專利名稱:半圓齒輪發(fā)動機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機，特別涉及通過改變曲拐為半圓齒輪以改進發(fā)動機氣缸爆炸作功時的旋轉切向力從10°-15°提高到75°-85°。
背景技術：
當今世界上各種動力設備，所用發(fā)動機多是內燃機。而內燃機將直線運動變旋轉運動時的動力輸出，多是用活塞連桿與動力軸上的曲拐完成，由于氣缸爆炸力最大時的曲拐旋轉切向力為10°-15°，造成扭矩力小，摩擦力多。壹佰多年來，未能有所改進。
本發(fā)明的目的，是提供一種用半圓齒輪取代曲拐，用齒條取代連桿的半圓齒輪發(fā)動機，可使曲拐旋轉切向力從10°-15°提高到75°-85°，使扭矩力增加摩擦減少。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的半圓齒輪發(fā)動機，以常規(guī)發(fā)動機為基礎，將曲拐改變成半圓齒輪，將連桿改變成齒條，齒條兩端裝有活塞氣缸，齒條兩邊，嚙合兩個全圓齒輪，在兩個全圓齒輪中間，嚙合一個半圓齒輪。當活塞齒條作往復運動時，兩個全圓齒輪也作同步往復運動，使嚙合的半圓齒輪半周與“往時”全圓齒輪嚙合，半周與“復時”全圓齒輪嚙合，使半圓齒輪動力軸達到單一旋轉方向，并與往復活塞同步，每往復一次，半圓齒輪旋轉一周，通過這一改革，就使常規(guī)時旋轉切向力從10°-15°提高到75°-85°旋轉切向力。由于技術簡單，工藝成熟，繼承性好，改革容易成功。
下面結合附圖對本發(fā)明的實施例作詳細說明圖1是本發(fā)明的半圓齒輪發(fā)動機的結構示意圖。
圖2是圖1所示的半圓齒輪發(fā)動機的氣缸沿水平面的前面剖視圖。
圖3是圖1所示的半圓齒輪發(fā)動機的氣缸沿水平面的后面剖視圖。
圖4是圖1所示的半圓齒輪發(fā)動機的氣缸沿左側面剖視圖。
參照圖1，本發(fā)明的半圓齒輪發(fā)動機是一種四缸四沖程的汽油發(fā)動機，它的氣缸分左氣缸1，右氣缸2，動力輸出箱3，動力飛輪軸4，配氣傳動輪5、6、7、8、9，配氣凸輪軸10、11、12、13，氣缸同定支架14，左活塞軸21，右活塞軸22，左氣缸進氣門23，左氣缸排氣門24，左氣缸火花塞25，右氣缸進氣門26，右氣缸排氣門27，右氣缸火花塞28組成。
具體結構和功能參見圖2、圖3。當圖3中，左氣缸中活塞20受爆炸力向右移動，通過齒條18帶動全圓齒輪15、16旋轉。見圖二中，半圓齒輪17，正好與全圓齒輪15脫離，與全圓齒輪16嚙合，并作逆時針旋轉。當圖3中，右氣缸中活塞19移到頂時，圖2中半圓齒輪17正好與全圓齒輪16脫離，與全圓齒輪15嚙合，受到右氣缸2爆炸力推動右活塞19向左移動，通過齒條18帶動全圓齒輪15、16與原來反方向旋轉，使嚙合的半圓齒輪17仍作逆時針旋轉，當右活塞19移到頂時，就恢復到原來的循環(huán)。
見圖4，半圓齒輪17與動力飛輪軸4連接，軸之一端通過齒條矩形孔29固定在動力輸出箱3上，使動力飛輪軸4不斷作逆時針方向旋轉。
通過上面描述，所提供的半圓齒輪發(fā)動機與常規(guī)發(fā)動機最大的不同就是將曲拐改成半圓齒輪，連桿改成齒條，但必須增加二個全圓齒輪，若半圓齒輪直接與齒條嚙合，由于嚙合淺、間隙大，切向力角度小，無實用價值。雖增加二個全圓齒輪，但技術成熟簡單，效果明顯，值得發(fā)明推廣。
權利要求
1.一種半圓齒輪發(fā)動機，包括氣缸、活塞、點火裝置、進排氣配氣裝置、動力傳動裝置、點火裝置，可使燃料在氣缸內燃燒，從而推動活塞在氣缸內往復運動，其特征在于曲拐被取消，用半圓齒輪取代，連桿被取消，用齒條兩端裝有活塞取代。齒條兩邊裝全圓齒輪二只嚙合，全圓齒輪中間裝半圓齒輪嚙合，并與動力傳動機構相連接。
2.上述齒條兩端裝有二只活塞，由于齒條只作直線左右運動，其特征除了像常規(guī)發(fā)動機一樣單面作功外，也可像蒸汽機一樣正反兩面作功，功效可提高近一倍。
3.上述齒條中間可開一個矩形孔，則動力飛輪軸可延長穿過矩形孔，裝置多套半圓齒輪發(fā)動機，以能用于多缸式大功率發(fā)動機。
專利摘要
本發(fā)明為改進常規(guī)發(fā)動機，將直線運動變成旋轉運動時的切向力角度從10°－15°提高到75°－85°。提供一種半圓齒輪發(fā)動機，包括氣缸、活塞、點火裝置、進排氣門配氣裝置。將常規(guī)發(fā)動機曲拐改變成半圓齒輪，半圓齒輪二邊，嚙合二個全圓齒輪，在二個全圓齒輪中間，裝有齒條，齒條兩邊與全圓齒輪嚙合，再在齒條二端裝有活塞氣缸。當活塞往復運動時，全圓齒輪也作往復運動，進而帶動半圓齒輪作單一方向的旋轉運動。本發(fā)明之所以需作這一改進，是因為若用往復齒條直接帶動半圓齒輪作單一方向旋轉運動，由于二者嚙合淺，間隙大，切向力角度小，在高速運轉的內燃機中無實用價值。但通過上述改進就可達到像常規(guī)齒輪在實際使用中一樣的效果，也就是說能用于高速運轉的內燃機上。由于扭矩力大，摩擦力小，可節(jié)約能源，更可運用活塞齒條單一的左右運動。用一只氣缸像蒸汽機一樣取代常規(guī)二只氣缸，用一只半圓齒輪可取代常規(guī)四只曲拐，特別對多缸式常規(guī)發(fā)動機來說，提高經(jīng)濟效益，極為明顯。
文檔編號F02B75/40GK1995718SQ200610023130
公開日2007年7月11日 申請日期2006年1月6日
發(fā)明者莊才福 申請人:莊才福導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan