本技術(shù)涉及電動(dòng)礦卡冷卻管路，具體為一種甲醇增程式電動(dòng)礦卡集成冷卻管路裝置。

背景技術(shù)：

1、甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)是以甲醇為主要燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)，稱(chēng)為甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)原發(fā)動(dòng)機(jī)的改動(dòng)比較小，在滿(mǎn)足原發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能的基礎(chǔ)上，其經(jīng)濟(jì)性和排放性都能夠得到很好的改善，對(duì)大氣的環(huán)境污染較小，屬于一種清潔的車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的替代燃料，甲醇增程式電動(dòng)礦卡通過(guò)集成管路來(lái)輸送冷卻介質(zhì)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)甲醇增程式電動(dòng)礦卡散熱的目的。

2、但是現(xiàn)有技術(shù)在實(shí)際使用時(shí)，管路走線(xiàn)復(fù)雜，現(xiàn)有的管夾對(duì)復(fù)雜的管路裝配較為麻煩，不便于對(duì)冷卻管路進(jìn)行裝配。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種甲醇增程式電動(dòng)礦卡集成冷卻管路裝置，以解決現(xiàn)有的管夾對(duì)復(fù)雜的管路裝配較為麻煩，不便于對(duì)冷卻管路進(jìn)行裝配的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種甲醇增程式電動(dòng)礦卡集成冷卻管路裝置，包括：

3、兩個(gè)主夾持體，且兩個(gè)主夾持體相對(duì)應(yīng)位置的一端相互鉸接，所述主夾持體的表面開(kāi)設(shè)有多個(gè)安裝槽，所述主夾持體的一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有鎖定環(huán)，所述主夾持體的內(nèi)壁固定連接有多個(gè)橡膠定位條，以使主夾持體對(duì)冷卻管路夾持時(shí)，可增大與冷卻管路之間的摩擦；

4、設(shè)置在主夾持體的表面，且通過(guò)安裝槽與主夾持體相連的夾持組件，所述夾持組件用于對(duì)多個(gè)方向的冷卻管路進(jìn)行夾持。

5、優(yōu)選的，所述主夾持體相對(duì)應(yīng)鎖定環(huán)位置的一端開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)槽，且轉(zhuǎn)動(dòng)槽為凹字形結(jié)構(gòu)，所述鎖定環(huán)的橫截面為工字形結(jié)構(gòu)，以使兩個(gè)主夾持體相互鉸接并形成圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)時(shí)，鎖定環(huán)不會(huì)與轉(zhuǎn)動(dòng)槽脫離，所述轉(zhuǎn)動(dòng)槽的內(nèi)壁粗糙設(shè)置，以使增大鎖定環(huán)與轉(zhuǎn)動(dòng)槽之間的阻力。

6、優(yōu)選的，所述夾持組件包括第一輔夾持體，所述第一輔夾持體的一端鉸接有第二輔夾持體，所述第一輔夾持體和第二輔夾持體均分別為半圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述第一輔夾持體遠(yuǎn)離第二輔夾持體鉸接位置的一端鉸接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述第二輔夾持體相對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿位置的一端開(kāi)設(shè)有缺口，且轉(zhuǎn)動(dòng)桿活動(dòng)連接在缺口的內(nèi)壁，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿遠(yuǎn)離第一輔夾持體位置的一端固定連接有安裝板，且安裝板相對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿位置的一端固定連接有彈簧，所述彈簧遠(yuǎn)離安裝板位置的一端固定連接有定位塊，且定位塊與第二輔夾持體的一端緊密貼合，所述第二輔夾持體與定位塊緊密貼合位置的表面均粗糙設(shè)置，以使定位塊在彈簧擠壓作用下與第二輔夾持體抵緊并防止第二輔夾持體與第一輔夾持體相互鉸接。

7、優(yōu)選的，所述第一輔夾持體表面的中部固定連接有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿的表面設(shè)有第一鎖定塊和第一抵塊，且第一鎖定塊和第一鎖定塊均分別活動(dòng)連接在安裝槽的內(nèi)壁，所述第一鎖定塊和第一抵塊均分別為矩形結(jié)構(gòu)，以使第一鎖定塊和第一抵塊在安裝槽的內(nèi)壁無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一抵塊的中部，且第一螺紋桿螺紋連接在第一鎖定塊的中部，以使第一輔夾持體帶動(dòng)第一螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第一螺紋桿會(huì)與第一鎖定塊螺紋連接并調(diào)節(jié)第一鎖定塊與第一抵塊之間的距離，以使第一鎖定塊和第一抵塊相互抵緊在安裝槽的內(nèi)壁。

8、優(yōu)選的，所述夾持組件包括活動(dòng)連接在安裝槽內(nèi)壁的彈性架，所述彈性架為彈性材料構(gòu)建，所述彈性架的一端固定連接有雙管夾，且雙管夾的一端開(kāi)設(shè)有棘齒，以使棘齒與雙管夾的一端緊密貼合時(shí)，起到鎖定功能。

9、優(yōu)選的，所述主夾持體的數(shù)量為四個(gè)，且相互交接的兩個(gè)主夾持體為一組，所述夾持組件包括活動(dòng)設(shè)置在兩組所述主夾持體之間的第二螺紋桿，所述第二螺紋桿表面的兩端均分別螺紋連接有第二鎖定塊，且第二螺紋桿的兩端均分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二抵塊，所述第二抵塊和第二鎖定塊均分別活動(dòng)連接在安裝槽的內(nèi)壁，所述第二鎖定塊和第二螺紋桿均分別為矩形結(jié)構(gòu)，以使第二鎖定塊和第二螺紋桿在安裝槽的內(nèi)壁無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。

10、優(yōu)選的，所述夾持組件包括單管夾，所述單管夾的一端開(kāi)設(shè)有夾持口，且?jiàn)A持口活動(dòng)連接在安裝槽的內(nèi)壁，所述夾持口的底部為傾斜結(jié)構(gòu)，以使夾持口從垂直距離向安裝槽的一端移動(dòng)時(shí)，會(huì)使得夾持口發(fā)生形變并限制在安裝槽的內(nèi)壁。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

12、1、本實(shí)用新型通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)第一輔夾持體，并使得第一輔夾持體帶動(dòng)第一螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得第一螺紋桿與第一鎖定塊螺紋連接，并使得第一鎖定塊與第一抵塊相互遠(yuǎn)離，并使得第一鎖定塊和第一抵塊在安裝槽的內(nèi)壁相互抵緊，從而對(duì)第一輔夾持體的位置進(jìn)行固定，同時(shí)還可以根據(jù)需要，將第一輔夾持體轉(zhuǎn)動(dòng)至所需要的角度，使得第一輔夾持體和第二輔夾持體可以根據(jù)不同需要對(duì)各種角度的冷卻管路進(jìn)行夾持，從而實(shí)現(xiàn)了便于對(duì)復(fù)雜冷卻管路進(jìn)行裝配的目的。

技術(shù)特征：

1.一種甲醇增程式電動(dòng)礦卡集成冷卻管路裝置，其特征在于：包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種甲醇增程式電動(dòng)礦卡集成冷卻管路裝置，其特征在于：所述主夾持體(1)相對(duì)應(yīng)鎖定環(huán)(3)位置的一端開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)槽，且轉(zhuǎn)動(dòng)槽為凹字形結(jié)構(gòu)，所述鎖定環(huán)(3)的橫截面為工字形結(jié)構(gòu)，以使兩個(gè)主夾持體(1)相互鉸接并形成圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)時(shí)，鎖定環(huán)(3)不會(huì)與轉(zhuǎn)動(dòng)槽脫離，所述轉(zhuǎn)動(dòng)槽的內(nèi)壁粗糙設(shè)置，以使增大鎖定環(huán)(3)與轉(zhuǎn)動(dòng)槽之間的阻力。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種甲醇增程式電動(dòng)礦卡集成冷卻管路裝置，其特征在于：所述夾持組件包括第一輔夾持體(51)，所述第一輔夾持體(51)的一端鉸接有第二輔夾持體(52)，所述第一輔夾持體(51)和第二輔夾持體(52)均分別為半圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述第一輔夾持體(51)遠(yuǎn)離第二輔夾持體(52)鉸接位置的一端鉸接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿(53)，所述第二輔夾持體(52)相對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿(53)位置的一端開(kāi)設(shè)有缺口，且轉(zhuǎn)動(dòng)桿(53)活動(dòng)連接在缺口的內(nèi)壁，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(53)遠(yuǎn)離第一輔夾持體(51)位置的一端固定連接有安裝板(54)，且安裝板(54)相對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿(53)位置的一端固定連接有彈簧(55)，所述彈簧(55)遠(yuǎn)離安裝板(54)位置的一端固定連接有定位塊(56)，且定位塊(56)與第二輔夾持體(52)的一端緊密貼合，所述第二輔夾持體(52)與定位塊(56)緊密貼合位置的表面均粗糙設(shè)置，以使定位塊(56)在彈簧(55)擠壓作用下與第二輔夾持體(52)抵緊并防止第二輔夾持體(52)與第一輔夾持體(51)相互鉸接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種甲醇增程式電動(dòng)礦卡集成冷卻管路裝置，其特征在于：所述第一輔夾持體(51)表面的中部固定連接有第一螺紋桿(57)，所述第一螺紋桿(57)的表面設(shè)有第一鎖定塊(58)和第一抵塊(59)，且第一鎖定塊(58)和第一鎖定塊(58)均分別活動(dòng)連接在安裝槽(2)的內(nèi)壁，所述第一鎖定塊(58)和第一抵塊(59)均分別為矩形結(jié)構(gòu)，以使第一鎖定塊(58)和第一抵塊(59)在安裝槽(2)的內(nèi)壁無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一螺紋桿(57)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一抵塊(59)的中部，且第一螺紋桿(57)螺紋連接在第一鎖定塊(58)的中部，以使第一輔夾持體(51)帶動(dòng)第一螺紋桿(57)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第一螺紋桿(57)會(huì)與第一鎖定塊(58)螺紋連接并調(diào)節(jié)第一鎖定塊(58)與第一抵塊(59)之間的距離，以使第一鎖定塊(58)和第一抵塊(59)相互抵緊在安裝槽(2)的內(nèi)壁。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種甲醇增程式電動(dòng)礦卡集成冷卻管路裝置，其特征在于：所述夾持組件包括活動(dòng)連接在安裝槽(2)內(nèi)壁的彈性架(61)，所述彈性架(61)為彈性材料構(gòu)建，所述彈性架(61)的一端固定連接有雙管夾(62)，且雙管夾(62)的一端開(kāi)設(shè)有棘齒(63)，以使棘齒(63)與雙管夾(62)的一端緊密貼合時(shí)，起到鎖定功能。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種甲醇增程式電動(dòng)礦卡集成冷卻管路裝置，其特征在于：所述主夾持體(1)的數(shù)量為四個(gè)，且相互交接的兩個(gè)主夾持體(1)為一組，所述夾持組件包括活動(dòng)設(shè)置在兩組所述主夾持體(1)之間的第二螺紋桿(73)，所述第二螺紋桿(73)表面的兩端均分別螺紋連接有第二鎖定塊(72)，且第二螺紋桿(73)的兩端均分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二抵塊(71)，所述第二抵塊(71)和第二鎖定塊(72)均分別活動(dòng)連接在安裝槽(2)的內(nèi)壁，所述第二鎖定塊(72)和第二螺紋桿(73)均分別為矩形結(jié)構(gòu)，以使第二鎖定塊(72)和第二螺紋桿(73)在安裝槽(2)的內(nèi)壁無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種甲醇增程式電動(dòng)礦卡集成冷卻管路裝置，其特征在于：所述夾持組件包括單管夾(81)，所述單管夾(81)的一端開(kāi)設(shè)有夾持口(82)，且?jiàn)A持口(82)活動(dòng)連接在安裝槽(2)的內(nèi)壁，所述夾持口(82)的底部為傾斜結(jié)構(gòu)，以使夾持口(82)從垂直距離向安裝槽(2)的一端移動(dòng)時(shí)，會(huì)使得夾持口(82)發(fā)生形變并限制在安裝槽(2)的內(nèi)壁。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及電動(dòng)礦卡冷卻管路技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種甲醇增程式電動(dòng)礦卡集成冷卻管路裝置，包括：兩個(gè)主夾持體，且兩個(gè)主夾持體相對(duì)應(yīng)位置的一端相互鉸接，所述主夾持體的表面開(kāi)設(shè)有多個(gè)安裝槽，所述主夾持體的一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有鎖定環(huán)。本技術(shù)通過(guò)第一輔夾持體帶動(dòng)第一螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使得第一螺紋桿與第一鎖定塊螺紋連接，并使得第一鎖定塊與第一抵塊相互遠(yuǎn)離，第一鎖定塊和第一抵塊在安裝槽的內(nèi)壁相互抵緊，并對(duì)第一輔夾持體的位置進(jìn)行固定，同時(shí)還可以根據(jù)需要，將第一輔夾持體轉(zhuǎn)動(dòng)至所需要的角度，使得第一輔夾持體和第二輔夾持體可以根據(jù)不同需要對(duì)各種角度的冷卻管路進(jìn)行夾持，從而實(shí)現(xiàn)了便于對(duì)復(fù)雜冷卻管路進(jìn)行裝配的目的。

技術(shù)研發(fā)人員：韓兵,葉永旺,胡蕓,趙乾陽(yáng),劉世旺
受保護(hù)的技術(shù)使用者：新疆行路智駕新能源科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240506
技術(shù)公布日：2024/12/23