本技術(shù)涉及發(fā)動機殼體領(lǐng)域，具體涉及一種汽車發(fā)動機殼體壓鑄件。

背景技術(shù)：

1、汽車工業(yè)中發(fā)動機殼體組件基本采用一體壓鑄件，而作為汽車發(fā)動機殼體組件之一的油底殼也是采用一體壓鑄方式加工而成的，油底殼是曲軸箱的下半部其主要作為作用是封閉曲軸箱作為貯油槽的外殼，在汽車行駛時油底殼位于車底，路面硬物可能會觸碰車底，對油底殼造成損傷通常在油底殼上設(shè)置防護板保護車底盤。

2、現(xiàn)有的汽車發(fā)動機油底殼通過在其底部安裝一塊平板作為防護板，其強度較弱且其密閉影響了發(fā)動機散熱，同時目前的油底殼放油螺栓為了避免與路面磕碰都會將其設(shè)置在油底殼的側(cè)面會導(dǎo)致放油不徹底，而放油螺栓設(shè)置于油底殼底部不便于進行防護。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：

2、一種汽車發(fā)動機殼體壓鑄件，包括油底殼本體和設(shè)置于油底殼本體底部的放油螺栓，所述油底殼本體的底部活動卡接有防護板，所述防護板的前后兩側(cè)均活動安裝有固定螺栓，所述固定螺栓穿透防護板固定連接于油底殼本體的內(nèi)部，所述固定螺栓的底部活動安裝有與放油螺栓位置對應(yīng)的螺栓護罩。

3、本實用新型技術(shù)方案的進一步改進在于：所述防護板包括有護板本體，所述護板本體內(nèi)部開設(shè)有安裝口，所述安裝口的內(nèi)部固定安裝有護網(wǎng)，所述護板本體的頂部固定安裝有卡放凸沿，所述卡放凸沿的內(nèi)部活動卡接有墊圈，所述護板本體的內(nèi)部開設(shè)有與放油螺栓相對應(yīng)的通口，所述護板本體的底部開設(shè)有對接凹槽。

4、本實用新型技術(shù)方案的進一步改進在于：所述螺栓護罩包括有轉(zhuǎn)軸和罩體，所述罩體的內(nèi)部開設(shè)有連接槽，所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動安裝于對接凹槽內(nèi)，所述連接槽活動卡接于轉(zhuǎn)軸的外部，所述罩體遠離連接槽的一端螺紋安裝有鎖緊螺栓，所述鎖緊螺栓螺紋連接于護板本體的內(nèi)部。

5、本實用新型技術(shù)方案的進一步改進在于：所述卡放凸沿位于護網(wǎng)的外側(cè)設(shè)置。

6、本實用新型技術(shù)方案的進一步改進在于：所述安裝口開設(shè)于護板本體內(nèi)部的前后兩方，所述護網(wǎng)安裝于護板本體內(nèi)前后兩方。

7、本實用新型技術(shù)方案的進一步改進在于：所述通口與對接凹槽的位置相對應(yīng)。

8、本實用新型技術(shù)方案的進一步改進在于：所述罩體與對接凹槽的尺寸相適配，所述罩體貼合于對接凹槽內(nèi)。

9、本實用新型技術(shù)方案的進一步改進在于：所述放油螺栓位于通口的內(nèi)部，所述罩體罩于放油螺栓的外部。

10、由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型相對現(xiàn)有技術(shù)來說，取得的技術(shù)進步是：

11、1、本實用新型提供一種汽車發(fā)動機殼體壓鑄件，通過設(shè)置有油底殼本體外部的防護板，通過使用固定螺栓將防護板安裝于油底殼本體的底部，通過防護板的內(nèi)部設(shè)置為網(wǎng)狀在油底殼本體對路面上石子雜物進行阻擋，防止撞擊損壞油底殼本體的同時通過內(nèi)部的網(wǎng)孔保證了油底殼本體與外部的空氣流通，以提高油底殼本體的散熱效果。

12、2、本實用新型提供一種汽車發(fā)動機殼體壓鑄件，通過設(shè)置有位于防護板底部的螺栓護罩，通過螺栓護罩與放油螺栓的位置對應(yīng)，通過螺栓護罩對放油螺栓進行遮檔起到防護作用，通過螺栓護罩可沿防護板進行打開方便對放油螺栓進行拆卸，通過設(shè)置有油底殼本體底部的放油螺栓便于對油底殼本體內(nèi)進行放油。

技術(shù)特征：

1.一種汽車發(fā)動機殼體壓鑄件，包括油底殼本體(1)和設(shè)置于油底殼本體(1)底部的放油螺栓(2)，其特征在于：所述油底殼本體(1)的底部活動卡接有防護板(3)，所述防護板(3)的前后兩側(cè)均活動安裝有固定螺栓(4)，所述固定螺栓(4)穿透防護板(3)固定連接于油底殼本體(1)的內(nèi)部，所述固定螺栓(4)的底部活動安裝有與放油螺栓(2)位置對應(yīng)的螺栓護罩(5)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機殼體壓鑄件，其特征在于：所述防護板(3)包括有護板本體(31)，所述護板本體(31)內(nèi)部開設(shè)有安裝口(32)，所述安裝口(32)的內(nèi)部固定安裝有護網(wǎng)(34)，所述護板本體(31)的頂部固定安裝有卡放凸沿(35)，所述卡放凸沿(35)的內(nèi)部活動卡接有墊圈(36)，所述護板本體(31)的內(nèi)部開設(shè)有與放油螺栓(2)相對應(yīng)的通口(37)，所述護板本體(31)的底部開設(shè)有對接凹槽(38)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車發(fā)動機殼體壓鑄件，其特征在于：所述螺栓護罩(5)包括有轉(zhuǎn)軸(51)和罩體(52)，所述罩體(52)的內(nèi)部開設(shè)有連接槽(53)，所述轉(zhuǎn)軸(51)轉(zhuǎn)動安裝于對接凹槽(38)內(nèi)，所述連接槽(53)活動卡接于轉(zhuǎn)軸(51)的外部，所述罩體(52)遠離連接槽(53)的一端螺紋安裝有鎖緊螺栓(54)，所述鎖緊螺栓(54)螺紋連接于護板本體(31)的內(nèi)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車發(fā)動機殼體壓鑄件，其特征在于：所述卡放凸沿(35)位于護網(wǎng)(34)的外側(cè)設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車發(fā)動機殼體壓鑄件，其特征在于：所述安裝口(32)開設(shè)于護板本體(31)內(nèi)部的前后兩方，所述護網(wǎng)(34)安裝于護板本體(31)內(nèi)前后兩方。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車發(fā)動機殼體壓鑄件，其特征在于：所述通口(37)與對接凹槽(38)的位置相對應(yīng)。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車發(fā)動機殼體壓鑄件，其特征在于：所述罩體(52)與對接凹槽(38)的尺寸相適配，所述罩體(52)貼合于對接凹槽(38)內(nèi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車發(fā)動機殼體壓鑄件，其特征在于：所述放油螺栓(2)位于通口(37)的內(nèi)部，所述罩體(52)罩于放油螺栓(2)的外部。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽車發(fā)動機殼體壓鑄件，涉及發(fā)動機殼體領(lǐng)域，包括油底殼本體和設(shè)置于油底殼本體底部的放油螺栓，所述油底殼本體的底部活動卡接有防護板，所述防護板的前后兩側(cè)均活動安裝有固定螺栓，所述固定螺栓穿透防護板固定連接于油底殼本體的內(nèi)部，所述固定螺栓的底部活動安裝有與放油螺栓位置對應(yīng)的螺栓護罩。本技術(shù)通過設(shè)置有油底殼本體外部的防護板，通過使用固定螺栓將防護板安裝于油底殼本體的底部，通過防護板的內(nèi)部設(shè)置為網(wǎng)狀在油底殼本體對路面上石子雜物進行阻擋，防止撞擊損壞油底殼本體的同時通過內(nèi)部的網(wǎng)孔保證了油底殼本體與外部的空氣流通，以提高油底殼本體的散熱效果。

技術(shù)研發(fā)人員：葉為民,李波
受保護的技術(shù)使用者：重慶焜燁精密機械制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240520
技術(shù)公布日：2024/12/23