本技術(shù)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)部件，具體涉及一種具備多方案適應(yīng)性的甲醇泵柱塞偶件。

背景技術(shù)：

1、在“雙碳”政策的大力推行下，傳統(tǒng)化石燃料已無(wú)法滿(mǎn)足碳排放要求，甲醇、氨、氫等低碳零碳燃料成為當(dāng)下研究熱點(diǎn)。

2、甲醇燃料憑借其價(jià)格低廉、易于舊船改造等優(yōu)點(diǎn)成為目前主流的替代燃料。但是，由于目前甲醇燃料噴射系統(tǒng)技術(shù)成熟度不高，導(dǎo)致產(chǎn)品可靠性不佳。并且，甲醇可以乳化潤(rùn)滑油，有污染整個(gè)滑油系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)，從而導(dǎo)致整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障。對(duì)于船舶而言，在海上失去動(dòng)力的后果是極其致命的。

3、綜上所述，本實(shí)用新型提出一種具備多方案適應(yīng)性的甲醇泵柱塞偶件，可滿(mǎn)足多種潤(rùn)滑介質(zhì)的技術(shù)方案，并設(shè)置多級(jí)密封槽，可避免甲醇泄露。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種具備多方案適應(yīng)性的甲醇泵柱塞偶件，以解決傳統(tǒng)的甲醇泵柱塞偶件使用不同的潤(rùn)滑介質(zhì)時(shí)容易泄漏與甲醇相互污染的問(wèn)題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

3、一種具備多方案適應(yīng)性的甲醇泵柱塞偶件，包括柱塞套和柱塞本體，所述柱塞套內(nèi)開(kāi)設(shè)有通孔，所述柱塞本體滑動(dòng)連接在所述通孔內(nèi)，所述通孔的頂部開(kāi)設(shè)有甲醇加壓腔；

4、所述通孔內(nèi)從上至下依次開(kāi)設(shè)有第一環(huán)槽、第一密封槽、第二環(huán)槽和第二密封槽；

5、所述柱塞套內(nèi)設(shè)有甲醇流道和介質(zhì)流道，所述甲醇流道與所述第一環(huán)槽相連通，用于將所述第一環(huán)槽內(nèi)的液體排出，所述介質(zhì)流道與所述第二環(huán)槽相連通，用于將潤(rùn)滑介質(zhì)引入所述第二環(huán)槽內(nèi)對(duì)所述柱塞本體進(jìn)行潤(rùn)滑。

6、進(jìn)一步，所述柱塞套的外周面從下至上依次開(kāi)設(shè)有第三密封槽、第三環(huán)槽和第四密封槽，所述第三環(huán)槽位于所述第三密封槽和第四密封槽之間。

7、進(jìn)一步，所述介質(zhì)流道的一端與所述第二環(huán)槽相連通，所述介質(zhì)流道的另一端連通有第一分支流道和第二分支流道。

8、進(jìn)一步，所述第一分支流道用于與所述柱塞套頂部相連通，所述第二分支流道用于與所述第三環(huán)槽相連通。

9、進(jìn)一步，所述介質(zhì)流道用于將甲醇引入所述第二環(huán)槽內(nèi)對(duì)所述柱塞本體進(jìn)行潤(rùn)滑時(shí)，所述第二密封槽、第三密封槽和第四密封槽內(nèi)均安裝有密封元件。

10、進(jìn)一步，所述介質(zhì)流道用于將潤(rùn)滑油引入所述第二環(huán)槽內(nèi)對(duì)所述柱塞本體進(jìn)行潤(rùn)滑時(shí)，所述第一密封槽、第三密封槽和第四密封槽內(nèi)均安裝有密封元件。

11、進(jìn)一步，所述甲醇流道的一端與所述第一環(huán)槽相連通，所述甲醇流道的另一端與所述柱塞套的頂部相連通。

12、進(jìn)一步，所述潤(rùn)滑介質(zhì)為甲醇或潤(rùn)滑油。

13、本實(shí)用新型的有益效果：

14、由于柱塞套內(nèi)設(shè)置有甲醇流道和介質(zhì)流道，多余的甲醇能夠由第一環(huán)槽沿甲醇流道流回排出；介質(zhì)流道能夠通過(guò)第二環(huán)槽引入多種潤(rùn)滑介質(zhì)對(duì)柱塞本體進(jìn)行潤(rùn)滑，第一密封槽和第二密封槽能夠?qū)?rùn)滑介質(zhì)進(jìn)行密封防止其污染甲醇燃料或柱塞下端凸輪箱，提升系統(tǒng)的可靠性和安全性。

技術(shù)特征：

1.一種具備多方案適應(yīng)性的甲醇泵柱塞偶件，包括柱塞套（1）和柱塞本體（2），所述柱塞套（1）內(nèi)開(kāi)設(shè)有通孔（101），所述柱塞本體（2）滑動(dòng)連接在所述通孔（101）內(nèi)，所述通孔（101）的頂部開(kāi)設(shè)有甲醇加壓腔（102），其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具備多方案適應(yīng)性的甲醇泵柱塞偶件，其特征在于，所述柱塞套（1）的外周面從下至上依次開(kāi)設(shè)有第三密封槽（8）、第三環(huán)槽（9）和第四密封槽（10），所述第三環(huán)槽（9）位于所述第三密封槽（8）和第四密封槽（10）之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具備多方案適應(yīng)性的甲醇泵柱塞偶件，其特征在于，所述介質(zhì)流道（11）的一端與所述第二環(huán)槽（5）相連通，所述介質(zhì)流道（11）的另一端連通有第一分支流道（111）和第二分支流道（112）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具備多方案適應(yīng)性的甲醇泵柱塞偶件，其特征在于，所述第一分支流道（111）用于與所述柱塞套（1）頂部相連通，所述第二分支流道（112）用于與所述第三環(huán)槽（9）相連通。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具備多方案適應(yīng)性的甲醇泵柱塞偶件，其特征在于，所述介質(zhì)流道（11）用于將甲醇引入所述第二環(huán)槽（5）內(nèi)對(duì)所述柱塞本體（2）進(jìn)行潤(rùn)滑時(shí)，所述第二密封槽（6）、第三密封槽（8）和第四密封槽（10）內(nèi)均安裝有密封元件。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具備多方案適應(yīng)性的甲醇泵柱塞偶件，其特征在于，所述介質(zhì)流道（11）用于將潤(rùn)滑油引入所述第二環(huán)槽（5）內(nèi)對(duì)所述柱塞本體（2）進(jìn)行潤(rùn)滑時(shí)，所述第一密封槽（4）、第三密封槽（8）和第四密封槽（10）內(nèi)均安裝有密封元件。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具備多方案適應(yīng)性的甲醇泵柱塞偶件，其特征在于，所述甲醇流道（7）的一端與所述第一環(huán)槽（3）相連通，所述甲醇流道（7）的另一端與所述柱塞套（1）的頂部相連通。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具備多方案適應(yīng)性的甲醇泵柱塞偶件，其特征在于，所述潤(rùn)滑介質(zhì)為甲醇或潤(rùn)滑油。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種具備多方案適應(yīng)性的甲醇泵柱塞偶件，包括柱塞套和柱塞本體，所述柱塞套內(nèi)開(kāi)設(shè)有通孔，所述柱塞本體滑動(dòng)連接在所述通孔內(nèi)，所述通孔的頂部開(kāi)設(shè)有甲醇加壓腔，其特征在于：所述通孔內(nèi)從上至下依次開(kāi)設(shè)有第一環(huán)槽、第一密封槽、第二環(huán)槽和第二密封槽；所述柱塞套內(nèi)設(shè)有甲醇流道和介質(zhì)流道，所述甲醇流道與所述第一環(huán)槽相連通，用于將所述第一環(huán)槽內(nèi)的液體排出，所述介質(zhì)流道與所述第二環(huán)槽相連通，用于將潤(rùn)滑介質(zhì)引入所述第二環(huán)槽內(nèi)對(duì)所述柱塞本體進(jìn)行潤(rùn)滑；本技術(shù)解決了傳統(tǒng)的甲醇泵柱塞偶件使用不同的潤(rùn)滑介質(zhì)時(shí)容易泄漏與甲醇相互污染的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：屈超,李彥,趙殿鑫,張杰,謝世璇,呂勇波,李東冬,況郎
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶紅江機(jī)械有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240520
技術(shù)公布日：2024/12/26