本發(fā)明屬于柴油機，具體涉及一種進(jìn)氣高旋流式缸蓋及柴油機。

背景技術(shù)：

1、柴油機通過進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個行程構(gòu)成工作循環(huán)從而釋放能量，其一般包括缸體、缸蓋及曲柄連桿機構(gòu)，缸蓋內(nèi)部具有進(jìn)氣流道及出氣流道，經(jīng)過濾的空氣經(jīng)進(jìn)氣流道進(jìn)入缸體與柴油油?；旌?，柴油混合氣燃燒，猛烈膨脹，產(chǎn)生爆發(fā)力，推動活塞下行做功，廢氣經(jīng)出氣流道排出，而具有一定程度的旋流有利于空氣與油粒的混合。

2、現(xiàn)有技術(shù)中的空氣自及進(jìn)氣流道的進(jìn)氣入口進(jìn)入后，沿曲形流道壁面流向進(jìn)氣出口，曲形流道可使空氣形成一定旋流，然而其旋流程度較小，導(dǎo)致空氣與油粒不能充分混合，油粒不能充分燃燒，導(dǎo)致柴油機功率較低。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的空氣自及進(jìn)氣流道的進(jìn)氣入口進(jìn)入后，沿曲形流道壁面流向進(jìn)氣出口，曲形流道可使空氣形成一定旋流，然而其旋流程度較小，導(dǎo)致空氣與油粒不能充分混合，油粒不能充分燃燒，導(dǎo)致柴油機功率較低的問題，現(xiàn)提供一種進(jìn)氣高旋流式缸蓋及柴油機。

2、本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種進(jìn)氣高旋流式缸蓋，包括形成有進(jìn)氣流道及出氣流道的缸蓋本體，所述進(jìn)氣流道沿氣體路徑的上游端為進(jìn)氣入口，下游端為進(jìn)氣出口，所述進(jìn)氣入口及進(jìn)氣出口之間延伸形成有曲形流道壁，所述流道壁靠近出氣流道的一側(cè)為第一側(cè)壁，另一側(cè)為第二側(cè)壁；

3、所述流道壁上凸出設(shè)置有用于提高氣體旋流強度的增旋部，所述增旋部包括相對設(shè)置的誘引面及碰撞面，所述誘引面為與進(jìn)氣入口正對以誘使部分氣體向第一側(cè)壁的方向流動并沿第一側(cè)壁進(jìn)入進(jìn)氣出口的傾斜面，所述碰撞面與下游側(cè)的氣體流動路徑正對以與該部分氣體撞擊后迫使其轉(zhuǎn)向進(jìn)氣出口的同時加大旋流強度。

4、進(jìn)一步的，所述誘引面自上而下向出氣流道的方向傾斜。

5、進(jìn)一步的，所述缸蓋本體內(nèi)部設(shè)置有用于打開或關(guān)閉進(jìn)氣出口的進(jìn)氣門及用于安裝進(jìn)氣門的進(jìn)氣門座，所述增旋部自進(jìn)氣門座的底面向進(jìn)氣出口的方向延伸形成。

6、進(jìn)一步的，所述增旋部與第一側(cè)壁固定側(cè)為增旋部的根部，另一側(cè)為緣部，且所述增旋部自根部向緣部的方向厚度逐漸減小。

7、進(jìn)一步的，所述上游側(cè)的頂面包括向下凸出以擠壓氣體使其流向進(jìn)氣出口的擠壓弧面及與擠壓弧面連接的導(dǎo)向斜面。

8、進(jìn)一步的，所述進(jìn)氣流道上游側(cè)的底面為用于與誘引面配合以誘使氣體加速流向進(jìn)氣出口的配合斜面。

9、進(jìn)一步的，所述缸蓋本體內(nèi)部設(shè)置有用于打開或關(guān)閉出氣流道的出氣門及用于安裝出氣門的出氣門座，所述出氣門座底端設(shè)置有擴流面。

10、進(jìn)一步的，所述擴流面自上而下向進(jìn)氣流道的方向傾斜。

11、進(jìn)一步的，所述進(jìn)氣入口為擴張形成的梯形結(jié)構(gòu)。

12、一種柴油機，包括上述缸蓋。

13、本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明利用流道壁上凸出設(shè)置的增旋部來誘使部分氣體向第一側(cè)壁流動并沿第一側(cè)壁進(jìn)入進(jìn)氣出口，減少了第二側(cè)壁附近的氣體，提高了氣體的旋流強度，同時與另一部分氣體發(fā)生碰撞以迫使其轉(zhuǎn)向進(jìn)氣出口的同時加大旋流強度，使得氣體與油?？沙浞只旌?，提高了柴油機的功率。

14、通過以下參照附圖對本申請的示例性實施例的詳細(xì)描述，本申請的其它特征及其優(yōu)點將會變得清楚。

技術(shù)特征：

1.一種進(jìn)氣高旋流式缸蓋，其特征在于：包括形成有進(jìn)氣流道(2)及出氣流道(3)的缸蓋本體(1)，所述進(jìn)氣流道(2)沿氣體路徑的上游端為進(jìn)氣入口(201)，下游端為進(jìn)氣出口(202)，所述進(jìn)氣入口(201)及進(jìn)氣出口(202)之間延伸形成有曲形流道壁(203)，所述流道壁(203)靠近出氣流道(3)的一側(cè)為第一側(cè)壁(2031)，另一側(cè)為第二側(cè)壁(2032)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種進(jìn)氣高旋流式缸蓋，其特征在于：所述誘引面(2041)自上而下向出氣流道(3)的方向傾斜。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種進(jìn)氣高旋流式缸蓋，其特征在于：所述缸蓋本體(1)內(nèi)部設(shè)置有用于打開或關(guān)閉進(jìn)氣出口(202)的進(jìn)氣門及用于安裝進(jìn)氣門的進(jìn)氣門座(4)，所述增旋部(204)自進(jìn)氣門座(4)的底面向進(jìn)氣出口(202)的方向延伸形成。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種進(jìn)氣高旋流式缸蓋，其特征在于：所述增旋部(204)與第一側(cè)壁(2031)固定側(cè)為增旋部(204)的根部(2043)，另一側(cè)為緣部(2044)，且所述增旋部(204)自根部(2043)向緣部(2044)的方向厚度逐漸減小。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種進(jìn)氣高旋流式缸蓋，其特征在于：所述進(jìn)氣流道(2)上游側(cè)的頂面包括向下凸出以擠壓氣體使其流向進(jìn)氣出口(202)的擠壓弧面(2033)及與擠壓弧面(2033)連接的導(dǎo)向斜面(2034)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種進(jìn)氣高旋流式缸蓋，其特征在于：所述進(jìn)氣流道(2)上游側(cè)的底面為用于與誘引面(2041)配合以誘使氣體加速流向進(jìn)氣出口(202)的配合斜面(2035)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種進(jìn)氣高旋流式缸蓋，其特征在于：所述缸蓋本體(1)內(nèi)部設(shè)置有用于打開或關(guān)閉出氣流道(3)的出氣門及用于安裝出氣門的出氣門座(5)，所述出氣門座(5)底端設(shè)置有擴流面(501)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種進(jìn)氣高旋流式缸蓋，其特征在于：所述擴流面(501)自上而下向進(jìn)氣流道(2)的方向傾斜。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種進(jìn)氣高旋流式缸蓋，其特征在于：所述進(jìn)氣入口(201)為擴張形成的梯形結(jié)構(gòu)。

10.一種柴油機，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9任一項所述的一種進(jìn)氣高旋流式缸蓋。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于柴油機技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種進(jìn)氣高旋流式缸蓋及柴油機，包括形成有進(jìn)氣流道及出氣流道的缸蓋本體，進(jìn)氣流道的進(jìn)氣入口及進(jìn)氣出口之間延伸形成有流道壁，流道壁上凸出設(shè)置有增旋部，增旋部包括誘引面及碰撞面，誘引面為與進(jìn)氣入口正對以誘使部分氣體向第一側(cè)壁流動并沿第一側(cè)壁進(jìn)入進(jìn)氣出口的傾斜面，碰撞面與下游側(cè)的氣體流動路徑正對以與該部分氣體撞擊后迫使其轉(zhuǎn)向進(jìn)氣出口；本發(fā)明利用流道壁上凸出設(shè)置的增旋部來誘使部分氣體向第一側(cè)壁流動并沿第一側(cè)壁進(jìn)入進(jìn)氣出口，減少了第二側(cè)壁附近的氣體，提高了氣體的旋流強度，同時與另一部分氣體發(fā)生碰撞來加大氣體旋流強度，使得氣體與油?？沙浞只旌?，提高了柴油機的功率。

技術(shù)研發(fā)人員：茹金磊
受保護的技術(shù)使用者：常州市海潤機電有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30