本申請涉及車輛，尤其是指一種全地形車。

背景技術(shù)：

1、全地形車是一種全天候、全地形行駛的四輪越野車輛。

2、現(xiàn)有的全地形車的發(fā)動機(jī)在低溫環(huán)境下運行時，由于發(fā)動機(jī)從外界環(huán)境吸氣，從而會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣溫度低，影響發(fā)動機(jī)內(nèi)的燃燒過程，進(jìn)而增加發(fā)動機(jī)的燃油消耗量。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本申請的目的在于提供一種全地形車，其發(fā)動機(jī)的燃油利用率較高。

2、為實現(xiàn)上述目的，本申請采用如下的技術(shù)方案：

3、一種全地形車，該全地形車包括車架、行走系統(tǒng)、動力系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)。行走系統(tǒng)至少部分位于車架的下側(cè)；動力系統(tǒng)由車架支撐并傳動連接至行走系統(tǒng)，動力系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)包括氣缸蓋、進(jìn)氣管和排氣管，氣缸蓋內(nèi)設(shè)置有進(jìn)氣道和排氣道，進(jìn)氣管與進(jìn)氣道連通，排氣管與排氣道連通；懸架系統(tǒng)將行走系統(tǒng)連接至車架；動力系統(tǒng)還包括連通外界的進(jìn)氣支管，進(jìn)氣支管還與進(jìn)氣管連通，進(jìn)氣支管靠近排氣管設(shè)置，以使排氣管的熱量能夠傳遞至進(jìn)氣支管。

4、進(jìn)一步地，動力系統(tǒng)還包括能夠控制進(jìn)氣支管內(nèi)的進(jìn)氣量的進(jìn)氣閥門，進(jìn)氣閥門裝設(shè)于進(jìn)氣支管中。

5、進(jìn)一步地，進(jìn)氣閥門裝設(shè)于進(jìn)氣支管和進(jìn)氣管的連通處。

6、進(jìn)一步地，動力系統(tǒng)還包括溫度傳感機(jī)構(gòu)，溫度傳感機(jī)構(gòu)設(shè)置于進(jìn)氣管內(nèi)，溫度傳感機(jī)構(gòu)與進(jìn)氣閥門電連接。

7、進(jìn)一步地，定義進(jìn)氣管和進(jìn)氣支管的連通處為管路連通處，溫度傳感機(jī)構(gòu)位于管路連通處和進(jìn)氣道之間。

8、進(jìn)一步地，溫度傳感機(jī)構(gòu)靠近進(jìn)氣道設(shè)置。

9、進(jìn)一步地，進(jìn)氣支管采用金屬材料，進(jìn)氣支管至少部分和排氣管接觸。

10、進(jìn)一步地，進(jìn)氣支管至少部分環(huán)繞排氣管設(shè)置。

11、進(jìn)一步地，進(jìn)氣支管靠近排氣道和排氣管的連通處設(shè)置。

12、進(jìn)一步地，進(jìn)氣管內(nèi)形成有第一進(jìn)氣通道，進(jìn)氣支管內(nèi)形成有第二進(jìn)氣通道，第二進(jìn)氣通道內(nèi)的空氣溫度大于第一進(jìn)氣通道內(nèi)的溫度。

13、上述全地形車可以使得排氣管的熱量能夠傳遞至進(jìn)氣支管，以使進(jìn)氣支管吸入的空氣能夠通過排氣管而實現(xiàn)加熱，從而使得進(jìn)氣支管吸入的空氣溫度較高，以使進(jìn)氣支管吸入的溫度較高的空氣與進(jìn)氣管吸入的空氣混合后進(jìn)入發(fā)動機(jī)，進(jìn)而能夠提升發(fā)動機(jī)在低溫環(huán)境運行時的進(jìn)氣溫度，有利于提高發(fā)動機(jī)的燃燒效率，以增加發(fā)動機(jī)的燃油利用率。

技術(shù)特征：

1.一種全地形車，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車，其特征在于，所述動力系統(tǒng)還包括能夠控制所述進(jìn)氣支管內(nèi)的進(jìn)氣量的進(jìn)氣閥門，所述進(jìn)氣閥門裝設(shè)于所述進(jìn)氣支管中。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全地形車，其特征在于，所述進(jìn)氣閥門裝設(shè)于所述進(jìn)氣支管和所述進(jìn)氣管的連通處。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全地形車，其特征在于，所述動力系統(tǒng)還包括溫度傳感機(jī)構(gòu)，所述溫度傳感機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述進(jìn)氣管內(nèi)，所述溫度傳感機(jī)構(gòu)與所述進(jìn)氣閥門電連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的全地形車，其特征在于，定義所述進(jìn)氣管和所述進(jìn)氣支管的連通處為管路連通處，所述溫度傳感機(jī)構(gòu)位于所述管路連通處和所述進(jìn)氣道之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的全地形車，其特征在于，所述溫度傳感機(jī)構(gòu)靠近所述進(jìn)氣道設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車，其特征在于，所述進(jìn)氣支管采用金屬材料，所述進(jìn)氣支管至少部分和所述排氣管接觸。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車，其特征在于，所述進(jìn)氣支管至少部分環(huán)繞所述排氣管設(shè)置。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車，其特征在于，所述進(jìn)氣支管靠近所述排氣道和所述排氣管的連通處設(shè)置。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車，其特征在于，所述進(jìn)氣管內(nèi)形成有第一進(jìn)氣通道，所述進(jìn)氣支管內(nèi)形成有第二進(jìn)氣通道，所述第二進(jìn)氣通道內(nèi)的空氣溫度大于所述第一進(jìn)氣通道內(nèi)的溫度。

技術(shù)總結(jié)
本申請公開了一種全地形車，該全地形車包括車架、行走系統(tǒng)、動力系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)。行走系統(tǒng)至少部分位于車架的下側(cè)；動力系統(tǒng)由車架支撐并傳動連接至行走系統(tǒng)，動力系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)包括氣缸蓋、進(jìn)氣管和排氣管，氣缸蓋內(nèi)設(shè)置有進(jìn)氣道和排氣道，進(jìn)氣管與進(jìn)氣道連通，排氣管與排氣道連通；懸架系統(tǒng)將行走系統(tǒng)連接至車架；動力系統(tǒng)還包括連通外界的進(jìn)氣支管，進(jìn)氣支管還與進(jìn)氣管連通，進(jìn)氣支管靠近排氣管設(shè)置，以使排氣管的熱量能夠傳遞至進(jìn)氣支管。通過上述設(shè)置，可以提高發(fā)動機(jī)的燃油利用率。

技術(shù)研發(fā)人員：丁夢康,丁冬,李而明,胡佩
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江春風(fēng)動力股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240522
技術(shù)公布日：2024/12/23