便在使所述閥部件4自閉合位置旋轉至打開位置時使所述第2下游側主體通路Ilb和所述第2閥通路21比所述第I下游側主體通路1b和所述第I閥通路20、所述第3下游側主體通路12b和所述第3閥通路22先開始連通。在本實施方式中，所述第I?第3閥通路20、21、22的組合截面輪廓40以在與所述軸線A正交且與所述方向B垂直的方向C上構成凸形狀的方式彎曲，所述凸形狀的頂點44包含在所述第2閥通路21中。同樣地，所述第I?第3下游側主體通路10b、llb、12b的組合截面輪廓42b以在與所述軸線A正交且與所述方向B垂直的方向C上構成凸形狀的方式彎曲，所述凸形狀的頂點46包含在所述第2下游側主體通路Ilb中。具體而言，所述截面輪廓40、42b為圓形。
[0044]接下來，參照圖5和圖6說明本發(fā)明的旋轉式化油器的作用。
[0045]當所述閥部件4自閉合位置(參照圖4)開始旋轉時，首先，如圖5的(a)所示，所述第2閥通路21與所述第2下游側主體通路Ilb相連通，之后，如圖5的(b)所示，所述第I和第3閥通路20、22分別與所述第I和第3下游側主體通路10b、12b相連通。此外，由于所述第I?第3閥通路20、21、22設于圓筒形的所述閥部件4，因此，若第2閥通路21的截面輪廓在方向C上的范圍包含第I和第3閥通路20、22的截面輪廓的在方向C上的范圍，則所述第2閥通路21先于所述第I和第3閥通路20、22連通。
[0046]圖5的(a)所示的狀態(tài)是所述閥部件4自閉合位置(參照圖4)起旋轉的旋轉角度較小(節(jié)流閥的開度較小)的低速區(qū)域的狀態(tài)，第2下游側主體通路Ilb和第2閥通路21之間的連通面積大于第I下游側主體通路1b和第I閥通路20之間的連通面積以及第3下游側主體通路12b和第3閥通路22之間的連通面積的總和。其結果，使混合氣的相對于空氣的比例變大，從而能夠提高二沖程發(fā)動機的加速性能(參照圖6)。此外，在圖5的(a)中，所述閥部件4被所述彈簧35施力，從而所述主體2的所述下游側主體分隔壁14b、15b和所述閥部件4的所述分隔壁24、25沒有完全地排列整齊。
[0047]圖5的(b)所示的狀態(tài)是使所述閥部件4自閉合位置(參照圖4)起旋轉的旋轉角度大于圖5的(a)的旋轉角度的狀態(tài)(使節(jié)流閥的開度大于圖5的(a)的節(jié)流閥的開度的狀態(tài))，第2下游側主體通路Ilb和第2閥通路21之間的連通面積與第I下游側主體通路1b和第I閥通路20之間的連通面積以及第3下游側主體通路12b和第3閥通路22之間的連通面積的總和大致相等。此外，在圖5的(b)中，所述閥部件4被所述彈簧35施力，從而所述主體2的所述下游側主體分隔壁14b、15b和所述閥部件4的所述分隔壁24、25沒有完全地排列整齊。
[0048]在圖5的(a)和圖5的(b)中，所述第2閥通路21和所述第3下游側主體通路12b之間部分地連通。由此，在二沖程發(fā)動機(未圖示)成為部分負荷的狀態(tài)下，混合氣通過所述第3下游側主體通路12b而被向二沖程發(fā)動機(未圖示)的掃氣通路(未圖示)供給。通過利用該點來改變所述凸輪4c的形狀，能夠控制向二沖程發(fā)動機(未圖示)供給燃料的燃料供給特性，從而能夠改善加速特性或者防止在成為部分負荷的狀態(tài)下燃料的供給特性不足。在該情況下，能夠根據目的而任意地設定使所述第2閥通路21和所述第3下游側主體通路12b之間部分連通的期間。
[0049]圖5的(C)所示的狀態(tài)是所述閥部件4自閉合位置(參照圖4)起旋轉的旋轉角度為90度(節(jié)流閥為全開)的高速區(qū)域的狀態(tài)，所述第2下游側主體通路Ilb和所述第2閥通路21之間的連通面積小于所述第I下游側主體通路1b和所述第I閥通路20之間的連通面積以及所述第3下游側主體通路12b和所述第3閥通路22之間的連通面積的總和(參照圖6)。由此，使空氣的相對于混合氣的比例變大，從而能夠向二沖程發(fā)動機(未圖示)的掃氣通路(未圖示)充分地供給掃氣用空氣。此外，在圖5的(c)中，所述閥部件4克服所述彈簧35的施力而進行位移，所述主體2的所述下游側主體分隔壁14、15和所述閥部件4的所述分隔壁24、25排列整齊。
[0050]由圖5的(a)?圖5的(C)可知，在本發(fā)明中，隨著打開節(jié)流閥，所述第2下游側主體通路Ilb和所述第2閥通路21之間的連通面積從比所述第I下游側主體通路1b和所述第I閥通路20之間的連通面積和所述第3下游側主體通路12b和所述第3閥通路22之間的連通面積的總和大的狀態(tài)逆轉為反而比該連通面積的總和小的狀態(tài)。
[0051]由于本發(fā)明的旋轉式化油器在第2下游側主體通路(下游側混合氣用主體通路)Ilb的兩側設有第I和第3下游側主體通路(下游側空氣用主體通路)10b、12b，因此，在本發(fā)明的旋轉式化油器應用于在混合氣入口的兩側各自設有至少I個掃氣通路的層狀掃氣式的二沖程發(fā)動機時，配管結構變得簡單，因此尤其有優(yōu)勢。
[0052]接下來，參照圖7和圖8說明作為本發(fā)明的旋轉式化油器的對比例的專利文獻I所記載的旋轉式化油器的作用。此外，對與圖5所示的構成要件相對應的構成要件標注了附圖標記’。
[0053]圖7的(a)所示的狀態(tài)是使閥部件4’旋轉與圖5的(a)所示的閥部件4相同的角度的狀態(tài)、即節(jié)流閥的開度較小的低速區(qū)域的狀態(tài)。與二沖程發(fā)動機的混合氣通路(未圖示)相連接的第2下游側主體通路lib’和與該第2下游側主體通路lib’相對應的第2閥通路21’之間的連通面積略小于與二沖程發(fā)動機的空氣通路(未圖示)相連接的第I下游側主體通路10b’和與該第I下游側主體通路10b’相對應的第I閥通路20’之間的連通面積。其結果，混合氣的相對于空氣的比例未變大，只不過發(fā)揮了二沖程發(fā)動機的以往的加速性能(參照圖8)。
[0054]圖7的(C)所示的狀態(tài)是使閥部件4’旋轉與圖5的(C)所示的閥部件4相同的角度的狀態(tài)、即所述閥部件4’自閉合位置(參照圖4)起旋轉的旋轉角度為90度(節(jié)流閥為全開)的高速區(qū)域的狀態(tài)，所述第2下游側主體通路lib’和所述第2閥通路21’之間的連通面積略小于所述第I下游側主體通路10b’和所述第I閥通路20’之間的連通面積。其結果，空氣的相對于混合氣的比例并未變大，只不過發(fā)揮了二沖程發(fā)動機的以往的加速性能(參照圖8) ο
[0055]由圖7的(a)?圖7的(C)可知，在專利文獻I中，在打開節(jié)流閥之時，始終為所述第2下游側主體通路lib’和所述第2閥通路21’之間的連通面積小于所述第I下游側主體通路10b’和所述第I閥通路20’之間的連通面積的狀態(tài)。
[0056]以上，說明了本發(fā)明的實施方式，但本發(fā)明并不限定于以上的實施方式，而能夠在權利要求書所記載的發(fā)明的范圍內進行各種變更，不言而喻，該各種變更也包含在本發(fā)明的范圍內。
[0057]在所述實施方式中，所述第I?第3下游側主體通路10b、llb、12b的組合截面輪廓42b和所述第I?第3閥通路20、21、22的組合截面輪廓40均為圓形，但只要在使所述閥部件4自閉合位置(參照圖4)旋轉時，首先，所述第2閥通路21與所述第2下游側主體通路Ilb相連通，之后，所述第I和第3閥通路20、22分別與所述第I和第3下游側主體通路10b、12b相連通，則該截面輪廓40、42b可以是任意形狀，例如，該截面輪廓40、42b也可以為橢圓形，也可以如圖9所示那樣，第I和第3下游側主體通路50、52的截面輪廓是三角形，第2下游側主體通路51的截面輪廓是長方形。
[0058]在所述實施方式中，所述上游側空氣用主體通路10a、12a和所述上游側混合氣用主體通路Ila之間被平板狀的主體分隔壁14a、15a分隔開，但若沒有來自二沖程發(fā)動機(未圖示)的混合氣的返吹，則也可以省略上游側主體分隔壁14a、15a，即，上游側主體通路10a、11a、12a也可以是沒有分隔壁的單個通路。
[0059]在所述實施方式中，所述第I?第3上游側主體通路10a、11a、12a的截面輪廓分別與所述第I?第3閥通路20、21、22的截面輪廓一致，但只要能夠向所述第I?第3閥通路20、21、22供給充分量的空氣，而所述截面輪廓可以是任意的。
[0060]附圖標記說曰月
[0061]1、旋轉式化油器；2、主體；2a、孔；4、閥部件；10a、第I上游側主體通路(上游側主體通路);10b、第I下游側主體通路(下游側空氣用主體通路);lla、第2上游側主體通路(上游側主體通路);llb、第2下游側主體通路(下游側混合氣用主體通路);12a、第3上游側主體通路(上游側主體通路)；12b、第3下游側主體通路(下游側空氣用主體通路)；14a、15a、上游側的主體分隔壁；14b、15b、下游側的主體分隔壁；20、第I閥通路(空氣用閥通路)；21、第2閥通路(混合氣用閥通路)；22、第3閥通路(空氣用閥通路)；24、25、閥分隔壁；30、氣化噴嘴單元；32、端口 ；40、閥通路的組合截面輪廓；42b、下游側主體通路的組合截面輪廓；