本技術(shù)涉及汽車節(jié)能減排裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車恒溫節(jié)能減排裝置。
背景技術(shù)：
近年來,我國主要大城市機動車保有量大幅增加,汽車尾氣排放污染已然成為大氣污染的主要來源,占大氣污染的70%以上。隨著石油資源的日益緊張、環(huán)境的不斷惡化和“低碳時代”的到來,各國政府紛紛出臺相應(yīng)法規(guī)采取政策對汽車排放進行嚴格限制,汽車行業(yè)的節(jié)能減排顯得尤為重要，所設(shè)計的節(jié)能減排的裝置也是數(shù)不勝數(shù)，但是每一種節(jié)能減排的裝置幾乎都存在缺陷，不能夠?qū)嵸|(zhì)上的滿足節(jié)能減排的要求。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本技術(shù)的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種汽車恒溫節(jié)能減排裝置。
為了實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用了如下技術(shù)方案：
一種汽車恒溫節(jié)能減排裝置，包括汽車本體，所述汽車本體的頂部一側(cè)焊接有油箱，所述油箱的內(nèi)部設(shè)置有油泵，所述油泵的一側(cè)通過導(dǎo)管焊接有過濾網(wǎng)，且油泵的另一側(cè)焊接有進油導(dǎo)管，所述進油導(dǎo)管遠離油泵的一端連接有進油口，所述進油口遠離進油導(dǎo)管的一端焊接有油腔，所述油腔的頂部螺紋連接有超強磁場，所述超強磁場的中間位置開有孔，且孔的內(nèi)壁上插接有導(dǎo)管，導(dǎo)管遠離油腔的一端焊接有燃油助燃劑，所述油腔的外壁上套接有保溫板，所述油腔的內(nèi)壁上焊接有支撐桿，且支撐桿的外壁上套接有加熱絲，所述油腔的一側(cè)外壁上開有出油口，所述出油口的內(nèi)壁上焊接有出油導(dǎo)管，所述出油導(dǎo)管的內(nèi)壁上插接有溫度計，汽車本體的頂部焊接有控制器和轉(zhuǎn)換器，所述出油導(dǎo)管遠離出油口的一端焊接有噴頭。
優(yōu)選的，所述溫度計遠離出油導(dǎo)管的一端連接有導(dǎo)線，且導(dǎo)線遠離溫度計的一端連接有轉(zhuǎn)換器，轉(zhuǎn)換器通過導(dǎo)線連接有控制器。
優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)換器的型號為rs485，且控制器的型號為data-7311。
優(yōu)選的，所述噴頭的內(nèi)部開有儲油腔，且噴頭的底部開有出油孔，出油孔的直徑為二到六毫米。
優(yōu)選的，所述加熱絲纏繞在支撐桿的外壁上，且加熱絲的數(shù)量為二到十個。
優(yōu)選的，所述油箱的頂部一側(cè)開有注油口，且注油口的頂部通過鉸鏈連接有蓋板。
本技術(shù)的有益效果為：本技術(shù)通過對汽車油管的外壁上添加的節(jié)能減排裝置，能夠從磁場的方面來減少尾氣對空氣的污染，同時也能夠從油量利用的角度達到節(jié)能的效果，該裝置提供了一種使用方便，結(jié)構(gòu)簡單，使用壽命長的汽車尾氣節(jié)能減排裝置，該裝置尤其適合對現(xiàn)有汽車的改進，對節(jié)能減排具有積極的意義。
附圖說明
圖1為一種汽車恒溫節(jié)能減排裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中：1汽車本體、2油箱、3過濾網(wǎng)、4油泵、5進油油管、6進油口、7燃油助燃劑、8超強磁場、9保溫板、10加熱絲、11出油口、12控制器、13轉(zhuǎn)換器、14溫度計、15出油導(dǎo)管、16噴頭17油腔。
具體實施方式
下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。
參照圖1，一種汽車恒溫節(jié)能減排裝置，包括汽車本體1，汽車本體1的頂部一側(cè)焊接有油箱2，油箱2的內(nèi)部設(shè)置有油泵4，油泵4的一側(cè)通過導(dǎo)管焊接有過濾網(wǎng)3，且油泵4的另一側(cè)焊接有進油導(dǎo)管5，進油導(dǎo)管5遠離油泵4的一端連接有進油口6，進油口6遠離進油導(dǎo)管5的一端焊接有油腔17，油腔17的頂部螺紋連接有超強磁場8，超強磁場8的中間位置開有孔，且孔的內(nèi)壁上插接有導(dǎo)管，導(dǎo)管遠離油腔17的一端焊接有燃油助燃劑7，油腔17的外壁上套接有保溫板9，油腔17的內(nèi)壁上焊接有支撐桿，且支撐桿的外壁上套接有加熱絲10，油腔17的一側(cè)外壁上開有出油口11，出油口11的內(nèi)壁上焊接有出油導(dǎo)管15，出油導(dǎo)管15的內(nèi)壁上插接有溫度計14，汽車本體1的頂部焊接有控制器12和轉(zhuǎn)換器13，出油導(dǎo)管15遠離出油口9的一端焊接有噴頭16。
本技術(shù)中，溫度計14遠離出油導(dǎo)管15的一端連接有導(dǎo)線，且導(dǎo)線遠離溫度計14的一端連接有轉(zhuǎn)換器13，轉(zhuǎn)換器13通過導(dǎo)線連接有控制器12，轉(zhuǎn)換器13的型號為rs485，且控制器12的型號為data-7311，噴頭16的內(nèi)部開有儲油腔，且噴頭16的底部開有出油孔，出油孔的直徑為二到六毫米，加熱絲10纏繞在支撐桿的外壁上，且加熱絲10的數(shù)量為二到十個，油箱2的頂部一側(cè)開有注油口，且注油口的頂部通過鉸鏈連接有蓋板。
工作原理：使用時，操作者在普通汽車的進油導(dǎo)管5的中間位置加裝本裝置，該裝置主要由燃油助燃劑7、超強磁場8、保溫板9、加熱絲10等組成，能夠達到恒溫控制油路、助燃油夜的燃燒和油夜分子的細化處理等目的，控制器12、轉(zhuǎn)換器13和溫度計14來輔助控制該裝置，整體裝置結(jié)構(gòu)簡單，容易實現(xiàn)節(jié)能減排的作用，制造成本低。
以上所述，僅為本技術(shù)較佳的具體實施方式，但本技術(shù)的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本技術(shù)揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本技術(shù)的技術(shù)方案及其技術(shù)構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本技術(shù)的保護范圍之內(nèi)。