專利名稱：利用柴油機(jī)尾氣加熱油箱柴油的多功能裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械工程類，特別是涉及一種利用柴油機(jī)尾氣加熱油箱柴油的多功能裝置。
為解決柴油車在冬季啟動(dòng)困難和氣溫突然降低而導(dǎo)致供油系統(tǒng)不能正常工作的問題，人們一直在不斷地探索解決的辦法，如中國(guó)專利局1991年2月13日公告的名為《尾氣回收式內(nèi)燃機(jī)油箱增溫裝置》(申請(qǐng)?zhí)?9211790.7)就是利用柴油機(jī)尾氣余熱加熱柴油油箱的裝置，它是由安裝在主油箱后部的集熱箱中的熱管來給柴油加熱，集熱箱與柴油機(jī)的尾氣管連通，熱尾煙氣經(jīng)過集熱箱將熱管加熱，通過熱管加熱油箱中的柴油，該裝置基本上解決了柴油車低溫啟動(dòng)困難和氣溫突然降低而導(dǎo)致供油系統(tǒng)不能正常工作的問題，但由于其加熱過程是對(duì)整個(gè)油箱中的柴油進(jìn)行加熱，加熱效果不十分理想，并且熱管制作難度大，功能單一，很難推廣應(yīng)用。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，集預(yù)熱、增溫、過濾于一體的利用柴油機(jī)尾氣余熱來局部加熱油箱內(nèi)柴油的裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種利用柴油機(jī)尾氣加熱油箱柴油的多功能裝置，包括油箱、過濾器、排氣管和溫度調(diào)節(jié)三通閥，其特征在于油箱是由主油箱和副油箱兩部分組成，主油箱的上部?jī)?nèi)裝有一增溫器，增溫器的進(jìn)氣管與主油箱底部安裝的預(yù)熱器的進(jìn)氣管相連，預(yù)熱器的進(jìn)氣管通過溫度調(diào)節(jié)三通閥與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上的消聲器相連，增溫器的排氣管通過主油箱從其底部伸出，副油箱上裝有過濾器。主油箱上部?jī)?nèi)裝有增溫器為一箱體形，在其內(nèi)部安裝有一個(gè)或一個(gè)以上的過濾器，過濾器的進(jìn)油管插在增溫器的進(jìn)氣管內(nèi)，并伸到主油箱底部的預(yù)熱器中，預(yù)熱器與主油箱之間開有一漏油孔，過濾器上安裝有溫度感應(yīng)塞和一油路轉(zhuǎn)換三通開關(guān)，油路轉(zhuǎn)換三通開關(guān)與副油箱上的過濾器通過油管相連，油路轉(zhuǎn)換三通閥的出油口通過油管與發(fā)動(dòng)機(jī)相連。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于能利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣余熱，對(duì)油箱內(nèi)的柴油進(jìn)行局部加熱，加熱效率高，效果好，并對(duì)加熱的柴油可進(jìn)行多級(jí)過濾，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，減少排煙量。由于采用了主副油箱的結(jié)構(gòu)，可使發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫時(shí)啟動(dòng)快，并可長(zhǎng)期使用價(jià)格較低的0號(hào)柴油，降低燃油成本。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，易于推廣適用。
本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)合附圖詳細(xì)說明。
附


圖1為本實(shí)用新型總體結(jié)構(gòu)示意圖。
如
圖1所示1-副油箱 2-過濾器 3-油管 4-主油箱 5-增溫器 6-與發(fā)動(dòng)機(jī)連接油管 7-油路轉(zhuǎn)換三通開關(guān) 8-溫度感應(yīng)塞 9-過濾器 10-吸油管 11-進(jìn)氣管 12-排氣管 13-預(yù)熱器 14-進(jìn)氣管 15-溫度調(diào)節(jié)三通閥 16-消聲器 17-漏油孔。在主油箱(4)的上部?jī)?nèi)安有一增溫器(5)，增溫器(5)內(nèi)安裝有一個(gè)或一個(gè)以上的過濾器(9)，過濾器(9)上安裝有一油路轉(zhuǎn)換三通開關(guān)(7)和一溫度感應(yīng)塞(8)，過濾器(9)為一封閉容器，溫度感應(yīng)塞(8)將測(cè)得油溫傳給一控制電路，來控制溫度調(diào)節(jié)三通閥(15)的開閉，來控制進(jìn)入預(yù)熱器(13)和增溫器(5)內(nèi)的尾氣余熱的量，就可控制主油箱(4)內(nèi)柴油的溫度，溫度調(diào)節(jié)三通閥(15)也可通過安裝在操作室內(nèi)的手柄來控制其開閉。主油箱(4)內(nèi)的柴油經(jīng)底部的漏油孔(17)進(jìn)入預(yù)熱器(13)內(nèi)，通過預(yù)熱器(13)內(nèi)的進(jìn)氣管(14)預(yù)熱后，經(jīng)過濾器(9)下部的吸油管(10)吸入到過濾器(9)中，由于吸油管(10)是插在進(jìn)氣管(11)內(nèi)的，也就是說，進(jìn)氣管(11)是一雙層套管，在預(yù)熱器(13)中，吸油管(10)與進(jìn)氣管(14)是隔離的，柴油在吸油管(10)和過濾器(9)中再次被加熱，并經(jīng)多次過濾后，通過油路轉(zhuǎn)換三通開關(guān)(7)和與發(fā)動(dòng)機(jī)連接油管(6)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒。在低溫行駛過程中，停車前二分鐘左右，將油路轉(zhuǎn)換三通開關(guān)(7)轉(zhuǎn)換到接通副油箱(1)的管路上，啟動(dòng)用的高標(biāo)號(hào)柴油(-35號(hào)油)通過過濾器(2)、油管(3)、油路轉(zhuǎn)換三通形狀(7)和與發(fā)動(dòng)機(jī)連接油管(6)使發(fā)動(dòng)機(jī)的油路充滿高標(biāo)號(hào)柴油，為下次啟動(dòng)做好準(zhǔn)備，油路轉(zhuǎn)換三通開關(guān)(7)可通過操作室內(nèi)的操作控制手柄來實(shí)現(xiàn)其轉(zhuǎn)換。
本實(shí)用新型經(jīng)過多次改進(jìn)和反復(fù)試驗(yàn)，可完全實(shí)現(xiàn)高寒地區(qū)(氣溫在低于-30℃左右)使用0號(hào)柴油即可保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的目的，提高了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)效益，減少了污染。
權(quán)利要求1.一種利用柴油機(jī)尾氣加熱油箱柴油的多功能裝置，包括油箱、過濾器、排氣管和溫度調(diào)節(jié)三通閥，其特征在于油箱是由主油箱(4)和副油箱(1)兩部分組成，主油箱(4)的上部?jī)?nèi)裝有一增溫器(5)，增溫器(5)的進(jìn)氣管(11)與主油箱(4)底部安裝的預(yù)熱器(13)的進(jìn)氣管(14)相連，預(yù)熱器(13)的進(jìn)氣管(14)通過溫度調(diào)節(jié)三通閥(15)與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上的消聲器(16)相連，增溫器(5)的排氣管(12)通過主油箱(4)從其底部伸出，副油箱(1)上裝有過濾器(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用柴油機(jī)尾氣加熱油箱柴油的多功能裝置，其特征在于增溫器(5)為一箱體形，在其內(nèi)部安裝有一個(gè)或一個(gè)以上的過濾器(9)，過濾器(9)的吸油管(10)插在增溫器(5)的進(jìn)氣管(11)內(nèi)，并伸到主油箱(4)底部的預(yù)熱器(13)中，預(yù)熱器(13)與主油箱(4)之間開有一漏油孔(17)，過濾器(9)上安裝有溫度感應(yīng)塞(8)和一油路轉(zhuǎn)換三通開關(guān)(7)，油路轉(zhuǎn)換三通開關(guān)(7)與副油箱(1)上的過濾器(2)通過油管(3)相連，油路轉(zhuǎn)換三通開關(guān)(7)的出油口通過油管(6)與發(fā)動(dòng)機(jī)相連。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種利用柴油機(jī)尾氣加熱油箱柴油的多功能裝置，本實(shí)用新型由主、副油箱及安裝在主油箱上部?jī)?nèi)的增溫器和其下部的預(yù)熱器等組成，增溫器內(nèi)安有一個(gè)或一個(gè)以上的過濾器，過濾器的吸油管插在進(jìn)氣管中，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣經(jīng)預(yù)熱器和增溫器對(duì)過濾器、過濾器吸油管和主油箱進(jìn)行局部加熱，就可保證經(jīng)過濾器的柴油具有一定的溫度，供發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，副油箱裝-35號(hào)油，供啟動(dòng)使用，該裝置提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。
文檔編號(hào)F02B3/00GK2241229SQ9522057
公開日1996年11月27日 申請(qǐng)日期1995年9月22日 優(yōu)先權(quán)日1995年9月22日
發(fā)明者張立勇 申請(qǐng)人:張立勇