本技術(shù)涉及汽封環(huán)，具體為一種汽輪機(jī)用汽封環(huán)。

背景技術(shù)：

1、汽輪機(jī)按照工作原理分為沖動式汽輪機(jī)和反動式汽輪機(jī)，汽輪機(jī)是一種以蒸汽為動力，并將蒸氣的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)機(jī)械，是現(xiàn)代火力發(fā)電廠中應(yīng)用最廣泛的原動機(jī)。在整個汽輪機(jī)中，蒸汽會循著一定的通道流動，而通道的導(dǎo)流作用的好壞就決定了整個汽輪機(jī)動力的大小?，F(xiàn)有的汽封環(huán)大多采用兩個環(huán)片進(jìn)行拼接，但在長時間使用過程中，兩個環(huán)體之間容易發(fā)生錯位，從而會對汽輪機(jī)的工作帶來影響，且不便于進(jìn)行拆裝。

2、為避免上述問題產(chǎn)生，有鑒于此：中國專利cn216691188u公開了一種汽輪機(jī)用汽封環(huán)，屬于汽輪機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，現(xiàn)有的汽封環(huán)在使用時，不便于進(jìn)行拆裝，且兩個環(huán)體之間容易發(fā)生錯位，包括第一環(huán)體，所述第一環(huán)體的側(cè)壁可拆卸設(shè)置有第二環(huán)體，所述第一環(huán)體的兩端面均固定連接有凸桿，所述第一環(huán)體的兩端面均固定連接有凸塊，所述凸塊的兩側(cè)面均設(shè)置有第一棱形槽，所述第二環(huán)體的兩端面均設(shè)置有卡槽，所述卡槽的側(cè)壁設(shè)置有第二棱形槽，所述第二環(huán)體的兩端面均設(shè)置有通口，所述第二環(huán)體的弧形面貫穿設(shè)置有螺紋孔，所述螺紋孔的一端延伸至通口內(nèi)且螺紋孔與通口相垂直。本實用新型中，便于進(jìn)行拆裝，且能有效的避免第一環(huán)體與第二環(huán)體之間發(fā)生錯位。

3、上述雖通過達(dá)到避免第一環(huán)體與第二環(huán)體之間發(fā)生錯位的效果，但不可避免其在實際使用的過程，依舊存在有不足之處，如裝置缺乏自動固定機(jī)構(gòu)，進(jìn)而導(dǎo)致第一環(huán)體與第二環(huán)體之間裝配較為不便的問題，而為了避免此類問題發(fā)生，因此提出一種汽輪機(jī)用汽封環(huán)，來對現(xiàn)有問題進(jìn)行解決。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種汽輪機(jī)用汽封環(huán)，解決了裝置缺乏自動固定機(jī)構(gòu)，進(jìn)而導(dǎo)致第一環(huán)體與第二環(huán)體之間裝配較為不便的問題。

2、為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種汽輪機(jī)用汽封環(huán)，包括第一環(huán)體和第二環(huán)體，所述第二環(huán)體設(shè)置于第一環(huán)體的一側(cè)，所述第二環(huán)體一側(cè)的頂部和底部均開設(shè)有卡槽，所述第一環(huán)體一側(cè)的頂部和底部均固定連接有與卡槽相配套使用的卡塊，所述卡槽的內(nèi)壁開設(shè)有安裝槽，兩個所述安裝槽內(nèi)腔相背的一面均固定連接有套筒，所述套筒的內(nèi)部滑動連接鎖止桿，所述鎖止桿和套筒之間固定連接有第一彈簧，兩個所述卡塊相對的一面均開設(shè)有與鎖止桿相配套使用的鎖止槽，所述卡槽的內(nèi)部彈性滑動設(shè)置有與鎖止桿相配套使用的預(yù)壓筒。

3、優(yōu)選的，所述鎖止桿的兩側(cè)均轉(zhuǎn)動設(shè)置有滾桿，所述安裝槽內(nèi)腔的前側(cè)設(shè)置有與滾桿相配套使用的斜框壓架，所述第二環(huán)體前側(cè)的頂部和底部均開設(shè)有與斜框壓架相配套使用的限位通槽。

4、優(yōu)選的，所述卡槽內(nèi)腔的一側(cè)固定連接有與預(yù)壓筒相配套使用的橫桿，且橫桿和預(yù)壓筒之間固定連接有第二彈簧。

5、優(yōu)選的，所述安裝槽內(nèi)腔的兩側(cè)均開設(shè)有定位滑槽，所述定位滑槽的內(nèi)部滑動連接有定位滑塊。

6、優(yōu)選的，兩個所述定位滑塊相對的一側(cè)分別與斜框壓架的兩側(cè)固定連接。

7、有益效果

8、本實用新型提供了一種汽輪機(jī)用汽封環(huán)。與現(xiàn)有的技術(shù)相比具備以下有益效果：本實用新型通過在第一環(huán)體和第二環(huán)體之間設(shè)置卡塊和卡槽，并在卡塊與卡槽之間設(shè)置鎖止槽和鎖止桿，使得第一環(huán)體和第二環(huán)體在通過卡塊和卡槽組合裝配時，能夠通過鎖止槽和鎖止桿的配合進(jìn)行自動固定，達(dá)到固定裝配便捷的效果，其次通過在卡槽的內(nèi)部彈性設(shè)置預(yù)壓筒，使得鎖止桿能夠通過預(yù)壓筒進(jìn)行預(yù)收縮，以便后續(xù)卡塊與卡槽契合裝配。

技術(shù)特征：

1.一種汽輪機(jī)用汽封環(huán)，包括第一環(huán)體(1)和第二環(huán)體(2)，所述第二環(huán)體(2)設(shè)置于第一環(huán)體(1)的一側(cè)，其特征在于：所述第二環(huán)體(2)一側(cè)的頂部和底部均開設(shè)有卡槽(3)，所述第一環(huán)體(1)一側(cè)的頂部和底部均固定連接有與卡槽(3)相配套使用的卡塊(4)，所述卡槽(3)的內(nèi)壁開設(shè)有安裝槽(5)，兩個所述安裝槽(5)內(nèi)腔相背的一面均固定連接有套筒(6)，所述套筒(6)的內(nèi)部滑動連接鎖止桿(7)，所述鎖止桿(7)和套筒(6)之間固定連接有第一彈簧(8)，兩個所述卡塊(4)相對的一面均開設(shè)有與鎖止桿(7)相配套使用的鎖止槽(9)，所述卡槽(3)的內(nèi)部彈性滑動設(shè)置有與鎖止桿(7)相配套使用的預(yù)壓筒(10)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽輪機(jī)用汽封環(huán)，其特征在于：所述鎖止桿(7)的兩側(cè)均轉(zhuǎn)動設(shè)置有滾桿(11)，所述安裝槽(5)內(nèi)腔的前側(cè)設(shè)置有與滾桿(11)相配套使用的斜框壓架(12)，所述第二環(huán)體(2)前側(cè)的頂部和底部均開設(shè)有與斜框壓架(12)相配套使用的限位通槽(13)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽輪機(jī)用汽封環(huán)，其特征在于：所述卡槽(3)內(nèi)腔的一側(cè)固定連接有與預(yù)壓筒(10)相配套使用的橫桿(14)，且橫桿(14)和預(yù)壓筒(10)之間固定連接有第二彈簧(15)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽輪機(jī)用汽封環(huán)，其特征在于：所述安裝槽(5)內(nèi)腔的兩側(cè)均開設(shè)有定位滑槽(16)，所述定位滑槽(16)的內(nèi)部滑動連接有定位滑塊(17)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽輪機(jī)用汽封環(huán)，其特征在于：兩個所述定位滑塊(17)相對的一側(cè)分別與斜框壓架(12)的兩側(cè)固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽輪機(jī)用汽封環(huán)，包括第一環(huán)體和第二環(huán)體，所述第二環(huán)體設(shè)置于第一環(huán)體的一側(cè)，所述第二環(huán)體一側(cè)的頂部和底部均開設(shè)有卡槽，所述第一環(huán)體一側(cè)的頂部和底部均固定連接有與卡槽相配套使用的卡塊，本技術(shù)涉及汽封環(huán)技術(shù)領(lǐng)域。該汽輪機(jī)用汽封環(huán)，通過在第一環(huán)體和第二環(huán)體之間設(shè)置卡塊和卡槽，并在卡塊與卡槽之間設(shè)置鎖止槽和鎖止桿，使得第一環(huán)體和第二環(huán)體在通過卡塊和卡槽組合裝配時，能夠通過鎖止槽和鎖止桿的配合進(jìn)行自動固定，達(dá)到固定裝配便捷的效果，其次通過在卡槽的內(nèi)部彈性設(shè)置預(yù)壓筒，使得鎖止桿能夠通過預(yù)壓筒進(jìn)行預(yù)收縮，以便后續(xù)卡塊與卡槽契合裝配。

技術(shù)研發(fā)人員：張俊亮,王朋,李洋,黃力,沈忠全,李琦,李向軍,周偉峰,陳中平,肖俊山
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽泉盛化工有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240517
技術(shù)公布日：2024/12/23