抗性共振消聲器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種抗性共振消聲器。
【背景技術(shù)】
[0002]消聲器是阻止聲音傳播而允許氣流通過的一種器件，是消除空氣動(dòng)力性噪聲的重要措施。主要安裝在空氣動(dòng)力設(shè)備的氣流通道上或進(jìn)、排氣系統(tǒng)中的降低噪聲的裝置。隨著科技的進(jìn)步，汽車在人們生活中得到了越來越廣泛的應(yīng)用，人們?cè)谶x擇汽車時(shí)，乘坐的舒適度以及駕駛時(shí)良好的體驗(yàn)感成了最主要的選擇，汽車消聲器，能有效降低汽車發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的噪音以及對(duì)車身產(chǎn)生的振動(dòng)感，因此，一個(gè)好的消聲器是給人滿帶來良好駕車體驗(yàn)感的重要汽車配件。
[0003]目前，申請(qǐng)?zhí)枮?01420502573.X的中國(guó)專利公開了 “一種排氣系統(tǒng)消聲筒及汽車”，排氣系統(tǒng)消聲筒包括，殼體、第一隔板、第二隔板、進(jìn)氣管、排氣管以及消聲管，第一隔板和第二隔板將殼體的內(nèi)部空間沿氣流流動(dòng)方向分割為第一共振腔、第二共振腔和第三共振腔，進(jìn)氣管的第一段位于第一共振腔內(nèi)，進(jìn)氣管的第二段位于第二共振腔內(nèi)，進(jìn)氣管的第二段上設(shè)有透氣孔，排氣管的第一段位于第三共振腔內(nèi)，排氣管的第二段位于第二共振腔內(nèi)，出氣管上設(shè)有透氣孔；消聲管的第一段位于第一共振腔內(nèi)，消聲管的第二段位于第二共振腔內(nèi)。利用尾氣與共振腔之間產(chǎn)生的共振，開消除尾氣中的噪音。但是這種機(jī)構(gòu)，尾氣直接通過進(jìn)氣管第一段和第二段上的透氣孔進(jìn)入共振腔內(nèi)，通過尾氣與共振腔的殼體之間的作用產(chǎn)生共振，這種共振效果不明顯，消聲效果差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能通過共振消聲原理有效降低尾氣中噪音的抗性共振消聲器。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種抗性共振消聲器，包括帶有進(jìn)氣口和出氣口的殼體，殼體內(nèi)設(shè)置有隔板、進(jìn)氣管和出氣管，隔板將殼體沿尾氣流動(dòng)方向分隔為膨脹消聲腔和共振消聲腔；
[0006]進(jìn)氣管設(shè)置在膨脹消聲腔內(nèi)，且管壁上開設(shè)有若干透氣孔；進(jìn)氣管遠(yuǎn)離進(jìn)氣口的一端還連接有共振管，共振管穿過隔板設(shè)置，共振管一端與進(jìn)氣管導(dǎo)通，另一端密封；
[0007]出氣管一端與出氣口連接另一端穿過隔板后與膨脹消聲腔導(dǎo)通。
[0008]優(yōu)選的，進(jìn)氣管和出氣管管路平行設(shè)置，共振管的軸線與進(jìn)氣管的軸線共線設(shè)置。
[0009]優(yōu)選的，進(jìn)氣管和出氣管均設(shè)置有連接彎管，進(jìn)氣管和出氣管通過連接彎管分別與進(jìn)氣口、出氣口連接。
[0010]優(yōu)選的，共振管的直徑小于進(jìn)氣管直徑。
[0011]優(yōu)選的，殼體外還包覆有消音層，消音層內(nèi)填充有消音棉。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，將殼體內(nèi)分為膨脹消聲腔和共振消聲腔，氣體從進(jìn)氣管進(jìn)入殼體內(nèi)后，通過進(jìn)氣管管壁上的透氣孔漏出，由于出氣管穿過隔板設(shè)置，與膨脹消聲腔導(dǎo)通，使尾氣通過膨脹消聲的原理實(shí)現(xiàn)消聲；同時(shí)有一部分氣體沿著與進(jìn)氣管導(dǎo)通的共振管輸送，通過共振管的作用在第三腔內(nèi)實(shí)現(xiàn)共振消聲，通過兩種方式的組合使用，使尾氣從可體內(nèi)輸送過時(shí)，能對(duì)尾氣進(jìn)行雙重消聲，有效消除尾氣中的噪音。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型抗性共振消聲器實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1中A部的局部放大示意圖。
[0015]附圖標(biāo)記:1、殼體；2、進(jìn)氣管；3、出氣管；4、隔板；5、共振管；6、透氣孔；7、消音層；8、吸音棉；11、進(jìn)氣口 ；12、出氣口。
【具體實(shí)施方式】
[0016]參照?qǐng)D1和圖2對(duì)本實(shí)用新型抗性共振消聲器實(shí)施例做進(jìn)一步說明。
[0017]一種抗性共振消聲器，包括帶有進(jìn)氣口 11和出氣口 12的殼體1，殼體I內(nèi)設(shè)置有隔板4、進(jìn)氣管2和出氣管3，殼體I的進(jìn)氣口 11和出氣口 12分別與進(jìn)氣管2、出氣管3連接，隔板4將殼體I沿尾氣流動(dòng)方向分隔為膨脹消聲腔和共振消聲腔，尾氣通過殼體I上的進(jìn)氣口 11，從進(jìn)氣管2想殼體I內(nèi)流動(dòng)，然后沿著進(jìn)氣管2輸送。進(jìn)氣管2在設(shè)置在膨脹消聲腔內(nèi)，且管壁上開設(shè)有若干透氣孔6，在氣體進(jìn)氣管2上輸送時(shí)，從管壁上的透氣孔6透出，進(jìn)入膨脹消聲腔內(nèi)，由于出氣管3 —端與出氣口 12連接另一端穿過隔板4后與膨脹消聲腔導(dǎo)通，使得氣體能在膨脹消聲腔內(nèi)利用膨脹消聲的原理，進(jìn)行消聲，出去尾氣中的中低頻噪音。
[0018]進(jìn)一步的，進(jìn)氣管2遠(yuǎn)離進(jìn)氣口 11的一端還連接有共振管5，共振管5穿過隔板4設(shè)置，共振管5 —端與進(jìn)氣管2導(dǎo)通，另一端密封。同時(shí)，共振管5的軸線與進(jìn)氣管2的軸線共線設(shè)置，尾氣在進(jìn)氣管2內(nèi)輸送過程中，氣體會(huì)沿著進(jìn)氣管2的管路向共振管5內(nèi)輸送。共振管5遠(yuǎn)離進(jìn)氣管2的一端密封，且設(shè)置在共振消聲腔內(nèi)，尾氣在輸送入共振管5內(nèi)后，由于共振管5的端部密封，尾氣會(huì)直接作用在共振管5上，使共振管5發(fā)生振動(dòng)，通過調(diào)節(jié)共振管5在共振消聲腔內(nèi)的長(zhǎng)度，能使共振管5與特定頻率的噪音發(fā)生共振，達(dá)到消聲效果，對(duì)于中低頻噪音的消聲效果好。
[0019]進(jìn)氣管2和出氣管3均設(shè)置有連接彎管，進(jìn)氣管2和出氣管3通過連接彎管分別與進(jìn)氣口 11、出氣口 12連接，且進(jìn)氣管2和出氣管3管路平行設(shè)置。將進(jìn)氣管2和出氣管3通過連接彎管彎折后，能使進(jìn)氣管2和出氣管3讓氣體沿著管體的方向輸送，且還能保持進(jìn)氣管2、出氣管3管路之間的平行設(shè)置，更有利于尾氣的輸送以及在輸送過程中，保證尾氣能進(jìn)行良好的消聲。
[0020]進(jìn)一步的，共振管5的直徑小于進(jìn)氣管2直徑，共振管5與進(jìn)氣管2的端部導(dǎo)通，將共振管5直徑設(shè)置小于進(jìn)氣管2直徑，能使尾氣在進(jìn)入共振管5內(nèi)后，更好的使共振管5發(fā)生振動(dòng)，從而使共振消聲的效果更好。
[0021]同時(shí)，在殼體I外還設(shè)置有一層消音層7，消音層7包覆在殼體I外，繞殼體I的外表面完全包覆，使消音層7和殼體I之間形成密封空間，并且在消音層7和殼體I之間還填充有吸音棉8，通過吸音棉8，能更有效的對(duì)從殼體I上傳遞出來的噪音吸收，使消音效果更好。
[0022]綜上所述，將殼體I內(nèi)分為膨脹消聲腔和共振消聲腔，氣體從進(jìn)氣管2進(jìn)入殼體I內(nèi)后，通過進(jìn)氣管2管壁上的透氣孔6漏出，由于出氣管3穿過隔板4設(shè)置，與膨脹消聲腔導(dǎo)通，使尾氣通過膨脹消聲的原理實(shí)現(xiàn)消聲；同時(shí)有一部分氣體沿著與進(jìn)氣管2導(dǎo)通的共振管5輸送，通過共振管5的作用在第三腔內(nèi)實(shí)現(xiàn)共振消聲，通過兩種方式的組合使用，使尾氣從可體內(nèi)輸送過時(shí)，能對(duì)尾氣進(jìn)行雙重消聲，有效消除尾氣中的噪音。
[0023]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種抗性共振消聲器，包括帶有進(jìn)氣口和出氣口的殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)置有隔板、進(jìn)氣管和出氣管，其特征在于:所述隔板將殼體沿尾氣流動(dòng)方向分隔為膨脹消聲腔和共振消聲腔； 所述進(jìn)氣管設(shè)置在膨脹消聲腔內(nèi)，且管壁上開設(shè)有若干透氣孔；所述進(jìn)氣管遠(yuǎn)離進(jìn)氣口的一端還連接有共振管，所述共振管穿過隔板設(shè)置，所述共振管一端與進(jìn)氣管導(dǎo)通，另一端???封； 所述出氣管一端與出氣口連接另一端穿過隔板后與膨脹消聲腔導(dǎo)通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗性共振消聲器，其特征在于:所述進(jìn)氣管和所述出氣管管路平行設(shè)置，所述共振管的軸線與進(jìn)氣管的軸線共線設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的抗性共振消聲器，其特征在于:所述進(jìn)氣管和出氣管均設(shè)置有連接彎管，所述進(jìn)氣管和出氣管通過連接彎管分別與進(jìn)氣口、出氣口連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)所述的抗性共振消聲器，其特征在于:所述共振管的直徑小于所述進(jìn)氣管直徑。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的抗性共振消聲器，其特征在于:所述殼體外還包覆有消音層，所述消音層內(nèi)填充有消音棉。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種抗性共振消聲器，包括帶有進(jìn)氣口和出氣口的殼體，殼體內(nèi)設(shè)置有隔板、進(jìn)氣管和出氣管，殼隔板將殼體沿尾氣流動(dòng)方向分隔為膨脹消聲腔和共振消聲腔；進(jìn)氣管設(shè)置在膨脹消聲腔內(nèi)，且管壁上開設(shè)有若干透氣孔；進(jìn)氣管遠(yuǎn)離進(jìn)氣口的一端還連接有共振管，共振管穿過隔板設(shè)置，共振管一端與進(jìn)氣管導(dǎo)通，另一端密封；出氣管一端與出氣口連接另一端穿過隔板后與膨脹消聲腔導(dǎo)通。通過兩種方式的組合使用，使尾氣從可體內(nèi)輸送過時(shí)，能對(duì)尾氣進(jìn)行雙重消聲，有效消除尾氣中的噪音。
【IPC分類】F01N1/00, F01N1/02
【公開號(hào)】CN204716334
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520211256
【發(fā)明人】王濤, 吳熙平, 張啟智, 湛浦軍, 韓強(qiáng), 柳仲達(dá)
【申請(qǐng)人】北京市通州迪拉汽車附件有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年4月9日