本技術(shù)涉及電動(dòng)車，具體為一種電動(dòng)車的前叉防撞裝置。

背景技術(shù)：

1、電動(dòng)車前叉是電動(dòng)車的一個(gè)重要組成部分，電動(dòng)車的重量經(jīng)前叉?zhèn)鬟f給前輪，當(dāng)前輪受到路面沖擊時(shí)，所產(chǎn)生的沖擊載荷又經(jīng)前叉（或彈簧）傳遞給車架。前叉既要承受較大的軸向載荷，又要保證行駛時(shí)的轉(zhuǎn)向靈活性，現(xiàn)有的技術(shù)條件中，由于缺少對前叉部件的保護(hù)，防撞性能極差，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，難免會(huì)對前叉部件造成損傷，造成前叉的變形甚至完全損毀。

2、專利號(hào)為“cn220054020u”的中國實(shí)用新型專利“一種電動(dòng)車的前叉防撞裝置”公開了包括“立管，所述立管的底部固定連接有肩叉，所述肩叉的底部設(shè)有呈對稱分布的前叉，所述前叉通過設(shè)置在一端的調(diào)節(jié)螺母與所述肩叉固定連接，所述前叉的另一端固定連接有底柱，所述肩叉的下表面固定連接有限位環(huán)，所述限位環(huán)固定套接在所述前叉的外表面，所述限位環(huán)的下表面與所述底柱的上表面之間固定連接有減震彈簧；所述底柱的底部固定連接有中軸，所述中軸橫向穿過所述底柱，所述中軸與設(shè)在所述前叉之間的輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)連接”，其主要通過左右兩側(cè)的護(hù)照對前叉進(jìn)行防護(hù)，但是實(shí)際使用中，左右兩側(cè)的護(hù)照整體強(qiáng)度較低，遭受碰撞后容易變形，護(hù)罩內(nèi)不具備緩沖組件，還是會(huì)對前叉造成損壞。

3、因此需要一種電動(dòng)車的前叉防撞裝置對上述問題做出改善。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)車的前叉防撞裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種電動(dòng)車的前叉防撞裝置，包括前叉件，所述前叉件前叉部外側(cè)設(shè)置有防護(hù)組件，所述防護(hù)組件包括套設(shè)于前叉部外側(cè)的防護(hù)框架，兩側(cè)的防護(hù)框架之間通過加強(qiáng)件進(jìn)行固定連接，每個(gè)所述防護(hù)框架的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有加強(qiáng)緩沖組件，加強(qiáng)緩沖組件設(shè)置于防護(hù)框架與前叉部之間，兩側(cè)的防護(hù)框架下端設(shè)置有與輪胎對接的對接安裝部。

4、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的方案，所述防護(hù)框架包括防護(hù)殼體，所述防護(hù)殼體的上端固定連接有上端圈，防護(hù)殼體的下端固定連接有下端圈，且防護(hù)殼體的一側(cè)開設(shè)有缺槽。

5、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的方案，所述上端圈以及防護(hù)殼體的內(nèi)側(cè)均固定連接有橡膠圈。

6、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的方案，所述加強(qiáng)緩沖組件包括若干與防護(hù)殼體內(nèi)側(cè)固定連接的加強(qiáng)環(huán)，且相鄰的所述加強(qiáng)環(huán)之間設(shè)置有緩沖墊層。

7、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的方案，所述加強(qiáng)件包括兩個(gè)上端圈之間固定連接的固定連接件，兩個(gè)所述上端圈的側(cè)邊之間固定連接有上端加強(qiáng)筋，兩個(gè)所述下端圈側(cè)邊之間固定連接有下端加強(qiáng)筋。

8、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的方案，所述上端加強(qiáng)筋以及下端加強(qiáng)筋均為圓弧狀設(shè)置。

9、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的方案，所述對接安裝部與下端圈固定連接，且對接安裝部呈l型，所述對接安裝部的下端開設(shè)有u型槽。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

11、本實(shí)用新型中通過防護(hù)框架套設(shè)于前叉件的前叉部外側(cè)，通過加強(qiáng)件對兩側(cè)的防護(hù)框架進(jìn)行連接，保證了防護(hù)框架的強(qiáng)度，防護(hù)框架采用圓柱形的防護(hù)殼體，內(nèi)部配合設(shè)置加強(qiáng)緩沖組件，整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，不易變形，同時(shí)在遭受碰撞時(shí)起到緩沖效果，避免對前叉部造成損壞。

技術(shù)特征：

1.一種電動(dòng)車的前叉防撞裝置，包括前叉件（1），所述前叉件（1）前叉部外側(cè)設(shè)置有防護(hù)組件，其特征在于：所述防護(hù)組件包括套設(shè)于前叉部外側(cè)的防護(hù)框架，兩側(cè)的防護(hù)框架之間通過加強(qiáng)件進(jìn)行固定連接，每個(gè)所述防護(hù)框架的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有加強(qiáng)緩沖組件，加強(qiáng)緩沖組件設(shè)置于防護(hù)框架與前叉部之間，兩側(cè)的防護(hù)框架下端設(shè)置有與輪胎對接的對接安裝部（5）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車的前叉防撞裝置，其特征在于：所述上端圈（2）以及防護(hù)殼體（3）的內(nèi)側(cè)均固定連接有橡膠圈（9）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車的前叉防撞裝置，其特征在于：所述加強(qiáng)件包括兩個(gè)上端圈（2）之間固定連接的固定連接件（6），兩個(gè)所述上端圈（2）的側(cè)邊之間固定連接有上端加強(qiáng)筋（8），兩個(gè)所述下端圈（4）側(cè)邊之間固定連接有下端加強(qiáng)筋（7）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車的前叉防撞裝置，其特征在于：所述上端加強(qiáng)筋（8）以及下端加強(qiáng)筋（7）均為圓弧狀設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車的前叉防撞裝置，其特征在于：所述對接安裝部（5）與下端圈（4）固定連接，且對接安裝部（5）呈l型，所述對接安裝部（5）的下端開設(shè)有u型槽。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種電動(dòng)車的前叉防撞裝置，包括前叉件，所述前叉件前叉部外側(cè)設(shè)置有防護(hù)組件，所述防護(hù)組件包括套設(shè)于前叉部外側(cè)的防護(hù)框架，兩側(cè)的防護(hù)框架之間通過加強(qiáng)件進(jìn)行固定連接，每個(gè)所述防護(hù)框架的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有加強(qiáng)緩沖組件，加強(qiáng)緩沖組件設(shè)置于防護(hù)框架與前叉部之間，兩側(cè)的防護(hù)框架下端設(shè)置有與輪胎對接的對接安裝部，本技術(shù)中通過防護(hù)框架套設(shè)于前叉件的前叉部外側(cè)，通過加強(qiáng)件對兩側(cè)的防護(hù)框架進(jìn)行連接，保證了防護(hù)框架的強(qiáng)度，防護(hù)框架采用圓柱形的防護(hù)殼體，內(nèi)部配合設(shè)置加強(qiáng)緩沖組件，整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，不易變形，同時(shí)在遭受碰撞時(shí)起到緩沖效果，避免對前叉部造成損壞。

技術(shù)研發(fā)人員：胡波
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江奔的車業(yè)制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240520
技術(shù)公布日：2024/12/23