非道路用柴油機(jī)后處理系統(tǒng)egr控制器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電控技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種非道路用柴油機(jī)后處理系統(tǒng)EGR控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]為了減少非道路用柴油機(jī)的廢氣污染，滿足排放法規(guī)的要求，電控EGR技術(shù)在柴油機(jī)中得到了很好的應(yīng)用和發(fā)展。電控EGR技術(shù)是將柴油機(jī)產(chǎn)生的少部分廢氣再送回氣缸，延緩氣缸內(nèi)氣體的燃燒過程，從而使得燃燒室中的壓力形成過程放慢，最終減少了廢氣中的有害物質(zhì)氮、氧化合物。作為柴油機(jī)后處理的控制核心，柴油機(jī)后處理控制器的可靠性直接關(guān)系到車輛行駛的廢氣排放?，F(xiàn)有EGR后處理系統(tǒng)中的電控EGR閥的一致性很難保證，EGR控制器的可靠性、自適應(yīng)能力較差，最終影響了 EGR系統(tǒng)的可靠性。因此，對于非道路用柴油機(jī)后處理系統(tǒng)，研制一種可靠的EGR控制器是至關(guān)重要的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種抗干擾能力強(qiáng)、可靠性高的非道路用柴油機(jī)后處理系統(tǒng)EGR控制器。
[0004]本實(shí)用新型可采用以下技術(shù)方案達(dá)到上述目的:非道路用柴油機(jī)后處理系統(tǒng)EGR控制器，包括:微處理器模塊、電源管理模塊、傳感器信號處理模塊、CAN總線通訊模塊、EGR閥驅(qū)動(dòng)模塊；傳感器信號處理模塊與微處理器模塊連接，微處理器模塊與EGR閥驅(qū)動(dòng)模塊連接；電源管理模塊和微處理器模塊連接，CAN總線通訊模塊既和微處理器模塊連接，又與外部計(jì)算機(jī)連接。
[0005]本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案可達(dá)到如下積極效果:通過EGR控制器對電控EGR閥開度的調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)對再循環(huán)到柴油機(jī)的廢氣量進(jìn)行精確的控制，有效地降低了廢氣中氮、氧的排放。試驗(yàn)表明，該EGR控制器抗干擾能力強(qiáng)、可靠性高。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型非道路用柴油機(jī)后處理系統(tǒng)EGR控制器的控制結(jié)構(gòu)示意框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步描述。圖1是本實(shí)用新型非道路用柴油機(jī)后處理系統(tǒng)EGR控制器的控制結(jié)構(gòu)示意框圖。本實(shí)用新型非道路用柴油機(jī)后處理系統(tǒng)EG控制器，主要有以下幾個(gè)部分構(gòu)成:微處理器模塊1、電源管理模塊2、傳感器信號處理模塊
3,CAN總線通訊模塊4、EGR閥驅(qū)動(dòng)模塊5。傳感器信號處理模塊3與微處理器模塊I連接，微處理器模塊I與EGR閥驅(qū)動(dòng)模塊5連接；電源管理模塊2和微處理器模塊I連接，CAN總線通訊模塊4既和微處理器模塊I連接，又與外部計(jì)算機(jī)6連接。
[0008]本實(shí)用新型的實(shí)施流程為:電源管理模塊2經(jīng)過內(nèi)部電路轉(zhuǎn)換，主要為微處理器模塊I供電；傳感器采集各種壓力、溫度、轉(zhuǎn)速信號后，經(jīng)過傳感器信號處理模塊3送入微處理器模塊1，微處理器模塊I經(jīng)過復(fù)雜的計(jì)算分析處理后，發(fā)出各種控制信號來控制EGR閥驅(qū)動(dòng)模塊5，實(shí)現(xiàn)對再循環(huán)廢氣量的精確控制。微處理器模塊I通過CAN總線通訊模塊4與外部計(jì)算機(jī)6的通訊，實(shí)現(xiàn)相關(guān)數(shù)據(jù)表的標(biāo)定。
[0009]通過EGR控制器對電控EGR閥開度的調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)對再循環(huán)到柴油機(jī)的廢氣量進(jìn)行精確的控制，有效地降低了廢氣中氮、氧的排放，達(dá)到了預(yù)期的試驗(yàn)效果。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.非道路用柴油機(jī)后處理系統(tǒng)EGR控制器，包括:微處理器模塊(1)、電源管理模塊(2)、傳感器信號處理模塊(3)、CAN總線通訊模塊(4)、EGR閥驅(qū)動(dòng)模塊(5);其特征在于??傳感器信號處理模塊(3)與微處理器模塊(I)連接，微處理器模塊(I)與EGR閥驅(qū)動(dòng)模塊(5)連接；電源管理模塊(2)和微處理器模塊(I)連接，CAN總線通訊模塊(4)既和微處理器模塊(I)連接，又與外部計(jì)算機(jī)(6)連接。
【專利摘要】非道路用柴油機(jī)后處理系統(tǒng)EGR控制器，包括：微處理器模塊、電源管理模塊、傳感器信號處理模塊、CAN總線通訊模塊、EGR閥驅(qū)動(dòng)模塊；傳感器信號處理模塊與微處理器模塊連接，微處理器模塊與EGR閥驅(qū)動(dòng)模塊連接；電源管理模塊和微處理器模塊連接，CAN總線通訊模塊既和微處理器模塊連接，又與外部計(jì)算機(jī)連接。通過EGR控制器對電控EGR閥開度的調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)對再循環(huán)到柴油機(jī)的廢氣量進(jìn)行精確的控制，有效地降低了廢氣中氮、氧的排放。試驗(yàn)表明，該EGR控制器抗干擾能力強(qiáng)、可靠性高。
【IPC分類】F02M25/07, F02D41/02
【公開號】CN204663684
【申請?zhí)枴緾N201520218402
【發(fā)明人】楊衛(wèi)平, 雷軍, 陽俊, 李金廣, 胡友耀, 酒建剛, 賀龍釗, 張明明, 王夢華, 郭延超
【申請人】洛陽拖拉機(jī)研究所有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年4月13日