本申請(qǐng)涉及車輛，尤其是指一種全地形車。

背景技術(shù)：

1、全地形車是一種全天候、全地形行駛的四輪越野車輛。全地形車的發(fā)動(dòng)機(jī)包括曲軸以及與曲軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)的磁電機(jī)，磁電機(jī)用于發(fā)電，以使磁電機(jī)能夠?yàn)槿匦诬嚨碾娖骷╇姟?/p>

2、當(dāng)全地形車需要大功率的電能時(shí)，由于磁電機(jī)的電力無法滿足全地形車大功率時(shí)的用電需求，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)還包括發(fā)電機(jī)，從而使得磁電機(jī)和發(fā)電機(jī)配合以滿足全地形車的用電需求，從而防止全地形車發(fā)生虧電。

3、當(dāng)全地形車還包括空調(diào)系統(tǒng)時(shí)，曲軸還需要將動(dòng)力傳遞至壓縮機(jī)，從而使得空調(diào)系統(tǒng)能夠正常工作。

4、為使得發(fā)電機(jī)和/或壓縮機(jī)能夠正常工作，發(fā)動(dòng)機(jī)還包括皮帶輪，皮帶輪和曲軸固定，皮帶輪和發(fā)電機(jī)通過皮帶傳動(dòng)連接，皮帶輪和壓縮機(jī)也通過皮帶傳動(dòng)連接，以使曲軸的動(dòng)力能夠傳遞至發(fā)電機(jī)，并使得曲軸的動(dòng)力能夠傳遞至壓縮機(jī)。

5、由于磁電機(jī)也需要固定于曲軸，且發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊性要求較高，因此如何將磁電機(jī)和皮帶輪同時(shí)固定于曲軸，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)較為緊湊是本領(lǐng)域急需解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本申請(qǐng)的目的在于提供一種全地形車，其發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)較為緊湊。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)采用如下的技術(shù)方案：

3、一種全地形車，該全地形車包括車架、行走系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)。行走系統(tǒng)位于車架的下側(cè)；動(dòng)力系統(tǒng)由車架支撐并傳動(dòng)連接至行走系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)包括曲軸、磁電機(jī)和皮帶輪，曲軸分別傳動(dòng)連接至磁電機(jī)和皮帶輪；懸架系統(tǒng)將行走系統(tǒng)連接至車架；曲軸包括基本呈圓臺(tái)狀的連接端，磁電機(jī)開設(shè)有連接孔，連接端至少部分位于連接孔中并與連接孔的內(nèi)壁抵接，皮帶輪通過一緊固件連接至連接端的端面，皮帶輪還抵接至磁電機(jī)，以使皮帶輪具有對(duì)磁電機(jī)的壓緊力。

4、進(jìn)一步地，皮帶輪開設(shè)有沿其軸向延伸的貫穿孔，緊固件的一端穿過貫穿孔后與連接端連接，緊固件遠(yuǎn)離連接端的一端抵接至貫穿孔的外沿。

5、進(jìn)一步地，皮帶輪遠(yuǎn)離連接端的一端開設(shè)有沉孔，沉孔與貫穿孔連通，沉孔的內(nèi)徑大于貫穿孔的內(nèi)徑，緊固件遠(yuǎn)離連接端的一端位于沉孔中。

6、進(jìn)一步地，動(dòng)力系統(tǒng)還包括用于限制曲軸和磁電機(jī)發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的限位件，連接端沿其周向開設(shè)有第一槽體，連接孔的內(nèi)壁上開設(shè)有第二槽體，限位件至少部分位于第一槽體中并至少部分位于第二槽體中。

7、進(jìn)一步地，發(fā)動(dòng)機(jī)還包括曲軸箱和端蓋，曲軸箱和端蓋連接后形成有箱內(nèi)空間，磁電機(jī)、曲軸至少部分位于箱內(nèi)空間中，皮帶輪至少部分穿過端蓋并位于箱內(nèi)空間外。

8、進(jìn)一步地，端蓋開設(shè)有安裝槽，安裝槽中設(shè)置有安裝軸承，皮帶輪還通過安裝軸承與端蓋轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

9、進(jìn)一步地，皮帶輪位于箱內(nèi)空間外和安裝槽中的部分沿皮帶輪軸向的長度為外延長度，皮帶輪沿其軸向的總長度為帶輪長度，外延長度和帶輪長度的比值大于等于0.56且小于等于0.84。

10、進(jìn)一步地，端蓋還開設(shè)有供皮帶輪穿過的通孔，通孔和安裝槽連通，皮帶輪上套設(shè)有油封，油封與通孔過盈配合。

11、進(jìn)一步地，連接端的端面開設(shè)有螺紋孔，緊固件穿過皮帶輪后與螺紋孔螺紋連接。

12、進(jìn)一步地，曲軸內(nèi)開設(shè)有沿其軸向延伸的通油孔，螺紋孔和通油孔連通。

13、上述全地形車可以使得磁電機(jī)和曲軸通過連接端和連接孔實(shí)現(xiàn)壓緊，并使得皮帶輪、曲軸、磁電機(jī)之間僅通過一個(gè)緊固件即可實(shí)現(xiàn)固定，從而簡化皮帶輪、曲軸、磁電機(jī)之間的連接結(jié)構(gòu)，進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊性。

技術(shù)特征：

1.一種全地形車，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車，其特征在于，所述皮帶輪開設(shè)有沿其軸向延伸的貫穿孔，所述緊固件的一端穿過所述貫穿孔后與所述連接端連接，所述緊固件遠(yuǎn)離所述連接端的一端抵接至所述貫穿孔的外沿。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全地形車，其特征在于，所述皮帶輪遠(yuǎn)離所述連接端的一端開設(shè)有沉孔，所述沉孔與所述貫穿孔連通，所述沉孔的內(nèi)徑大于所述貫穿孔的內(nèi)徑，所述緊固件遠(yuǎn)離所述連接端的一端位于所述沉孔中。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車，其特征在于，所述動(dòng)力系統(tǒng)還包括用于限制所述曲軸和所述磁電機(jī)發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的限位件，所述連接端沿其周向開設(shè)有第一槽體，所述連接孔的內(nèi)壁上開設(shè)有第二槽體，所述限位件至少部分位于所述第一槽體中并至少部分位于所述第二槽體中。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)還包括曲軸箱和端蓋，所述曲軸箱和所述端蓋連接后形成有箱內(nèi)空間，所述磁電機(jī)、所述曲軸至少部分位于所述箱內(nèi)空間中，所述皮帶輪至少部分穿過所述端蓋并位于所述箱內(nèi)空間外。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的全地形車，其特征在于，所述端蓋開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽中設(shè)置有安裝軸承，所述皮帶輪還通過所述安裝軸承與所述端蓋轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的全地形車，其特征在于，所述皮帶輪位于所述箱內(nèi)空間外和所述安裝槽中的部分沿所述皮帶輪軸向的長度為外延長度，所述皮帶輪沿其軸向的總長度為帶輪長度，所述外延長度和所述帶輪長度的比值大于等于0.56且小于等于0.84。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的全地形車，其特征在于，所述端蓋還開設(shè)有供所述皮帶輪穿過的通孔，所述通孔和所述安裝槽連通，所述皮帶輪上套設(shè)有油封，所述油封與所述通孔過盈配合。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車，其特征在于，所述連接端的端面開設(shè)有螺紋孔，所述緊固件穿過所述皮帶輪后與所述螺紋孔螺紋連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的全地形車，其特征在于，所述曲軸內(nèi)開設(shè)有沿其軸向延伸的通油孔，所述螺紋孔和所述通油孔連通。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開了一種全地形車，該全地形車包括車架、行走系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)。行走系統(tǒng)位于車架的下側(cè)；動(dòng)力系統(tǒng)由車架支撐并傳動(dòng)連接至行走系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)包括曲軸、磁電機(jī)和皮帶輪，曲軸分別傳動(dòng)連接至磁電機(jī)和皮帶輪；懸架系統(tǒng)將行走系統(tǒng)連接至車架；曲軸包括基本呈圓臺(tái)狀的連接端，磁電機(jī)開設(shè)有連接孔，連接端至少部分位于連接孔中并與連接孔的內(nèi)壁抵接，皮帶輪通過一緊固件連接至連接端的端面，皮帶輪還抵接至磁電機(jī)，以使皮帶輪具有對(duì)磁電機(jī)的壓緊力。通過上述設(shè)置，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊性。

技術(shù)研發(fā)人員：張煜,蔡席良,陳青松
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江春風(fēng)動(dòng)力股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240522
技術(shù)公布日：2024/12/23