本發(fā)明涉及燃料發(fā)電機(jī)，具體為一種集裝箱式甲醇燃料發(fā)電機(jī)。

背景技術(shù)：

1、隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，電動(dòng)汽車的充電問(wèn)題變得越來(lái)越嚴(yán)重。大量商業(yè)客戶面臨無(wú)充電樁、電網(wǎng)無(wú)法配電或配電額度不足等多種充電難題。而對(duì)于乘用車來(lái)說(shuō)，隨著車載電池量變得越來(lái)越大，充電難，充電慢，充電樁不足等問(wèn)題也正在變大。此外，車輛流動(dòng)性很大，充電需求正呈現(xiàn)潮汐性、移動(dòng)性。

2、如公告號(hào)為cn219927481u提供的一種靜音集裝箱式的甲醇自發(fā)電充電設(shè)備，包括箱式容器、甲醇發(fā)電機(jī)組、排煙消音器、儲(chǔ)能電池組、甲醇燃料罐，箱式容器設(shè)有機(jī)艙室、充電設(shè)備室、排氣室，甲醇發(fā)電機(jī)組設(shè)置于機(jī)艙室內(nèi)，甲醇發(fā)電機(jī)組的排煙口與排煙消音器的進(jìn)口連通，甲醇發(fā)電機(jī)組的散熱組件出風(fēng)口連通至排氣室，箱式容器設(shè)有迷宮式進(jìn)風(fēng)道，排氣室設(shè)有排氣消音窗，排氣室、機(jī)艙室以及充電設(shè)備室在箱式容器內(nèi)自前向后依次排列，充電設(shè)備室內(nèi)還設(shè)有集成充電系統(tǒng)。本實(shí)用新型采用甲醇發(fā)電機(jī)組件使得燃料安全性高，燃料供應(yīng)簡(jiǎn)單，發(fā)電機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，使用可靠性高，效率高，采用迷宮式進(jìn)風(fēng)道、排煙消音器以及排氣消音窗有效減少設(shè)備噪音。

3、但是上述技術(shù)在實(shí)際使用時(shí)，直接采用純甲醇作為燃料，冷啟動(dòng)困難，少數(shù)現(xiàn)有技術(shù)采用汽油冷啟動(dòng)之后再切換成甲醇燃料，但是燃料切換時(shí)油軌內(nèi)甲醇溫度不一致，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程不穩(wěn)定進(jìn)而劇烈震動(dòng)影響發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種集裝箱式甲醇燃料發(fā)電機(jī)，以解決燃料切換時(shí)油軌內(nèi)甲醇溫度不一致，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程不穩(wěn)定進(jìn)而劇烈震動(dòng)影響發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種集裝箱式甲醇燃料發(fā)電機(jī)，包括：

3、集裝箱，所述集裝箱內(nèi)設(shè)有兩組甲醇燃料發(fā)電機(jī)，且兩組甲醇燃料發(fā)電機(jī)并聯(lián)輸出；

4、設(shè)置在甲醇燃料發(fā)電機(jī)上且用于向甲醇燃料發(fā)電機(jī)內(nèi)輸送燃料的甲醇油軌；

5、依次固定設(shè)置的第一管道、燃料處理組件、第二管道、第一驅(qū)動(dòng)泵、第四管道和甲醇進(jìn)油管，且第四管道和甲醇進(jìn)油管之間設(shè)有第二三通閥，所述第二三通閥的一端固定連接有第三管道，所述第一管道和第三管道分別固定連接在甲醇油軌的兩端；

6、所述燃料處理組件包括連通蓋，所述連通蓋的上下兩端分別于第一管道和第二管道相連通，且連通蓋的右端螺紋連接有過(guò)濾罐，所述過(guò)濾罐的一端與連通蓋緊密貼合，所述過(guò)濾罐相對(duì)應(yīng)連通蓋位置的一端開設(shè)有多個(gè)第一通孔，且第二管道通過(guò)第一通孔與連通蓋的內(nèi)部相連通，所述連通蓋相對(duì)應(yīng)過(guò)濾罐位置的一端還螺紋連接有連接蓋，所述連接蓋的相對(duì)應(yīng)過(guò)濾罐內(nèi)部位置的一端固定連接有內(nèi)管，所述內(nèi)管的兩端分別固定連接有第一端環(huán)和第二端環(huán)，且第一端環(huán)和第二端環(huán)之間固定連接有第一濾芯，所述第一濾芯的內(nèi)壁設(shè)有換熱管，且換熱管側(cè)壁內(nèi)部設(shè)有用于為甲醇燃料發(fā)電機(jī)冷卻液體循環(huán)流動(dòng)的循環(huán)流道，所述換熱管內(nèi)壁與內(nèi)管表面之間設(shè)有第二濾芯，且換熱管和內(nèi)管的中部均開設(shè)有讓燃料流通的第二通孔，所述內(nèi)管與第一管道相連通。

7、優(yōu)選的，所述集裝箱內(nèi)分別設(shè)有用于提供甲醇的甲醇油箱以及用于提供汽油的汽油油箱，所述集裝箱內(nèi)還設(shè)有對(duì)甲醇燃料發(fā)電機(jī)進(jìn)行散熱的散熱器以及對(duì)甲醇燃料發(fā)電機(jī)降噪的消音器，所述甲醇進(jìn)油管與甲醇油箱相連。

8、優(yōu)選的，所述甲醇油軌、第一管道、連通蓋、第二管道、第一驅(qū)動(dòng)泵和第四管道的內(nèi)部依次相連通，且甲醇油軌的內(nèi)部與第三管道的內(nèi)部相連通，所述甲醇油軌的表面固定連接有多個(gè)用于向甲醇燃料發(fā)電機(jī)內(nèi)部添加燃料的甲醇噴油器。

9、優(yōu)選的，還包括設(shè)置在甲醇燃料發(fā)電機(jī)上且用于向甲醇燃料發(fā)電機(jī)內(nèi)輸送燃料的汽油油軌，所述汽油油軌的表面固定連接有多個(gè)用于向甲醇燃料發(fā)電機(jī)內(nèi)部添加燃料的汽油噴油器，所述汽油油軌的一端固定連接有第五管道，且第五管道遠(yuǎn)離汽油油軌位置的一端依次固定連接有汽油細(xì)濾器、第六管道、第二驅(qū)動(dòng)泵和第一汽油進(jìn)油管，所述第一汽油進(jìn)油管與汽油油箱相連。

10、優(yōu)選的，所述第二濾芯的兩端均分別固定連接有安裝環(huán)，且安裝環(huán)固定連接在內(nèi)管表面和換熱管內(nèi)壁之間，所述換熱管的兩端均分別固定連接有第一連接管和第二連接管，且第一連接管和第二連接管均分別與循環(huán)流道的內(nèi)部相連通，所述第一連接管固定貫穿并延伸至內(nèi)管的內(nèi)部，且第一連接管遠(yuǎn)離換熱管位置的一端固定連接有發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻進(jìn)液管，所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻進(jìn)液管的內(nèi)部與第一連接管的內(nèi)部相連通，所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻進(jìn)液管固定貫穿并延伸至第二端環(huán)的一端，所述第二連接管遠(yuǎn)離換熱管位置的一端固定連接有發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻出液管，且發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻出液管固定連接在第二端環(huán)遠(yuǎn)離第一濾芯位置的一端，所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻進(jìn)液管固定貫穿并延伸至發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻出液管的外部，所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻出液管的表面固定連接有端蓋，且端蓋螺紋連接在過(guò)濾罐的內(nèi)壁，所述第一端環(huán)遠(yuǎn)離第一濾芯位置的一端固定連接有保持環(huán)，且保持環(huán)緊密貼合在過(guò)濾罐的一端內(nèi)壁。

11、優(yōu)選的，所述連接蓋和第一端環(huán)為圓形實(shí)心結(jié)構(gòu)，所述保持環(huán)的側(cè)壁開設(shè)有多個(gè)通槽，以使通過(guò)第二管道和第一通孔進(jìn)入過(guò)濾罐內(nèi)部的燃料，通過(guò)保持環(huán)的通槽進(jìn)入第一濾芯與過(guò)濾罐之間位置。

12、優(yōu)選的，所述過(guò)濾罐的表面固定連接有與過(guò)濾罐內(nèi)部相連通的第七管道，所述第七管道遠(yuǎn)離過(guò)濾罐位置的一端固定連接有第三驅(qū)動(dòng)泵，且第三驅(qū)動(dòng)泵的輸入端固定連接有第二汽油進(jìn)油管，所述第二汽油進(jìn)油管與汽油油箱相連，所述第一濾芯為汽油細(xì)濾濾芯。

13、優(yōu)選的，所述第二管道的中部固定連接有第一三通閥，所述第一三通閥的右端固定連接有與第一三通閥內(nèi)部相連通的緩存罐，所述緩存罐相對(duì)應(yīng)第一三通閥位置的內(nèi)壁固定連接有緩存波紋管，且緩存波紋管遠(yuǎn)離第一三通閥位置的一端固定連接有推板，所述推板遠(yuǎn)離緩存波紋管位置的一端固定連接有復(fù)位彈簧，且復(fù)位彈簧固定連接在緩存罐的內(nèi)壁。

14、優(yōu)選的，所述保持環(huán)為實(shí)心環(huán)形結(jié)構(gòu)，以使防止通過(guò)第二管道和第一通孔進(jìn)入過(guò)濾罐內(nèi)部的燃料進(jìn)入第一濾芯和過(guò)濾罐之間位置，所述連接蓋和第一端環(huán)為鏤空式結(jié)構(gòu)，以使通過(guò)第二管道和第一通孔進(jìn)入過(guò)濾罐內(nèi)部的燃料，會(huì)通過(guò)鏤空的連接蓋和第一端環(huán)進(jìn)入第一濾芯和第二濾芯之間位置。

15、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

16、1、本發(fā)明通過(guò)第一驅(qū)動(dòng)泵將第三管道內(nèi)部的甲醇通過(guò)第四管道泵入第二管道的內(nèi)部，并通過(guò)燃料處理組件的過(guò)濾和加熱，最終通過(guò)第一管道進(jìn)入甲醇油軌內(nèi)，最終使得甲醇在甲醇油軌、第三管道、第四管道、第一驅(qū)動(dòng)泵、第二管道、燃料處理組件和第一管道內(nèi)部形成循環(huán)，并在燃料處理組件對(duì)甲醇加熱的作用下，使得被加熱的甲醇可以均勻地充斥在甲醇油軌、第一管道和第二管道的內(nèi)部，避免發(fā)生甲醇溫度不一致造成燃燒過(guò)程不穩(wěn)定的情況發(fā)生；

17、2、本發(fā)明同時(shí)還通過(guò)汽油貫穿第一濾芯后會(huì)均勻地充斥在換熱管的表面，并與換熱管表面的甲醇均勻混合，其中由于存在第三驅(qū)動(dòng)泵，第三驅(qū)動(dòng)泵不工作時(shí)，第七管道內(nèi)部的燃料也不會(huì)向第二汽油進(jìn)油管處逆流，因此甲醇不會(huì)貫穿第一濾芯，其中甲醇與汽油在換熱管表面混合時(shí)，此時(shí)循環(huán)流道、第一連接管、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻進(jìn)液管、第二連接管和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻出液管內(nèi)循環(huán)的冷卻液會(huì)將熱量傳遞至甲醇和汽油的混合液體，進(jìn)一步促進(jìn)甲醇和汽油的混合均勻，避免發(fā)生甲醇和汽油在冬季發(fā)生分層的情況，進(jìn)而導(dǎo)致甲醇燃料發(fā)電機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)的情況發(fā)生。