本申請涉及汽配部件的，尤其是涉及一種層疊裝配的機(jī)油冷卻器。

背景技術(shù)：

1、機(jī)油冷卻器作為一種關(guān)鍵的熱管理組件，在高性能、大功率的發(fā)動機(jī)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。隨著發(fā)動機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步和車輛性能要求的提升，機(jī)油冷卻器的設(shè)計(jì)和應(yīng)用也經(jīng)歷了顯著的發(fā)展。

2、在發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中，機(jī)油扮演著潤滑、冷卻、清潔等多重角色。然而，隨著發(fā)動機(jī)功率和轉(zhuǎn)速的提高，機(jī)油的溫度也會相應(yīng)上升，過高的機(jī)油溫度不僅會影響機(jī)油的性能，還可能對發(fā)動機(jī)造成損害。因此，機(jī)油冷卻器的出現(xiàn)成為了解決這一問題的關(guān)鍵。機(jī)油冷卻器通過加速潤滑機(jī)油的散熱，使其保持在一個(gè)較低且穩(wěn)定的溫度范圍內(nèi)。它通常布置在發(fā)動機(jī)的潤滑油路中，通過特定的冷卻方式，如風(fēng)冷或水冷，來降低機(jī)油的溫度。風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器利用汽車行駛時(shí)產(chǎn)生的迎面風(fēng)進(jìn)行冷卻，而水冷式機(jī)油冷卻器則利用冷卻水的循環(huán)來控制機(jī)油的溫度。

3、現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)一些機(jī)油冷卻器體形較大，體積大造成此產(chǎn)品在安裝空間上受到限制，單位體積下的散熱效率較低，因此，需要對此進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)（問題），為了能夠使得結(jié)構(gòu)小型化、緊湊化，提高散熱效率，本申請?zhí)峁┮环N層疊裝配的機(jī)油冷卻器。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本申請采用如下的技術(shù)方案：

3、一種層疊裝配的機(jī)油冷卻器，包括殼體、內(nèi)芯組件、上蓋板、以及下蓋板，殼體設(shè)置為上端有頂蓋部并且下端有開口，所述殼體的側(cè)面連接有進(jìn)水管和出水管，上蓋板套接固定在殼體的上端用于進(jìn)油，下蓋板套接固定在殼體的下端用于出油，所述內(nèi)芯組件設(shè)置多個(gè)且堆疊設(shè)置并緊固在殼體上端的頂蓋部和下蓋板之間，從而在殼體的內(nèi)腔分隔成水腔和油腔，相鄰的內(nèi)芯組件的油腔相互連通與外部的水腔分隔，內(nèi)芯組件為環(huán)形并且具有凸點(diǎn)以使得相鄰內(nèi)芯組件通過凸點(diǎn)支撐。

4、優(yōu)選的，所述內(nèi)芯組件包括內(nèi)芯片、隔油圈、外芯片以及翅片，所述內(nèi)芯片具有向上的上翻邊一并將翅片鋪設(shè)在內(nèi)，外芯片具有向下的下翻邊并套接固定在內(nèi)芯片外，在內(nèi)芯片和外芯片的內(nèi)圈邊緣處通過隔油圈封閉。

5、優(yōu)選的，所述內(nèi)芯片的內(nèi)圈設(shè)置有向下的扣爪，一個(gè)內(nèi)芯組件的所述扣爪限位處于疊放狀態(tài)所述內(nèi)芯組件下方的另一個(gè)內(nèi)芯組件。

6、優(yōu)選的，所述凸點(diǎn)位于內(nèi)芯片上并且通過沖壓形成，在內(nèi)芯片的內(nèi)表面形成有沖槽。

7、優(yōu)選的，所述內(nèi)芯片上設(shè)置有供隔油圈安裝的環(huán)槽，所述隔油圈有部分嵌入環(huán)槽內(nèi)。

8、優(yōu)選的，所述上蓋板頂部設(shè)置有錐形板，錐形板的錐面上均勻分布有過孔，內(nèi)芯組件設(shè)置多個(gè)油口，過孔、油口、油腔三者連通。

9、優(yōu)選的，所述下蓋板下還固定有底座，內(nèi)芯組件的中心設(shè)置通道，通道貫穿殼體、內(nèi)芯組件、上蓋板、下蓋板、以及底座。

10、優(yōu)選的，所述進(jìn)水管和出水管處于同一高度。

11、綜上所述，本申請包括以下至少一種有益技術(shù)效果：

12、1、空間利用率高，結(jié)構(gòu)小巧緊湊，并且能夠充分利用空間結(jié)構(gòu)，讓機(jī)油冷卻效率提高，機(jī)油的冷卻效率高，采用了水冷的方式，相比風(fēng)冷方案更加高效，并且水冷方案中，水流通過環(huán)形的水腔進(jìn)出，來提高效率，不但是水的接觸面積大，機(jī)油的接觸面積也大，從而大大提高換熱效率高；

13、2、組裝方式便于生產(chǎn)制造，可以將多個(gè)相同結(jié)構(gòu)的內(nèi)芯組件進(jìn)行組裝，可以批量高效生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率；

14、3、維護(hù)檢修容易，可以進(jìn)行簡單的拆卸和保養(yǎng)維護(hù)，部件更換也非常容易。

技術(shù)特征：

1.一種層疊裝配的機(jī)油冷卻器，包括殼體(1)、內(nèi)芯組件(4)、上蓋板(5)、以及下蓋板(6)，其特征在于，殼體(1)設(shè)置為上端有頂蓋部(11)并且下端有開口(12)，所述殼體(1)的側(cè)面連接有進(jìn)水管(2)和出水管(3)，上蓋板(5)套接固定在殼體(1)的上端用于進(jìn)油，下蓋板(6)套接固定在殼體(1)的下端用于出油，所述內(nèi)芯組件(4)設(shè)置多個(gè)且堆疊設(shè)置并緊固在殼體(1)上端的頂蓋部(11)和下蓋板(6)之間，從而在殼體(1)的內(nèi)腔分隔成水腔(91)和油腔(92)，相鄰的內(nèi)芯組件(4)的油腔(92)相互連通與外部的水腔(91)分隔，內(nèi)芯組件(4)為環(huán)形并且具有凸點(diǎn)(413)以使得相鄰內(nèi)芯組件(4)通過凸點(diǎn)(413)支撐；所述內(nèi)芯組件(4)包括內(nèi)芯片(41)、隔油圈(43)、外芯片(42)以及翅片(44)，所述內(nèi)芯片(41)具有向上的上翻邊(411)一并將翅片(44)鋪設(shè)在內(nèi)，外芯片(42)具有向下的下翻邊(421)并套接固定在內(nèi)芯片(41)外，在內(nèi)芯片(41)和外芯片(42)的內(nèi)圈邊緣處通過隔油圈(43)封閉。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種層疊裝配的機(jī)油冷卻器，其特征在于，所述內(nèi)芯片(41)的內(nèi)圈設(shè)置有向下的扣爪(412)，一個(gè)內(nèi)芯組件(4)的所述扣爪(412)限位處于疊放狀態(tài)所述內(nèi)芯組件(4)下方的另一個(gè)內(nèi)芯組件(4)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種層疊裝配的機(jī)油冷卻器，其特征在于，所述凸點(diǎn)(413)位于內(nèi)芯片(41)上并且通過沖壓形成，在內(nèi)芯片(41)的內(nèi)表面形成有沖槽(414)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種層疊裝配的機(jī)油冷卻器，其特征在于，所述內(nèi)芯片(41)上設(shè)置有供隔油圈(43)安裝的環(huán)槽(415)，所述隔油圈(43)有部分嵌入環(huán)槽(415)內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種層疊裝配的機(jī)油冷卻器，其特征在于，所述上蓋板(5)頂部設(shè)置有錐形板(51)，錐形板(51)的錐面上均勻分布有過孔(52)，內(nèi)芯組件(4)設(shè)置多個(gè)油口(45)，過孔(52)、油口(45)、油腔(92)三者連通。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種層疊裝配的機(jī)油冷卻器，其特征在于，所述下蓋板(6)下還固定有底座(7)，內(nèi)芯組件(4)的中心設(shè)置通道(8)，通道(8)貫穿殼體(1)、內(nèi)芯組件(4)、上蓋板(5)、下蓋板(6)、以及底座(7)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種層疊裝配的機(jī)油冷卻器，其特征在于，所述進(jìn)水管(2)和出水管(3)處于同一高度。

技術(shù)總結(jié)
本申請公開一種層疊裝配的機(jī)油冷卻器，屬于汽配技術(shù)領(lǐng)域。為了解決現(xiàn)有產(chǎn)品體積大造成此產(chǎn)品在安裝空間上受到限制，單位體積下的散熱效率較低的技術(shù)問題；其技術(shù)方案要點(diǎn)是包括殼體、內(nèi)芯組件、上蓋板、以及下蓋板，殼體設(shè)置為上端有頂蓋部并且下端有開口，所述殼體的側(cè)面連接有進(jìn)水管和出水管，上蓋板套接固定在殼體的上端用于進(jìn)油，下蓋板套接固定在殼體的下端用于出油，所述內(nèi)芯組件設(shè)置多個(gè)且堆疊設(shè)置并緊固在殼體上端的頂蓋部和下蓋板之間，從而在殼體的內(nèi)腔分隔成水腔和油腔，相鄰的內(nèi)芯組件的油腔相互連通與外部的水腔分隔，內(nèi)芯組件為環(huán)形并且具有凸點(diǎn)以使得相鄰內(nèi)芯組件通過凸點(diǎn)支撐，具有：體積小巧，散熱效率高的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：張偉濤,宋平,李建利,張煥宇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：臺州市世達(dá)汽車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240318
技術(shù)公布日：2024/12/23