柴油機后處理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及柴油機尾氣后處理，特別涉及一種柴油機后處理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的柴油機后處理系統(tǒng)中，如圖I所示，所包括的零件按氣流方向布置依次為DOC(柴油氧化催化器11)—DPF(柴油顆粒過濾器12)4尿素噴射系統(tǒng)13—SCR前溫度傳感器17—SCR(選擇性催化還原器14)—N0X傳感器15、SCR后溫度傳感器16及排氣管路，其中柴油顆粒過濾器12加裝壓差傳感器，所有零件均布置在增壓器渦輪機后。該系統(tǒng)中，DOC進(jìn)一步氧化發(fā)動機排氣中的HC、CO、NO、顆粒表面的可揮發(fā)成分，提升排氣溫度，其中NO部分轉(zhuǎn)化為NO2,配合DPF利用NO2將攔截下來的顆粒連續(xù)氧化，降低顆粒排放。尿素噴射系統(tǒng)將濃度為32.5 %的尿素溶液噴入排氣管，分解生成NH3，還原劑NH3在SCR催化器內(nèi)與肌反應(yīng)生成氮氣和水。整個系統(tǒng)通過上述過程達(dá)到降低排放目的。
[0003]但是，現(xiàn)有的后處理系統(tǒng)是將D0C、DPF(加裝壓差傳感器）、尿素噴射系統(tǒng)、SCR前溫度傳感器、SCR(選擇性催化還原器）、N0X及SCR后溫度傳感器、排氣管路所有零件均布置在增壓器渦輪機后，整個后處理系統(tǒng)長度過長，不易整車布置，而且過長的管路需保溫材料覆蓋保溫。
[0004]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種柴油機后處理系統(tǒng)，提升后處理器升溫速度以快速達(dá)到起燃溫度，排氣管路較短，結(jié)構(gòu)緊湊。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種柴油機后處理系統(tǒng)，其應(yīng)用于帶有渦輪增壓器的柴油機，該柴油機后處理系統(tǒng)由尿素噴射系統(tǒng)、前溫度傳感器、柴油顆粒過濾器、后溫度傳感器、NOx傳感器和排氣管路組合而成，且該柴油機后處理系統(tǒng)布置在渦輪增壓器的渦輪機的前端。
[0007]優(yōu)選地，柴油顆粒過濾器加裝壓差傳感器。
[0008]優(yōu)選地，柴油顆粒過濾器內(nèi)涂覆有選擇性催化還原劑涂層。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果:本實施例的柴油機后處理系統(tǒng)由尿素噴射系統(tǒng)、前溫度傳感器、柴油顆粒過濾器、后溫度傳感器、NOx傳感器和排氣管路組合而成，而且布置在增壓器渦輪機前，縮短后處理系統(tǒng)長度便于整車布置，提升后處理器升溫速度以快速達(dá)到起燃溫度。
【附圖說明】
[0010]圖I是現(xiàn)有的柴油機后處理系統(tǒng)的布置示意圖；[0011 ]圖2是根據(jù)本實用新型的柴油機后處理系統(tǒng)的布置示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖，對本實用新型的【具體實施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實用新型的保護(hù)范圍并不受【具體實施方式】的限制。
[0013]除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0014]如圖2所示，根據(jù)本實用新型【具體實施方式】的一種柴油機后處理系統(tǒng)，其應(yīng)用于帶有渦輪增壓器18的柴油機，該柴油機后處理系統(tǒng)由尿素噴射系統(tǒng)13、前溫度傳感器22、柴油顆粒過濾器21、后溫度傳感器23、N0x傳感器15和排氣管路組合而成，且該柴油機后處理系統(tǒng)布置在渦輪增壓器18的渦輪機的前端。
[0015]上述方案中，將原來的后處理系統(tǒng)中的柴油氧化催化器(簡稱D0C)取消，整個后處理系統(tǒng)布置于渦前，離發(fā)動機本體較近，排氣溫度損失少，溫度高，無需DOC提升排氣溫度。結(jié)構(gòu)緊湊，排氣管路較短，可取消或較少適用保溫材料。而且縮短后處理系統(tǒng)長度便于整車布置，提升后處理器升溫速度以快速達(dá)到起燃溫度。
[0016]作為一種優(yōu)選實施例，柴油顆粒過濾器加裝壓差傳感器。
[0017]作為一種優(yōu)選實施例，柴油顆粒過濾器內(nèi)涂覆有選擇性催化還原劑涂層。在本方案中，取消單獨的SCR催化器，將選擇性催化還原劑涂層涂覆在柴油顆粒過濾器內(nèi)，也即采取一種帶有選擇性催化還原劑的柴油顆粒過濾器內(nèi)，并將整個后處理系統(tǒng)布置于增壓器渦輪機前，縮小了布置所需空間，系統(tǒng)靠近發(fā)動機本體，排氣熱損失小，后處理器升溫快，迅速達(dá)到工作溫度使后處理器工作，降低排放。若使用熱慣量小的金屬DPF，效果更加明顯。
[0018]綜上，本實施例的柴油機后處理系統(tǒng)由尿素噴射系統(tǒng)13、前溫度傳感器22、柴油顆粒過濾器21、后溫度傳感器23、N0X傳感器15和排氣管路組合而成，而且布置在增壓器渦輪機前，縮短后處理系統(tǒng)長度便于整車布置，提升后處理器升溫速度以快速達(dá)到起燃溫度。
[0019]前述對本實用新型的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本實用新型限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對示例性實施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本實用新型的特定原理及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本實用新型的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本實用新型的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【主權(quán)項】
1.一種柴油機后處理系統(tǒng)，其應(yīng)用于帶有渦輪增壓器的柴油機，其特征在于，該柴油機后處理系統(tǒng)由尿素噴射系統(tǒng)、前溫度傳感器、柴油顆粒過濾器、后溫度傳感器、NOx傳感器和排氣管路組合而成，且該柴油機后處理系統(tǒng)布置在所述渦輪增壓器的渦輪機的前端。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油機后處理系統(tǒng)，其特征在于，所述柴油顆粒過濾器加裝壓差傳感器。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油機后處理系統(tǒng)，其特征在于，所述柴油顆粒過濾器內(nèi)涂覆有選擇性催化還原劑涂層。
【專利摘要】本實用新型公開了一種柴油機后處理系統(tǒng)，其應(yīng)用于帶有渦輪增壓器的柴油機，該柴油機后處理系統(tǒng)由尿素噴射系統(tǒng)、前溫度傳感器、柴油顆粒過濾器、后溫度傳感器、NOx傳感器和排氣管路組合而成，且該柴油機后處理系統(tǒng)布置在渦輪增壓器的渦輪機的前端。該柴油機后處理系統(tǒng)提升后處理器升溫速度以快速達(dá)到起燃溫度，排氣管路較短，結(jié)構(gòu)緊湊。
【IPC分類】F01N3/035
【公開號】CN205154312
【申請?zhí)枴緾N201521021103
【發(fā)明人】鄧航, 陶澤民, 楊樹寶
【申請人】廣西玉柴機器股份有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年12月10日