本實(shí)用新型涉及一種高強(qiáng)度風(fēng)電驅(qū)動(dòng)輪，屬于風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的風(fēng)電驅(qū)動(dòng)輪在使用的過程中存在一定的缺陷，風(fēng)吹動(dòng)葉片帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于驅(qū)動(dòng)輪采用的是硬性連接，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)輪因重力作用受力不均勻，驅(qū)動(dòng)輪輪體產(chǎn)生扭力作用，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)較大的沖擊力，導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)輪容易開裂損壞，使用壽命較短，更換周期短。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種高強(qiáng)度風(fēng)電驅(qū)動(dòng)輪，可以有效地解決背景技術(shù)中的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種高強(qiáng)度風(fēng)電驅(qū)動(dòng)輪，包括葉片、導(dǎo)流罩、風(fēng)電驅(qū)動(dòng)輪、外轉(zhuǎn)子、內(nèi)定子、驅(qū)動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)齒輪、風(fēng)速、風(fēng)向標(biāo)、機(jī)艙、偏航調(diào)整齒輪、高速軸、發(fā)電機(jī)、偏航電機(jī)、塔架、固定螺栓、驅(qū)動(dòng)軸安裝位、彈簧層、驅(qū)動(dòng)軸承、高強(qiáng)度彈簧和傳動(dòng)齒輪，所述機(jī)艙安裝在塔架的頂端，所述塔架的內(nèi)部設(shè)置有偏航電機(jī)，所述偏航電機(jī)的上端設(shè)置有偏航調(diào)整齒輪，所述機(jī)艙的內(nèi)部左側(cè)設(shè)置有外轉(zhuǎn)子，所述外轉(zhuǎn)子的中間設(shè)置有內(nèi)定子，所述內(nèi)定子的中心設(shè)置有驅(qū)動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)齒輪安裝在驅(qū)動(dòng)軸的右端，所述驅(qū)動(dòng)齒輪和傳動(dòng)齒輪通過嚙合連接，所述傳動(dòng)齒輪的一側(cè)設(shè)置有高速軸，所述高速軸的一端設(shè)置有發(fā)電機(jī)，所述機(jī)艙的左側(cè)設(shè)置有導(dǎo)流罩，所述導(dǎo)流罩的內(nèi)部設(shè)置有風(fēng)電驅(qū)動(dòng)輪，所述風(fēng)電驅(qū)動(dòng)輪一側(cè)設(shè)置有葉片，所述風(fēng)速計(jì)安裝在機(jī)艙的右上端，所述風(fēng)速計(jì)的一側(cè)設(shè)置有風(fēng)向標(biāo)；所述風(fēng)電驅(qū)動(dòng)輪包括固定螺栓、驅(qū)動(dòng)軸安裝位、彈簧層、驅(qū)動(dòng)軸承和高強(qiáng)度彈簧，所述固定螺栓安裝在風(fēng)電驅(qū)動(dòng)輪的一側(cè)，所述風(fēng)電驅(qū)動(dòng)輪的內(nèi)壁設(shè)置有彈簧層，所述彈簧層的內(nèi)壁設(shè)置有高強(qiáng)度彈簧，所述彈簧層的內(nèi)側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)軸承，所述驅(qū)動(dòng)軸承的中間設(shè)置有驅(qū)動(dòng)軸安裝位。

優(yōu)選的，所述固定螺栓至少設(shè)置有二十個(gè)，且固定螺栓的外部設(shè)置有螺紋。

優(yōu)選的，所述風(fēng)電驅(qū)動(dòng)輪的外部設(shè)置有耐磨層。

優(yōu)選的，所述高強(qiáng)度彈簧的中間設(shè)置有穩(wěn)定桿。

優(yōu)選的，所述葉片和風(fēng)電驅(qū)動(dòng)輪通過螺栓緊固連接。

優(yōu)選的，所述機(jī)艙的底部設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸承。

本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：該高強(qiáng)度風(fēng)電驅(qū)動(dòng)輪，葉片帶動(dòng)風(fēng)電驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，重力作用在輪體上產(chǎn)生垂直扭力作用，此時(shí)彈簧層中的高強(qiáng)度彈簧被壓縮，吸收一部分扭力，減小作用在輪體上的扭力，避免風(fēng)電驅(qū)動(dòng)輪因長期扭力作用出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象，通過彈簧層進(jìn)行緩沖，避免硬性連接，力直接作用在輪體上，有效保護(hù)了風(fēng)電驅(qū)動(dòng)輪，使用壽命更長，可靠性提升。

附圖說明

附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的立體圖；

圖3是本實(shí)用新型安裝的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、葉片；2、導(dǎo)流罩；3、風(fēng)電驅(qū)動(dòng)輪；4、外轉(zhuǎn)子；5、內(nèi)定子；6、驅(qū)動(dòng)軸；7、驅(qū)動(dòng)齒輪；8、風(fēng)速計(jì)；9、風(fēng)向標(biāo)；10、機(jī)艙；11、偏航調(diào)整齒輪；12、高速軸；13、發(fā)電機(jī)；14、偏航電機(jī)；15、塔架；16、固定螺栓；17、驅(qū)動(dòng)軸安裝位；18、彈簧層；19、驅(qū)動(dòng)軸承；20、高強(qiáng)度彈簧；21、傳動(dòng)齒輪。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種高強(qiáng)度風(fēng)電驅(qū)動(dòng)輪，包括葉片1、導(dǎo)流罩2、風(fēng)電驅(qū)動(dòng)輪3、外轉(zhuǎn)子4、內(nèi)定子5、驅(qū)動(dòng)軸6、驅(qū)動(dòng)齒輪7、風(fēng)速8、風(fēng)向標(biāo)9、機(jī)艙10、偏航調(diào)整齒輪11、高速軸12、發(fā)電機(jī)13、偏航電機(jī)14、塔架15、固定螺栓16、驅(qū)動(dòng)軸安裝位17、彈簧層18、驅(qū)動(dòng)軸承19、高強(qiáng)度彈簧20和傳動(dòng)齒輪21，機(jī)艙10安裝在塔架15的頂端，塔架15的內(nèi)部設(shè)置有偏航電機(jī)14，偏航電機(jī)14的上端設(shè)置有偏航調(diào)整齒輪11，機(jī)艙10的內(nèi)部左側(cè)設(shè)置有外轉(zhuǎn)子4，外轉(zhuǎn)子4的中間設(shè)置有內(nèi)定子5，內(nèi)定子5的中心設(shè)置有驅(qū)動(dòng)軸6，驅(qū)動(dòng)齒輪7安裝在驅(qū)動(dòng)軸6的右端，驅(qū)動(dòng)齒輪7和傳動(dòng)齒輪21通過嚙合連接，傳動(dòng)齒輪21的一側(cè)設(shè)置有高速軸12，高速軸12的一端設(shè)置有發(fā)電機(jī)13，機(jī)艙10的左側(cè)設(shè)置有導(dǎo)流罩2，導(dǎo)流罩2的內(nèi)部設(shè)置有風(fēng)電驅(qū)動(dòng)輪3，風(fēng)電驅(qū)動(dòng)輪3一側(cè)設(shè)置有葉片1，風(fēng)速計(jì)8安裝在機(jī)艙10的右上端，風(fēng)速計(jì)8的一側(cè)設(shè)置有風(fēng)向標(biāo)9；風(fēng)電驅(qū)動(dòng)輪3包括固定螺栓16、驅(qū)動(dòng)軸安裝位17、彈簧層18、驅(qū)動(dòng)軸承19和高強(qiáng)度彈簧20，固定螺栓安裝在風(fēng)電驅(qū)動(dòng)輪3的一側(cè)，風(fēng)電驅(qū)動(dòng)輪3的內(nèi)壁設(shè)置有彈簧層18，彈簧層18的內(nèi)壁設(shè)置有高強(qiáng)度彈簧20，彈簧層18的內(nèi)側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)軸承19，驅(qū)動(dòng)軸承19的中間設(shè)置有驅(qū)動(dòng)軸安裝位17。

為了安裝更加緊固，在本實(shí)施例中，優(yōu)選的，固定螺栓16至少設(shè)置有二十個(gè)，且固定螺栓16的外部設(shè)置有螺紋。

為了減小風(fēng)電驅(qū)動(dòng)輪3磨損消耗，在本實(shí)施例中，優(yōu)選的，風(fēng)電驅(qū)動(dòng)輪3的外部設(shè)置有耐磨層。

為了提升穩(wěn)定性，在本實(shí)施例中，優(yōu)選的，高強(qiáng)度彈簧20的中間設(shè)置有穩(wěn)定桿。

為了方便安裝，在本實(shí)施例中，優(yōu)選的，葉片1和風(fēng)電驅(qū)動(dòng)輪1通過螺栓緊固連接。

為了方便機(jī)艙轉(zhuǎn)動(dòng)，在本實(shí)施例中，優(yōu)選的，機(jī)艙10的底部設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸承。

本實(shí)用新型的工作原理及使用流程：本實(shí)用新型安裝好過后，風(fēng)吹動(dòng)葉片1帶動(dòng)風(fēng)電驅(qū)動(dòng)輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)電驅(qū)動(dòng)輪3將動(dòng)力傳輸?shù)絻?nèi)定子5，驅(qū)動(dòng)軸6轉(zhuǎn)動(dòng)將動(dòng)力傳輸?shù)津?qū)動(dòng)齒輪7，驅(qū)動(dòng)齒輪7和傳動(dòng)齒輪21嚙合連接，傳動(dòng)齒輪21帶動(dòng)高速軸12轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)13進(jìn)行發(fā)電，風(fēng)速計(jì)8測量風(fēng)速，風(fēng)向標(biāo)9測量風(fēng)向，偏航電機(jī)14根據(jù)風(fēng)向?qū)崟r(shí)調(diào)整偏航調(diào)整齒輪11，將葉片1正對(duì)風(fēng)向，葉片1帶動(dòng)風(fēng)電驅(qū)動(dòng)輪3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，重力作用在輪體上產(chǎn)生垂直扭力作用，此時(shí)彈簧層18中的高強(qiáng)度彈簧20被壓縮，吸收一部分扭力，減小作用在輪體上的扭力，避免風(fēng)電驅(qū)動(dòng)輪3因長期扭力作用出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象，通過彈簧層18進(jìn)行緩沖，避免硬性連接，力直接作用在輪體上，有效保護(hù)了風(fēng)電驅(qū)動(dòng)輪3，使用壽命更長，可靠性提升。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。