集成的發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置和該裝置的操作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)的控制機(jī)構(gòu)，特別是用于控制內(nèi)燃機(jī)部件諸如節(jié)氣門(mén)、阻風(fēng)門(mén)、開(kāi)啟/斷開(kāi)開(kāi)關(guān)和/或其他內(nèi)燃機(jī)部件工作的控制機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)燃機(jī)被廣泛應(yīng)用于包括例如汽車(chē)、割草機(jī)、牽引機(jī)、除雪機(jī)、動(dòng)力機(jī)械以及艦艇/海洋設(shè)備等的各種設(shè)備中。許多這樣的內(nèi)燃機(jī)采用具有向內(nèi)燃機(jī)氣缸提供合適的燃料/空氣混合物的節(jié)氣門(mén)和阻風(fēng)門(mén)的化油器。此外，許多這種采用化油器的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)一步采用控制機(jī)構(gòu)，通過(guò)該控制機(jī)構(gòu)來(lái)控制節(jié)氣門(mén)和/或阻風(fēng)門(mén)的工作(并因此控制化油器的工作)，這繼而影響內(nèi)燃機(jī)的速度和功率輸出。通常，該控制機(jī)構(gòu)至少部分地響應(yīng)離心調(diào)速器機(jī)構(gòu)而運(yùn)行，其提供取決于內(nèi)燃機(jī)速度(和內(nèi)燃機(jī)負(fù)荷)的輸入作用力并因此用作反饋機(jī)構(gòu)。這種內(nèi)燃機(jī)的阻風(fēng)門(mén)機(jī)構(gòu)通常用來(lái)通過(guò)調(diào)節(jié)空氣/燃料混合物來(lái)幫助內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)。
[0003]已經(jīng)開(kāi)發(fā)出各種不同類(lèi)型的內(nèi)燃機(jī)控制機(jī)構(gòu)用于各個(gè)領(lǐng)域。盡管已有各種常規(guī)類(lèi)型的內(nèi)燃機(jī)控制機(jī)構(gòu)可用，仍然持續(xù)地需要在各個(gè)方面對(duì)這種機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)進(jìn)行改進(jìn)。除了其他方面，由于與致動(dòng)控制機(jī)構(gòu)輸入構(gòu)件相關(guān)的困難和復(fù)雜性，操作者可能難以操作許多常規(guī)內(nèi)燃機(jī)控制機(jī)構(gòu)工作，因此尤其持續(xù)地需要改進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)控制機(jī)構(gòu)，這種改進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)控制機(jī)構(gòu)方便使用者致動(dòng)諸如節(jié)氣門(mén)和/或阻風(fēng)門(mén)組件的內(nèi)燃機(jī)組件。由于至少上述理由，就一個(gè)或多個(gè)上述考慮或其他考慮而言，如果能夠開(kāi)發(fā)具有一個(gè)或多個(gè)增強(qiáng)的特征和/或?qū)崿F(xiàn)了增強(qiáng)的性能的改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制總成，這將會(huì)很有利。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]在至少某些實(shí)施例中，本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制總成。所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制總成包括支承結(jié)構(gòu)和第一桿結(jié)構(gòu)，所述第一桿結(jié)構(gòu)聯(lián)接到所述支承結(jié)構(gòu)，并被配置成響應(yīng)于施加到所述第一桿結(jié)構(gòu)的輸入作用力而繞第一軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)至范圍從第一位置到第二位置的多個(gè)位置中的任何位置。所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制總成還包括相對(duì)于所述第一桿結(jié)構(gòu)定位的開(kāi)關(guān)裝置，所述開(kāi)關(guān)裝置被配置成在所述第一桿結(jié)構(gòu)位于第一位置以便至少間接地向所述開(kāi)關(guān)裝置的輸入構(gòu)件傳遞(impart)另外的作用力時(shí)使所述內(nèi)燃機(jī)停止運(yùn)行。此外，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制總成包括至少一個(gè)第一連接結(jié)構(gòu)和至少一個(gè)第二連接結(jié)構(gòu)，所述至少一個(gè)第一連接結(jié)構(gòu)聯(lián)接到所述第一桿結(jié)構(gòu)，并被配置成允許所述第一桿結(jié)構(gòu)的第一旋轉(zhuǎn)移動(dòng)來(lái)至少間接地影響內(nèi)燃機(jī)節(jié)氣門(mén)工作，所述至少一個(gè)第二連接結(jié)構(gòu)聯(lián)接到所述第一桿結(jié)構(gòu)，并被配置成允許所述第一桿結(jié)構(gòu)的第二旋轉(zhuǎn)移動(dòng)來(lái)至少間接地影響內(nèi)燃機(jī)阻風(fēng)門(mén)工作，其中所述內(nèi)燃機(jī)阻風(fēng)門(mén)工作至少在所述第一桿結(jié)構(gòu)位于所述第二位置時(shí)發(fā)生。所述至少一個(gè)第二連接結(jié)構(gòu)包括在所述第一桿結(jié)構(gòu)與阻風(fēng)門(mén)致動(dòng)輸入結(jié)構(gòu)之間延伸的桿構(gòu)件，所述桿構(gòu)件沿所述桿構(gòu)件的長(zhǎng)度包括至少一個(gè)彎曲部分，所述第一桿結(jié)構(gòu)的至少一部分包括具有孔的構(gòu)造，所述桿構(gòu)件延伸穿過(guò)所述孔。當(dāng)所述第一桿結(jié)構(gòu)進(jìn)行所述第二旋轉(zhuǎn)移動(dòng)時(shí)，所述構(gòu)造與所述至少一個(gè)彎曲部分接觸，使得至少一些實(shí)質(zhì)上線(xiàn)性的移動(dòng)被傳遞給所述桿構(gòu)件，所述桿構(gòu)件繼而引起所述阻風(fēng)門(mén)致動(dòng)輸入結(jié)構(gòu)的至少一些導(dǎo)致所述內(nèi)燃機(jī)阻風(fēng)門(mén)工作的關(guān)聯(lián)移動(dòng)，所述桿構(gòu)件和所述構(gòu)造被配置成使得所述第一桿結(jié)構(gòu)的所述第一旋轉(zhuǎn)移動(dòng)不引起所述阻風(fēng)門(mén)致動(dòng)輸入結(jié)構(gòu)的任何相應(yīng)移動(dòng)。
[0005]進(jìn)一步地，在至少某些實(shí)施例中，本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制總成。所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制總成包括支承結(jié)構(gòu)(mounting structure)和第一桿，所述第一桿被配置為接收至少間接來(lái)自操作者的輸入作用力，并且能到達(dá)包括以及介于第一位置與第二位置之間的的一系列位置。此外，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制總成包括第二桿，第三桿和至少一個(gè)連接構(gòu)件，所述第三桿至少間接地連接到節(jié)氣門(mén)致動(dòng)輸入結(jié)構(gòu)，所述至少一個(gè)連接構(gòu)件將所述第一桿聯(lián)接到阻風(fēng)門(mén)致動(dòng)輸入結(jié)構(gòu)。所述第一桿以能旋轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接到所述支承結(jié)構(gòu)，所述第二桿至少間接地聯(lián)接到所述第一桿和所述第三桿中的每一個(gè)。此外，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制總成被配置成使得所述第一桿響應(yīng)所述輸入作用力而在所述第一位置與所述第一位置和第二位置之間的中間位置之間的第一移動(dòng)能至少間接影響所述節(jié)氣門(mén)致動(dòng)輸入結(jié)構(gòu)。還有，所述至少一個(gè)連接構(gòu)件被配置成使得所述第一桿的所述第一移動(dòng)不影響所述阻風(fēng)門(mén)致動(dòng)輸入結(jié)構(gòu)的定位，但所述第一桿在所述中間位置與所述第二位置之間的第二移動(dòng)則影響所述阻風(fēng)門(mén)致動(dòng)輸入結(jié)構(gòu)的定位，所述至少一個(gè)連接構(gòu)件包括桿構(gòu)件，所述桿構(gòu)件沿所述桿構(gòu)件的長(zhǎng)度具有至少一個(gè)彎曲部分，所述第一桿包括具有孔的構(gòu)造，所述桿構(gòu)件延伸穿過(guò)所述孔，當(dāng)所述第一桿進(jìn)行所述第二旋轉(zhuǎn)移動(dòng)時(shí)，所述構(gòu)造與所述至少一個(gè)彎曲部分接觸，使得至少一些實(shí)質(zhì)上線(xiàn)性的移動(dòng)被傳遞給所述桿構(gòu)件，所述桿構(gòu)件繼而引起所述阻風(fēng)門(mén)致動(dòng)輸入結(jié)構(gòu)的至少一些導(dǎo)致所述內(nèi)燃機(jī)阻風(fēng)門(mén)工作的關(guān)聯(lián)移動(dòng)。
[0006]此外，本發(fā)明在至少某些實(shí)施例中涉及一種操作內(nèi)燃機(jī)的方法。所述方法包括設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)控制總成，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制總成包括第一桿結(jié)構(gòu)、支承結(jié)構(gòu)以及至少一個(gè)連接結(jié)構(gòu)，所述至少一個(gè)連接結(jié)構(gòu)至少間接地將所述第一桿結(jié)構(gòu)聯(lián)接到阻風(fēng)門(mén)致動(dòng)輸入結(jié)構(gòu)，所述第一桿結(jié)構(gòu)以能旋轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接到所述支承結(jié)構(gòu)并被配置用于到達(dá)包括以及介于第一位置與第二位置之間的多個(gè)位置中的任何位置。所述方法還包括:使所述第一桿結(jié)構(gòu)至少?gòu)乃龅谝晃恢门c所述第二位置之間的中間位置向所述第二位置發(fā)生第一旋轉(zhuǎn)，其中所述第一旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致致動(dòng)力通過(guò)所述至少一個(gè)連接結(jié)構(gòu)從所述第一桿結(jié)構(gòu)被傳送至所述阻風(fēng)門(mén)致動(dòng)輸入結(jié)構(gòu)，使得在所述第一桿結(jié)構(gòu)到達(dá)所述第二位置時(shí)，所述內(nèi)燃機(jī)的阻風(fēng)門(mén)位于實(shí)質(zhì)上關(guān)閉的位置；以及使所述第一桿結(jié)構(gòu)發(fā)生從所述第二位置后退到另外位置的第二旋轉(zhuǎn)，所述另外位置或者處于所述中間位置或者在所述中間位置與所述第一位置之間，使得內(nèi)燃機(jī)的阻風(fēng)門(mén)工作基本停止。所述方法還包括在至少部分地通過(guò)所述第一桿結(jié)構(gòu)的所述另外位置確定的節(jié)氣門(mén)設(shè)定下操作內(nèi)燃機(jī)；以及使所述第一桿結(jié)構(gòu)向所述第一位置發(fā)生第三旋轉(zhuǎn)，使得作用力從所述第一桿結(jié)構(gòu)至少間接地被傳送至開(kāi)關(guān)裝置的輸入構(gòu)件，所述內(nèi)燃機(jī)因此被切換到斷開(kāi)狀態(tài)。所述至少一個(gè)連接結(jié)構(gòu)包括具有彎曲部分的桿構(gòu)件，所述第一桿結(jié)構(gòu)包括有孔的構(gòu)造，所述桿構(gòu)件延伸穿過(guò)所述孔，在所述第一旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，所述構(gòu)造向所述彎曲部分上傳遞所述致動(dòng)力，所述致動(dòng)力繼而通過(guò)所述桿構(gòu)件被傳送到所述阻風(fēng)門(mén)致動(dòng)輸入結(jié)構(gòu)，在所述第一桿結(jié)構(gòu)在所述中間位置與所述第一位置之間旋轉(zhuǎn)移動(dòng)的過(guò)程中，所述構(gòu)造不再與所述彎曲部分接觸，因此所述第一桿結(jié)構(gòu)在所述中間位置與所述第一位置之間的旋轉(zhuǎn)移動(dòng)對(duì)所述內(nèi)燃機(jī)的阻風(fēng)門(mén)工作沒(méi)有影響。
【附圖說(shuō)明】
[0007]本發(fā)明的實(shí)施例結(jié)合附圖被公開(kāi)。應(yīng)當(dāng)清楚，附圖中所示的實(shí)施例僅用于說(shuō)明性目的，本發(fā)明在其申請(qǐng)或范圍方面并不局限于這些附圖中所具體顯示的組件布置方式或結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)。
[0008]圖1是根據(jù)至少一些本發(fā)明的實(shí)施例的、示例性的內(nèi)燃機(jī)的若干部分的前俯視圖，這些部分包括位于關(guān)閉位置的示例性發(fā)動(dòng)機(jī)控制總成的若干部分；
[0009]圖2是位于與圖1所示相同的關(guān)閉位置的相同示例性發(fā)動(dòng)機(jī)控制總成的另外的前俯視圖，內(nèi)燃機(jī)的其他部分不再顯示；
[0010]圖3是與圖2所示相同的示例性發(fā)動(dòng)機(jī)控制總成的另一個(gè)前俯視圖，只是發(fā)動(dòng)機(jī)控制總成目前位于高速位置；
[0011]圖4是與圖2和圖3所示相同的示例性發(fā)動(dòng)機(jī)控制總成的另一個(gè)前俯視圖，只是發(fā)動(dòng)機(jī)控制總成目前位于阻風(fēng)門(mén)位置。
【具體實(shí)施方式】
[0012]參照?qǐng)D1，示出了具有發(fā)動(dòng)機(jī)控制總成102的示例性?xún)?nèi)燃機(jī)100的若干部分的前俯視圖，該發(fā)動(dòng)機(jī)控制總成102在圖2、圖3和圖4中進(jìn)一步示出。在本實(shí)施例中，內(nèi)燃機(jī)100是單缸水平曲軸內(nèi)燃機(jī)，適用于在各個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用，包括例如割草機(jī)、除雪機(jī)和動(dòng)力機(jī)械。如圖所示，在本實(shí)施例中，內(nèi)燃機(jī)100包括曲軸箱104，在曲軸箱104上設(shè)置燃料箱106。同樣如圖所示，風(fēng)扇罩108沿著曲軸箱104的前側(cè)安裝。風(fēng)扇罩108包圍風(fēng)扇110并蓋在風(fēng)扇110上方，這通過(guò)形成在風(fēng)扇罩上的百葉窗(louver) 112輕微可見(jiàn)。反沖起動(dòng)器(未圖示)的把手114也大體設(shè)置在風(fēng)扇罩108的一側(cè)，也在圖1中可見(jiàn)。
[0013]應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，內(nèi)燃機(jī)100內(nèi)的曲軸在內(nèi)燃機(jī)內(nèi)沿與風(fēng)扇110的中心軸線(xiàn)重合的軸線(xiàn)大體沿前后方向水平延伸。此外如圖所示，氣缸116傾斜地向上和向外延伸遠(yuǎn)離曲軸箱104，尤其是遠(yuǎn)離在曲軸箱中延伸的水平曲軸(氣缸的軸線(xiàn)大體與曲軸的軸線(xiàn)垂直)，氣門(mén)蓋118在向外遠(yuǎn)離曲軸箱的位置定位氣缸116的氣缸蓋上。還有，具有蓋或隔板122的消聲器120位于氣缸116上方，鄰近燃料箱106。最后，進(jìn)一步如圖所示，內(nèi)燃機(jī)100包括位于氣缸116前側(cè)的化油器124。如下文將進(jìn)一步說(shuō)明的，發(fā)動(dòng)機(jī)控制總成102尤其可操作用于控制與化油器124關(guān)聯(lián)的節(jié)氣門(mén)和阻風(fēng)門(mén)的致動(dòng)。
[0014]另外參照?qǐng)D2，示出了與內(nèi)燃機(jī)100其他部分分離的發(fā)動(dòng)機(jī)控制總成102以便突出發(fā)動(dòng)機(jī)控制總成的特征。更具體地，如圖所示，發(fā)動(dòng)機(jī)控制總成102包括可手動(dòng)操作的操作者操縱桿(下文稱(chēng)為人機(jī)接口桿(human interface lever)) 200、中間桿201和支承支架(或基礎(chǔ)平臺(tái)支架)202。人機(jī)接口桿200的第一端204和中間桿20