置中的彈簧的預(yù)緊力精密調(diào)節(jié)。
文檔編號(hào)F02B39/16GK201021632SQ200720062730
公開(kāi)日2008年2月13日 申請(qǐng)日期2007年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月17日
發(fā)明者徐曉波, 輝 曾, 胡遼平 申請(qǐng)人:湖南天雁機(jī)械有限責(zé)任公司