包括至少一個(gè)水平或者在水平面下方傾斜的氣缸的內(nèi)燃機(jī)用的吸油系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)，該內(nèi)燃機(jī)包括水平的或者在水平面下方傾斜的至少一個(gè)氣缸，所述至少一個(gè)氣缸包括設(shè)置有潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)的氣缸蓋(1)以及分配系統(tǒng)。所述氣缸蓋(1)包括回油泵，該回油泵將油抽吸到氣缸蓋蓋體(18)的低點(diǎn)并且將油排放至所述發(fā)動(dòng)機(jī)的主曲軸箱。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
包括至少一個(gè)水平或者在水平面下方傾斜的氣缸的內(nèi)燃機(jī)用的吸油系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及具有水平或者在水平面下方傾斜的氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)。車(chē)輛的架構(gòu)(例如，氣缸未平列構(gòu)造的汽車(chē)或者平列雙聯(lián)型的摩托車(chē))或者車(chē)輛的用途(例如，飛機(jī)(尤其是特技飛行的飛機(jī))或者固定在停車(chē)支架上的摩托車(chē))會(huì)導(dǎo)致這樣的情形。
【背景技術(shù)】
[0002]氣缸蓋通常是往復(fù)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的可移除的上部。氣缸蓋封閉氣缸的頂部。在一些發(fā)動(dòng)機(jī)中，進(jìn)氣閥與排氣閥容納于氣缸蓋中。氣缸蓋的形狀與特性往往與發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)方面的進(jìn)展密切相關(guān)，并且更具體地說(shuō)，氣缸蓋的形狀與特性根據(jù)燃燒室的正時(shí)類(lèi)型以及燃燒室的形狀確定。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)公知德國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)DE4424248，該專(zhuān)利申請(qǐng)描述了一種具有用于排空氣缸蓋的齒輪栗的平列六缸型發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0004]諸如申請(qǐng)DE102008014828、DE2020100123697、JPS60192820、JP H08100614或者DE4007939之類(lèi)的其他專(zhuān)利申請(qǐng)描述了多種用于排空氣缸蓋的解決方案。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)的缺陷
[0006]現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題在于，當(dāng)氣缸蓋處于傾斜位置中或者處于水平位置中時(shí)，油滯留在氣缸蓋的下部位置中。由于氣缸蓋的高溫，油的水平面升到氣缸蓋中，導(dǎo)致油飛濺并且浸透閥門(mén)，從而產(chǎn)生煙。
[0007]具體地說(shuō)，對(duì)于具有在水平面下方傾斜并且縱向延伸的氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，由于在突然剎車(chē)或者強(qiáng)力加速的過(guò)程中發(fā)生不合時(shí)宜的油傳遞而引起具體問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]為了補(bǔ)救這些缺陷，根據(jù)最認(rèn)可的，本發(fā)明提供一種內(nèi)燃機(jī)，該內(nèi)燃機(jī)具有在水平面下方傾斜的至少一個(gè)氣缸并且具有設(shè)置有潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)的氣缸蓋以及正時(shí)系統(tǒng)，所述內(nèi)燃機(jī)的特征在于，所述氣缸蓋具有回油栗，該回油栗從氣缸蓋蓋體的底部抽吸油并且將油遞送至所述發(fā)動(dòng)機(jī)的主外殼。
[0009]有利的是，所述栗被所述正時(shí)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)。
[0010]優(yōu)選的是，在所述氣缸蓋中機(jī)加工栗體并且由蓋體封閉所述栗體。
[0011 ]在【具體實(shí)施方式】中，所述栗體向抽吸孔中開(kāi)放。
[0012]有利的是，所述栗是次擺線栗。
【具體實(shí)施方式】
[0013]在閱讀參照附圖給出的非限制性實(shí)施方式的以下描述的基礎(chǔ)上會(huì)更好地理解本發(fā)明，在附圖中:
[0014]圖1是發(fā)動(dòng)機(jī)的打開(kāi)的氣缸蓋的四分之三前視圖；
[0015]圖2是發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋的四分之三前視圖，該圖示出了不帶有氣缸蓋蓋體或者栗蓋體的栗的轉(zhuǎn)子；
[0016]圖3是不帶有氣缸蓋蓋體并且?guī)в欣跎w體的氣缸蓋的四分之三前視圖；以及
[0017]圖4示出了圖3所示的氣缸蓋的后視圖。
[0018]本發(fā)明優(yōu)選涉及具有對(duì)置的氣缸的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸相對(duì)于車(chē)輛(尤其是摩托車(chē))縱向布置。氣缸相對(duì)于水平面傾斜約25度角。其中一個(gè)氣缸向下傾斜，另一個(gè)氣缸向上傾斜。
[0019]潤(rùn)滑油傾向于在下部的氣缸蓋中積累，應(yīng)該將其移除。對(duì)于垂直氣缸而言，借助重力除油。對(duì)于水平或者傾斜的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，借助重力或者利用栗除油。在剎車(chē)過(guò)程中當(dāng)油借助重力返回時(shí)，來(lái)自集油槽或者發(fā)動(dòng)機(jī)外殼的油可經(jīng)由移除管朝氣缸蓋升高，這不合宜。
[0020]圖1示出了氣缸蓋I與氣缸2的視圖。氣缸蓋I被示成不帶有氣缸蓋的上半個(gè)軸承或者栗。
[0021 ]氣缸蓋具有排氣門(mén)凸輪軸3與進(jìn)氣門(mén)凸輪軸4。
[0022]在氣缸蓋末端，氣缸蓋I具有延伸部5，圖2中所示的半軸承6靠著延伸部5施加。
[0023]通過(guò)在延伸部5中機(jī)加工形成栗體7的第一半圓柱部分8，并且在半軸承6中機(jī)加工成栗體7的第二半圓柱部分9。
[0024]內(nèi)轉(zhuǎn)子10與外轉(zhuǎn)子11容納于栗體7中。內(nèi)轉(zhuǎn)子10被凸輪軸端部12支撐并且由銷(xiāo)13驅(qū)動(dòng)。
[0025]蓋體14封閉栗。蓋體14的內(nèi)表面具有進(jìn)入凹窩15與排出凹窩16。借助孔口17抽吸油，孔口 17將位于氣缸蓋的最下部的排出區(qū)18連接至與蓋體的進(jìn)入凹窩15聯(lián)通的氣缸蓋進(jìn)入凹窩19，為栗供油。
[0026]油在內(nèi)轉(zhuǎn)子10與外轉(zhuǎn)子11之間被抽吸，并且被遞送至凹窩16。所述凹窩16與凹窩20聯(lián)通，使得然后將油排放到沿軸線21延伸的一系列孔中，進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)的主外殼中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種內(nèi)燃機(jī)，該內(nèi)燃機(jī)具有在水平面下方傾斜的至少一個(gè)氣缸并且具有設(shè)置有潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)的氣缸蓋(I)以及正時(shí)系統(tǒng)，所述內(nèi)燃機(jī)的特征在于，所述氣缸蓋(I)具有回油栗，該回油栗從氣缸蓋蓋體(18)的底部抽吸油并且將油遞送至所述內(nèi)燃機(jī)的主外殼。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，在所述氣缸蓋中機(jī)加工所述回油栗的栗體(7)并且由蓋體封閉所述栗體。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，通過(guò)在所述氣缸蓋(I)的延伸部(5)中機(jī)加工而形成所述栗體(7)的第一半圓柱部分(8)，并且在所述氣缸蓋(I)的半軸承(6)中機(jī)加工出所述栗體(7)的第二半圓柱部分(9)。4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述氣缸相對(duì)于車(chē)輛縱向延伸。5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述回油栗由所述正時(shí)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述回油栗由排氣系統(tǒng)的凸輪軸驅(qū)動(dòng)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述回油栗是次擺線栗。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述栗體(7)向抽吸孔中開(kāi)放。9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，通過(guò)在所述延伸部(5)中機(jī)加工而形成所述栗體(7)的第一半圓柱部分(8)，并且在所述半軸承(6)中機(jī)加工出所述栗體(7)的第二半圓柱部分(9)。10.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述栗體(7)具有內(nèi)轉(zhuǎn)子(10)與外轉(zhuǎn)子(11)，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子(10)由凸輪軸端部(12)承載;并且，蓋體(14)封閉所述回油栗并且在所述蓋體的內(nèi)表面中具有進(jìn)入凹窩(15)與排放凹窩(16)。11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述內(nèi)燃機(jī)具有孔口(17)，所述孔口(17)將位于所述氣缸蓋的最下部的排出區(qū)(18)連接至與所述蓋體的所述進(jìn)入凹窩(15)聯(lián)通的氣缸蓋進(jìn)入凹窩(19)，為所述回油栗供油。
【文檔編號(hào)】F01M1/02GK106030058SQ201580008837
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2015年1月8日
【發(fā)明人】O·米蒂
【申請(qǐng)人】Rdmo公司