本技術(shù)涉及船舶尾氣排放，尤其涉及一種船舶轉(zhuǎn)向式尾氣排放結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、船舶是指各種船只的總稱，是能航行或停泊于水域進(jìn)行運輸或作業(yè)的交通工具，是一種主要在地理水中運行的人造交通工具。

2、船舶在航行過程中尾氣排放始終跟隨船舶航行的方向，由于海面上環(huán)境較為惡劣，尾氣排放管容易進(jìn)水，因此需要一種船舶轉(zhuǎn)向式尾氣排放結(jié)構(gòu)來滿足需求。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種船舶轉(zhuǎn)向式尾氣排放結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種船舶轉(zhuǎn)向式尾氣排放結(jié)構(gòu)，包括豎向排放管、橫向排放管、第一彎頭管和第二彎頭管，所述豎向排放管連接在橫向排放管的底端中部，所述橫向排放管的一端上設(shè)置有第一封板，第一封板的外側(cè)上設(shè)置有伺服電機，伺服電機的輸出端上連接有螺桿，螺桿位于橫向排放管內(nèi)，螺桿上螺紋連接有第一塞塊，第一塞塊滑動適配在橫向排放管內(nèi)靠近第一封板的部位，所述第一彎頭管連接在橫向排放管的頂端上，連接處位于豎向排放管和第一封板之間，所述橫向排放管的另一端上設(shè)置有第二封板，所述螺桿上螺紋連接有第二塞塊，第二塞塊滑動適配在橫向排放管內(nèi)靠近第二封板的部位，所述第二彎頭管連接在橫向排放管的頂端上，且與第一彎頭管的方向相反，連接處位于豎向排放管和第二封板之間。

3、優(yōu)選的，所述第一封板外側(cè)上設(shè)置有防護罩，伺服電機位于防護罩內(nèi)部。

4、優(yōu)選的，所述螺桿遠(yuǎn)離伺服電機的一端上設(shè)置有擋片，擋片大于螺桿的外徑，且位于第二封板的外側(cè)。

5、優(yōu)選的，所述第一塞塊和第二塞塊內(nèi)開設(shè)有相同方向和規(guī)格的螺紋孔，螺桿螺紋連接在螺紋孔內(nèi)。

6、優(yōu)選的，所述橫向排放管的兩側(cè)內(nèi)壁上均開設(shè)有水平的限位槽，第一塞塊和第二塞塊的兩側(cè)外壁上均設(shè)置有限位桿，限位桿滑動適配在限位槽內(nèi)。

7、優(yōu)選的，所述第一塞塊和第二塞塊的長度相同，且均大于第一彎頭管和第二彎頭管的內(nèi)徑規(guī)格，第一塞塊與第二塞塊之間的中心距與第一彎頭管和第二彎頭管之間的中心距相同。

8、優(yōu)選的，所述第一彎頭管和第二彎頭管的末端均設(shè)置有若干個豎向傾斜向下分布的頁板。

9、本實用新型的有益效果是：

10、本實用新型中通過伺服電機控制螺桿轉(zhuǎn)動，使得第一塞塊和第二塞塊得以進(jìn)行同步同向移動，從而分別對第一彎頭管和第二彎頭管與橫向彎頭管之間的連接部位進(jìn)行單獨的封堵，并且經(jīng)由第一彎頭管和第二彎頭管之間不同的彎頭方向，使得尾氣的排放實現(xiàn)了轉(zhuǎn)向，進(jìn)而有效的避免雨天航行時，雨水經(jīng)過排放管進(jìn)入至船舶內(nèi)部。

技術(shù)特征：

1.一種船舶轉(zhuǎn)向式尾氣排放結(jié)構(gòu)，包括豎向排放管(1)、橫向排放管(2)、第一彎頭管(3)和第二彎頭管(4)，其特征在于：所述豎向排放管(1)連接在橫向排放管(2)的底端中部，所述橫向排放管(2)的一端上設(shè)置有第一封板(5)，第一封板(5)的外側(cè)上設(shè)置有伺服電機(6)，伺服電機(6)的輸出端上連接有螺桿(7)，螺桿(7)位于橫向排放管(2)內(nèi)，螺桿(7)上螺紋連接有第一塞塊(8)，第一塞塊(8)滑動適配在橫向排放管(2)內(nèi)靠近第一封板(5)的部位，所述第一彎頭管(3)連接在橫向排放管(2)的頂端上，連接處位于豎向排放管(1)和第一封板(5)之間，所述橫向排放管(2)的另一端上設(shè)置有第二封板(9)，所述螺桿(7)上螺紋連接有第二塞塊(10)，第二塞塊(10)滑動適配在橫向排放管(2)內(nèi)靠近第二封板(9)的部位，所述第二彎頭管(4)連接在橫向排放管(2)的頂端上，且與第一彎頭管(3)的方向相反，連接處位于豎向排放管(1)和第二封板(9)之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶轉(zhuǎn)向式尾氣排放結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一封板(5)外側(cè)上設(shè)置有防護罩(11)，伺服電機(6)位于防護罩(11)內(nèi)部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶轉(zhuǎn)向式尾氣排放結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述螺桿(7)遠(yuǎn)離伺服電機(6)的一端上設(shè)置有擋片(12)，擋片(12)大于螺桿(7)的外徑，且位于第二封板(9)的外側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶轉(zhuǎn)向式尾氣排放結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一塞塊(8)和第二塞塊(10)內(nèi)開設(shè)有相同方向和規(guī)格的螺紋孔(13)，螺桿(7)螺紋連接在螺紋孔(13)內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶轉(zhuǎn)向式尾氣排放結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述橫向排放管(2)的兩側(cè)內(nèi)壁上均開設(shè)有水平的限位槽(14)，第一塞塊(8)和第二塞塊(10)的兩側(cè)外壁上均設(shè)置有限位桿(15)，限位桿(15)滑動適配在限位槽(14)內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶轉(zhuǎn)向式尾氣排放結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一塞塊(8)和第二塞塊(10)的長度相同，且均大于第一彎頭管(3)和第二彎頭管(4)的內(nèi)徑規(guī)格，第一塞塊(8)與第二塞塊(10)之間的中心距與第一彎頭管(3)和第二彎頭管(4)之間的中心距相同。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶轉(zhuǎn)向式尾氣排放結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一彎頭管(3)和第二彎頭管(4)的末端均設(shè)置有若干個豎向傾斜向下分布的頁板(16)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種船舶轉(zhuǎn)向式尾氣排放結(jié)構(gòu)，包括豎向排放管、橫向排放管、第一彎頭管和第二彎頭管，豎向排放管連接在橫向排放管的底端中部，橫向排放管的一端上設(shè)置有第一封板，第一封板的外側(cè)上設(shè)置有伺服電機，伺服電機的輸出端上連接有螺桿，螺桿位于橫向排放管內(nèi)，螺桿上螺紋連接有第一塞塊，本技術(shù)中通過伺服電機控制螺桿轉(zhuǎn)動，使得第一塞塊和第二塞塊得以進(jìn)行同步同向移動，從而分別對第一彎頭管和第二彎頭管與橫向彎頭管之間的連接部位進(jìn)行單獨的封堵，并且經(jīng)由第一彎頭管和第二彎頭管之間不同的彎頭方向，使得尾氣的排放實現(xiàn)了轉(zhuǎn)向，進(jìn)而有效的避免雨天航行時，雨水經(jīng)過排放管進(jìn)入至船舶內(nèi)部。

技術(shù)研發(fā)人員：李哲,劉來喜
受保護的技術(shù)使用者：青島喜達(dá)維多航運有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240506
技術(shù)公布日：2024/12/23