一種高壓共軌裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高壓共軌裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展，高壓直噴技術(shù)以其低污染、高效率等優(yōu)點(diǎn)，受到越來(lái)越多發(fā)動(dòng)機(jī)廠商的青睞，被廣泛應(yīng)用于奔馳、寶馬、雷諾和沃爾沃等國(guó)內(nèi)外汽車。高壓噴油系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECU)、高壓共軌、高壓油泵、噴油器等部分組成，ECU通過對(duì)傳感器反饋信號(hào)進(jìn)行處理，控制噴油器的噴射量、噴射時(shí)刻和噴射壓力等參數(shù)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。作為高壓噴油系統(tǒng)的重要組成部分，高壓共軌在實(shí)現(xiàn)分配高壓燃油功能的同時(shí)，也具有均衡各噴油嘴噴射壓力的作用。在實(shí)際工況下，高壓共軌除了內(nèi)部承受高壓燃油產(chǎn)生的壓力外，還在外部承受發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的高頻振動(dòng)。因此，在設(shè)計(jì)高壓共軌的過程中，不但要加厚管壁，也要增加和發(fā)動(dòng)機(jī)連接部分的強(qiáng)度。現(xiàn)有高壓共軌中連接管和連接柱之間的連接部分大多采用精密鑄造結(jié)合機(jī)加工的方法制作而成的連接固定塊，而在工作過程中高壓共軌要承受發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的高頻振動(dòng)，通過固定塊固定連接，不但無(wú)緩沖和隔震的效果，而且其體積大，重量重，工藝復(fù)雜，生產(chǎn)成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種高壓共軌裝置，本實(shí)用新型不但有效解決傳統(tǒng)高壓共軌在連接柱與連接管之間通過鑄造的固定塊連接，不但緩沖、隔震效果差，而且體積大，重量重，工藝復(fù)雜，生產(chǎn)成本高的問題。
[0004]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種高壓共軌裝置，包括主油管道(8)，主油管道(8)兩端設(shè)置有密封端子(6)，主油管道(8)管體一側(cè)壁設(shè)置有進(jìn)油接頭(10)，相對(duì)側(cè)壁設(shè)置有噴油器座(2)、連接柱(I )，噴油器座(2)通過連接管(7)主油管道(8)連通，其特征在于:所述連接管(7)與連接柱(I)之間設(shè)置有隔震緩沖裝置(4)。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)改進(jìn)方案是:
[0007]所述隔震緩沖裝置(4)為金屬板片經(jīng)鈑金工藝制成的隔震緩沖架(41)，隔震緩沖架(41) 一端與連接柱(I)連接，相對(duì)端與連接管(7 )連接。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)改進(jìn)方案是:
[0009]所述隔震緩沖架(41) 一端設(shè)置有開口槽(42)，兩端均呈弧形凹狀。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)改進(jìn)方案是:
[0011]所述隔震緩沖架(41)兩端均通過釬焊與連接管(7 )、連接柱(I)固定連接。
[0012]本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)改進(jìn)方案是:
[0013]所述主油管道(8)上還設(shè)置有壓力傳感器接頭(9)。
[0014]本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)改進(jìn)方案是:
[0015]所述連接管(7 )通過連接管接頭(5 )與主油管道(8 )連通
[0016]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有明顯優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型將傳統(tǒng)的精密鑄造機(jī)加工成的固定塊，更換為由鈑金工藝制成的隔震緩沖架，隔震緩沖架一端設(shè)置有開口槽，不但進(jìn)一步提高了隔震緩沖架的隔震緩沖的效果，而且將高壓共軌的體積、重量、工藝以及生產(chǎn)成本都顯著降低了。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖1 ;
[0018]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2 ；
[0019]圖3為本實(shí)用新型隔震緩沖架結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型包括包括主油管道8，主油管道8兩端設(shè)置有密封端子6，主油管道8管體一側(cè)壁設(shè)置有進(jìn)油接頭10，相對(duì)側(cè)壁設(shè)置有噴油器座2、連接柱1，噴油器座2通過連接管7主油管道8連通，所述連接管7與連接柱I之間設(shè)置有隔震緩沖裝置4 ;隔震緩沖裝置4為金屬板片經(jīng)鈑金工藝制成的隔震緩沖架41，隔震緩沖架41 一端與連接柱I連接，相對(duì)端與連接管7連接；隔震緩沖架41 一端設(shè)置有開口槽42，兩端均呈弧形凹狀；隔震緩沖架41兩端均通過釬焊與連接管7、連接柱I固定連接；主油管道8上還設(shè)置有壓力傳感器接頭9 ;連接管7通過連接管接頭5與主油管道8連通。
[0021]綜上所述，本實(shí)用新型達(dá)到了上述發(fā)明目的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高壓共軌裝置，包括主油管道(8)，主油管道(8)兩端設(shè)置有密封端子(6)，主油管道(8 )管體一側(cè)壁設(shè)置有進(jìn)油接頭(10 )，相對(duì)側(cè)壁設(shè)置有噴油器座(2 )、連接柱(I)，噴油器座(2 )通過連接管(7 )主油管道(8 )連通，其特征在于:所述連接管(7 )與連接柱(I)之間設(shè)置有隔震緩沖裝置(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高壓共軌裝置，其特征在于:所述隔震緩沖裝置(4)為金屬板片經(jīng)鈑金工藝制成的隔震緩沖架(41)，隔震緩沖架(41) 一端與連接柱(I)連接，相對(duì)端與連接管(7)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高壓共軌裝置，其特征在于:所述隔震緩沖架(41)一端設(shè)置有開口槽(42)，兩端均呈弧形凹狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高壓共軌裝置，其特征在于:所述隔震緩沖架(41)兩端均通過釬焊與連接管(7)、連接柱(I)固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種高壓共軌裝置，其特征在于:所述主油管道(8)上還設(shè)置有壓力傳感器接頭(9)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高壓共軌裝置，其特征在于:所述連接管(7)通過連接管接頭(5)與主油管道(8)連通。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種高壓共軌裝置，包括主油管道（8），主油管道（8）兩端設(shè)置有密封端子（6），主油管道（8）管體一側(cè)壁設(shè)置有進(jìn)油接頭（10），相對(duì)側(cè)壁設(shè)置有噴油器座（2）、連接柱（1），噴油器座（2）通過連接管（7）主油管道（8）連通，其特征在于：所述連接管（7）與連接柱（1）之間設(shè)置有隔震緩沖裝置（4）。本實(shí)用新型不但有效解決傳統(tǒng)高壓共軌在連接柱與連接管之間通過鑄造的固定塊連接，不但緩沖、隔震效果差，而且體積大，重量重，工藝復(fù)雜，生產(chǎn)成本高的問題。
【IPC分類】F02M55-02
【公開號(hào)】CN204436658
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520049319
【發(fā)明人】梁瑋, 常寶國(guó), 張高朋, 陸征
【申請(qǐng)人】上海豹達(dá)動(dòng)力科技有限公司, 江蘇寶時(shí)達(dá)動(dòng)力科技有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年1月26日