1.一種車輛用進(jìn)氣歧管，其特征在于：
用于向包括多個(gè)燃燒室的發(fā)動(dòng)機(jī)供給新氣體，并且將各燃燒室排出的排氣中被再循環(huán)的EGR氣體與新氣體一同供給至上述燃燒室，
上述車輛用進(jìn)氣歧管包括：
下部主體，一側(cè)形成有壓力通風(fēng)件以使新氣體流入到內(nèi)部，并且在上述壓力通風(fēng)件的下部沿著長度方向?qū)?yīng)于各燃燒室而形成有多個(gè)下部流道；以及
上部主體，與上述下部主體結(jié)合，一側(cè)形成有MAP傳感器安裝孔，并且具備一端與上述下部流道連接且另一端與進(jìn)氣口連接的上部流道，
上述車輛用進(jìn)氣歧管還包括在上述下部主體的內(nèi)部配置的冷凝水除去單元，用于除去由通過形成于上述壓力通風(fēng)件的EGR氣體流入口流入到內(nèi)部的EGR氣體和通過上述壓力通風(fēng)件流入的新氣體混合而產(chǎn)生的冷凝水。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛用進(jìn)氣歧管，其特征在于：
在上述壓力通風(fēng)件的下部的各個(gè)上述下部流道起始的一端部的外側(cè)上部沿著長度方向形成有堆積部，
上述冷凝水除去單元包括分別對(duì)應(yīng)于各個(gè)上述下部流道形成的排泄孔，以使上述堆積部與各上述下部流道的內(nèi)部連接。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛用進(jìn)氣歧管，其特征在于：
由上述EGR氣體和新氣體混合而產(chǎn)生的冷凝水聚集并存儲(chǔ)于上述堆積部。
4.如權(quán)利要求2所述的車輛用進(jìn)氣歧管，其特征在于：
上述堆積部在上述下部流道的外側(cè)向下部配置成凹型。
5.如權(quán)利要求2所述的車輛用進(jìn)氣歧管，其特征在于：
上述排泄孔將聚集于上述堆積部的冷凝水排泄到各個(gè)上述下部流道的內(nèi)部。
6.如權(quán)利要求2所述的車輛用進(jìn)氣歧管，其特征在于：
在上述下部主體，在位置靠近上述壓力通風(fēng)件的上述堆積部的上部，從上述壓力通風(fēng)件向上述上部主體一體地凸出有隔壁。
7.如權(quán)利要求6所述的車輛用進(jìn)氣歧管，其特征在于：
上述隔壁與在上述下部主體內(nèi)部配置于上述壓力通風(fēng)件側(cè)的上述下部流道之間形成腔室，用于插入安裝在上述MAP傳感器安裝孔的MAP傳感器。
8.如權(quán)利要求7所述的車輛用進(jìn)氣歧管，其特征在于：
聚集于上述堆積部的冷凝水不會(huì)流入到上述腔室中。