一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)接線(xiàn)柱結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)，特別是一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)接線(xiàn)柱結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)中，起動(dòng)機(jī)與飛輪相聯(lián)，起動(dòng)機(jī)通過(guò)將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，從而驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)。
[0003]例如，中國(guó)專(zhuān)利【申請(qǐng)?zhí)?00610040946.6 ;公開(kāi)號(hào)CN101122273A】公開(kāi)的由電磁開(kāi)關(guān)，直流電機(jī)、傳動(dòng)嚙合機(jī)構(gòu)組成的起動(dòng)機(jī)，電磁開(kāi)關(guān)中吸引線(xiàn)圈的首端與保持線(xiàn)圈的首端各自獨(dú)立設(shè)置接線(xiàn)柱對(duì)外引出，電磁開(kāi)關(guān)上有一個(gè)吸引線(xiàn)圈的首端接線(xiàn)柱與一個(gè)保持線(xiàn)圈的首端接線(xiàn)柱。電磁開(kāi)關(guān)上吸引線(xiàn)圈的首端接線(xiàn)柱用導(dǎo)線(xiàn)與起動(dòng)繼電器的主觸點(diǎn)輸出接線(xiàn)柱連接，電磁開(kāi)關(guān)上保持線(xiàn)圈的首端接線(xiàn)柱用導(dǎo)線(xiàn)與起動(dòng)繼電器的第二輸出接線(xiàn)柱連接。
[0004]上述的起動(dòng)機(jī)存在的問(wèn)題是:起動(dòng)電機(jī)的接線(xiàn)柱都是采用整體式結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有技術(shù)中的接線(xiàn)柱為全銅結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)接線(xiàn)柱需要的銅原料較多。這樣的結(jié)構(gòu)，在嚴(yán)寒地區(qū)使用時(shí)，空氣中的水汽容易在起動(dòng)機(jī)動(dòng)觸片和接線(xiàn)柱之間形成薄冰層，造成動(dòng)觸片與接線(xiàn)柱接觸不良，導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法起動(dòng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)接線(xiàn)柱結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是如何避免起動(dòng)機(jī)動(dòng)觸片和接線(xiàn)柱之間結(jié)冰導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)接線(xiàn)柱結(jié)構(gòu)，所述起動(dòng)機(jī)包括支架和通過(guò)連接柱滑動(dòng)連接在支架上的動(dòng)觸片，所述連接柱一端具有使動(dòng)觸片朝向支架運(yùn)動(dòng)的磁力機(jī)構(gòu)，所述支架和動(dòng)觸片之間還設(shè)置有復(fù)位彈簧，其特征在于，本接線(xiàn)柱結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)設(shè)置在支架兩端的鋼制成的接線(xiàn)柱，每個(gè)所述接線(xiàn)柱的端部均具有鋼制成的接線(xiàn)柱頭部，所述接線(xiàn)柱頭部朝向動(dòng)觸片的一端嵌設(shè)有銅制成的嵌塊，所述嵌塊上表面具有呈鋸齒狀的齒形部。
[0007]汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，磁力機(jī)構(gòu)帶動(dòng)動(dòng)觸片朝向接線(xiàn)柱運(yùn)動(dòng)，并且使動(dòng)觸片與接線(xiàn)柱頭部相接觸。本汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)接線(xiàn)柱結(jié)構(gòu)通過(guò)將銅制的嵌塊嵌設(shè)于鋼制的接線(xiàn)柱頭部，接線(xiàn)柱和接線(xiàn)柱頭部均采用鋼制成，減少了生產(chǎn)制造接線(xiàn)柱所消耗的銅資源，節(jié)省了生產(chǎn)成本。汽車(chē)在寒冷的環(huán)境下使用導(dǎo)致動(dòng)觸片和接線(xiàn)柱頭部的接觸面容易結(jié)冰，嵌塊的上表面加工鋸齒狀的齒形部，動(dòng)觸片在與接線(xiàn)柱頭部接觸過(guò)程中，齒形部與動(dòng)觸片接觸面的壓強(qiáng)較大，能夠?qū)⒔佑|面的冰層壓碎，使動(dòng)觸片與接線(xiàn)柱頭部能夠正常接觸通電，保證了車(chē)輛在嚴(yán)寒環(huán)境下可靠起動(dòng)。
[0008]作為優(yōu)選，在上述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)接線(xiàn)柱結(jié)構(gòu)中，所述接線(xiàn)柱頭部截面呈方形，所述嵌塊截面呈圓形。這樣的結(jié)構(gòu)使得嵌塊的嵌入接線(xiàn)柱頭部的加工更方便，并使接線(xiàn)柱頭部和動(dòng)觸片的接觸更好。
[0009]在上述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)接線(xiàn)柱結(jié)構(gòu)中，所述嵌塊凸出接線(xiàn)柱頭部。嵌塊的上表面高出接線(xiàn)柱頭部的上表面，通過(guò)嵌塊直接與動(dòng)觸片接觸，提高了接觸時(shí)的導(dǎo)電性能。
[0010]在上述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)接線(xiàn)柱結(jié)構(gòu)中，所述磁力機(jī)構(gòu)包括電磁鐵和固定在連接柱上采用導(dǎo)磁材料制成的受力部，所述電磁鐵正對(duì)受力部。當(dāng)汽車(chē)起動(dòng)時(shí)，電磁鐵通電，電磁鐵的磁力作用在導(dǎo)磁材料制成的受力部上，使動(dòng)觸片朝向接線(xiàn)柱運(yùn)動(dòng)，復(fù)位彈簧被壓縮；汽車(chē)一次起動(dòng)動(dòng)作完成后，電磁鐵斷電，動(dòng)觸片在復(fù)位彈簧的彈簧力作用下與接線(xiàn)柱頭部分離，并回到初始位置。
[0011]作為另一種方案，在上述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)接線(xiàn)柱結(jié)構(gòu)中，所述連接柱采用導(dǎo)磁材料制成，所述磁力機(jī)構(gòu)包括電磁鐵，所述電磁鐵與連接柱的端面正對(duì)。電磁鐵的磁力直接作用在連接柱上，使連接柱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配更方便。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)接線(xiàn)柱結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0013]1、本汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)接線(xiàn)柱結(jié)構(gòu)采用將銅制成的嵌塊嵌設(shè)在鋼制成的接線(xiàn)柱頭部，減少了金屬銅的使用量，降低了生產(chǎn)成本。
[0014]2、本汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)接線(xiàn)柱結(jié)構(gòu)的銅制嵌塊上表面加工有鋸齒狀的齒形部，能夠在動(dòng)觸片與接線(xiàn)柱頭部接觸的過(guò)程中，壓碎動(dòng)觸片與接線(xiàn)柱頭部的冰層，保證了車(chē)輛在嚴(yán)寒環(huán)境下可靠起動(dòng)。
[0015]3、本汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)接線(xiàn)柱結(jié)構(gòu)的嵌塊的上表面高出接線(xiàn)柱頭部的上表面，通過(guò)嵌塊直接與動(dòng)觸片接觸，提高了接觸時(shí)的導(dǎo)電性能。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)接線(xiàn)柱結(jié)構(gòu)裝配圖。
[0017]圖2是本汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)接線(xiàn)柱結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0018]圖3是本汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)接線(xiàn)柱結(jié)構(gòu)的局部剖視示意圖。
[0019]圖中，1、支架；2、動(dòng)觸片；3、連接柱；31、受力部；4、復(fù)位彈簧；5、接線(xiàn)柱；51、接線(xiàn)柱頭部；6、嵌塊；61、齒形部；7、電磁鐵。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0021]實(shí)施例一:
[0022]起動(dòng)機(jī)包括支架1、動(dòng)觸片2、連接柱3、復(fù)位彈簧4和磁力機(jī)構(gòu)，動(dòng)觸片2通過(guò)連接柱3滑動(dòng)連接在支架I上，磁力機(jī)構(gòu)位于連接柱3 —端，用于使動(dòng)觸片2朝向支架I運(yùn)動(dòng)，復(fù)位彈簧4設(shè)置在支架I和動(dòng)觸片2之間，用于使動(dòng)觸片2復(fù)位。本汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)接線(xiàn)柱結(jié)構(gòu)包括接線(xiàn)柱5、接線(xiàn)柱頭部51、嵌塊6和齒形部61。
[0023]具體來(lái)說(shuō)，如圖1所示，接線(xiàn)柱5的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)接線(xiàn)柱5分別設(shè)置在支架I兩端。每個(gè)接線(xiàn)柱5的端部均具有接線(xiàn)柱頭部51，接線(xiàn)柱5和接線(xiàn)柱頭部51均采用鋼材料制成。如圖2所示，嵌塊6采用金屬銅材料制成，嵌塊6嵌設(shè)在接線(xiàn)柱頭部51朝向動(dòng)觸片2的一端。作為優(yōu)選，接線(xiàn)柱頭部51截面呈方形，嵌塊6截面呈圓形，使得嵌塊6的嵌設(shè)更方便，并使接線(xiàn)柱頭部51和動(dòng)觸片2的接觸更好。如圖2和圖3所示，呈鋸齒狀的齒形部61位于嵌塊6上表面。本實(shí)施例中，嵌塊6凸出接線(xiàn)柱頭部51，嵌塊6的上表面高出接線(xiàn)柱頭部51的上表面，通過(guò)嵌塊6直接與動(dòng)觸片2接觸，提高了接觸時(shí)的導(dǎo)電性能。
[0024]如圖1所示，本實(shí)施例中，磁力機(jī)構(gòu)包括電磁鐵7和固定在連接柱3上采用導(dǎo)磁材料制成的受力部31，電磁鐵7正對(duì)受力部31。磁力機(jī)構(gòu)的工作原理是:當(dāng)汽車(chē)起動(dòng)時(shí)，電磁鐵7通電，電磁鐵7的磁力作用在導(dǎo)磁材料制成的受力部31上，使動(dòng)觸片2朝向接線(xiàn)柱5運(yùn)動(dòng)，復(fù)位彈簧4被壓縮；汽車(chē)一次起動(dòng)動(dòng)作完成后，電磁鐵7斷電，動(dòng)觸片2在復(fù)位彈簧4的彈簧力作用下與接線(xiàn)柱頭部51分離，并回到初始位置。
[0025]本汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)接線(xiàn)柱結(jié)構(gòu)通過(guò)將銅制的嵌塊6嵌設(shè)于鋼制的接線(xiàn)柱頭部51，接線(xiàn)柱5和接線(xiàn)柱頭部51均采用鋼制成，減少了生產(chǎn)制造接線(xiàn)柱5所消耗的銅資源，節(jié)省了生產(chǎn)成本。汽車(chē)在寒冷的環(huán)境下使用導(dǎo)致動(dòng)觸片2和接線(xiàn)柱頭部51的接觸面容易結(jié)冰，嵌塊6的上表面加工鋸齒狀的齒形部61，動(dòng)觸片2在與接線(xiàn)柱頭部51接觸過(guò)程中，齒形部61與動(dòng)觸片2接觸面的壓強(qiáng)較大，能夠?qū)⒔佑|面的冰層壓碎，使動(dòng)觸片2在與接線(xiàn)柱頭部51能夠正常接觸通電，保證了車(chē)輛在嚴(yán)寒環(huán)境下可靠起動(dòng)。
[0026]實(shí)施例二:
[0027]本實(shí)施例中的技術(shù)方案與實(shí)施例一中的技術(shù)方案基本相同，不同之處在于，本實(shí)施例中，連接柱3采用導(dǎo)磁材料制成，磁力機(jī)構(gòu)包括電磁鐵7，電磁鐵7與連接柱3的端面正對(duì)。電磁鐵7的磁力直接作用在連接柱3上，使連接柱3結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配更方便。
[0028]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
[0029]盡管本文較多地使用了支架1、動(dòng)觸片2、連接柱3、受力部31、復(fù)位彈簧4、接線(xiàn)柱
5、接線(xiàn)柱頭部51、嵌塊6、齒形部61、電磁鐵7等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)接線(xiàn)柱結(jié)構(gòu)，所述起動(dòng)機(jī)包括支架(I)和通過(guò)連接柱(3)滑動(dòng)連接在支架(I)上的動(dòng)觸片(2)，所述連接柱(3) —端具有使動(dòng)觸片(2)朝向支架(I)運(yùn)動(dòng)的磁力機(jī)構(gòu)，所述支架(I)和動(dòng)觸片(2)之間還設(shè)置有復(fù)位彈簧(4)，其特征在于，本接線(xiàn)柱結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)設(shè)置在支架(I)兩端的鋼制成的接線(xiàn)柱(5)，每個(gè)所述接線(xiàn)柱(5)的端部均具有鋼制成的接線(xiàn)柱頭部(51)，所述接線(xiàn)柱頭部(51)朝向動(dòng)觸片(2)的一端嵌設(shè)有銅制成的嵌塊出)，所述嵌塊(6)上表面具有呈鋸齒狀的齒形部(61)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)接線(xiàn)柱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述接線(xiàn)柱頭部(51)截面呈方形，所述嵌塊(6)截面呈圓形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)接線(xiàn)柱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述嵌塊(6)凸出接線(xiàn)柱頭部(51)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)接線(xiàn)柱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述磁力機(jī)構(gòu)包括電磁鐵(7)和固定在連接柱(3)上采用導(dǎo)磁材料制成的受力部(31)，所述電磁鐵(7)正對(duì)受力部(31)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)接線(xiàn)柱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接柱(3)采用導(dǎo)磁材料制成，所述磁力機(jī)構(gòu)包括電磁鐵(7)，所述電磁鐵(7)與連接柱(3)的端面正對(duì)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)接線(xiàn)柱結(jié)構(gòu)，屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的起動(dòng)電機(jī)嚴(yán)寒條件下使用容易在起動(dòng)機(jī)動(dòng)觸片和接線(xiàn)柱之間形成薄冰層的問(wèn)題。本汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)接線(xiàn)柱結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)設(shè)置在支架兩端的鋼制成的接線(xiàn)柱，每個(gè)接線(xiàn)柱的端部均具有鋼制成的接線(xiàn)柱頭部，接線(xiàn)柱頭部朝向動(dòng)觸片的一端嵌設(shè)有銅制成的嵌塊，嵌塊上表面具有呈鋸齒狀的齒形部。本汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)接線(xiàn)柱結(jié)構(gòu)采用將銅制成的嵌塊嵌設(shè)在鋼制成的接線(xiàn)柱頭部，減少了金屬銅的使用量，降低了生產(chǎn)成本。嵌塊上表面加工有鋸齒狀的齒形部，能夠在動(dòng)觸片與接線(xiàn)柱頭部接觸的過(guò)程中，壓碎動(dòng)觸片與接線(xiàn)柱頭部的冰層，保證了車(chē)輛在嚴(yán)寒環(huán)境下可靠起動(dòng)。
【IPC分類(lèi)】H01R13-02, F02N15-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204312239
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420721401
【發(fā)明人】谷祥盛, 郭曉瑞, 王自忠, 馬文亮, 李慧軍, 由毅, 吳成明, 馮擎峰
【申請(qǐng)人】浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2014年11月26日