專利名稱：節(jié)能高效油水電動汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機動車輛技術(shù)領(lǐng)域。背景技木現(xiàn)有機動車輛，多為油汽發(fā)動機或電瓶為動能的車輛或油電混合型動力車或以太陽能為主的新能源汽車。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要解決現(xiàn)有以燃油、燃氣為動力車輛能源利用率低，熱量釋放量大，使用成本高等問題。本發(fā)明所稱的節(jié)能高效油水電動汽車，利用汽車排放的熱能和循環(huán)水發(fā)電，由燃油或燃氣水冷發(fā)動機、水箱、排氣筒、傳動機構(gòu)、操控機構(gòu)等構(gòu)成，其特征在于設(shè)置有保溫水冷發(fā)動機(I)、保溫水冷排氣筒(2)、保溫水箱(3)、噴氣發(fā)電裝置(4)、冷卻室(5)、取樣控制電路(6)、補水水箱(7)、充電電路(8)、動カ電瓶(9)、驅(qū)動電動機(10)。 保溫水冷發(fā)動機(I)、保溫水冷排氣筒(2)、保溫水箱(3)、保溫水冷發(fā)動機(I)至保溫水冷排氣筒(2)的保溫循環(huán)水管路、保溫水冷排氣筒(2)上的容水裝置和單向控制閥A(2’)、冷卻室(5)至保溫水箱(3)至保溫水冷發(fā)動機(I)的外部均裝有防止熱量散失的保溫材料。保溫水冷發(fā)動機(I)的循環(huán)水，經(jīng)保溫循環(huán)水管路、單向控制閥A(2’)，送至保溫水冷排氣筒(2)的容水裝置內(nèi)，經(jīng)過排氣筒加熱后，產(chǎn)生高溫蒸氣，作為噴氣發(fā)電機組合裝置(4)的源推動力。噴氣發(fā)電機組合裝置(4)內(nèi)設(shè)有噴氣噴嘴，來自保溫水冷排氣筒(2)的高溫蒸氣，經(jīng)噴氣噴嘴噴射后，推動噴氣發(fā)動機發(fā)電，一方面電能經(jīng)充電電路(8)向電瓶(9)充電，另ー方面可通過充電電路(8)直接推動驅(qū)動電動機(10)協(xié)助保溫水冷發(fā)動機(I)推動車輛運動。噴氣發(fā)電機組合裝置(4)噴出的蒸氣進入冷卻室(5)后，變?yōu)橐簯B(tài)水，在噴氣壓力作用下，經(jīng)過裝在冷卻室(5)下端的單向閥B(5’)，進入保溫水箱(3)，回到保溫水冷發(fā)動機(I)內(nèi)。噴氣發(fā)電機組合裝置(4)是氣推發(fā)電機轉(zhuǎn)子發(fā)電，也可以是氣推蒸氣發(fā)動機發(fā)電。補水水箱⑵可以向保溫水箱(3)補水或向冷卻室(5)補水，或在補水水箱(7)上設(shè)置閥門通往冷卻室(5)成為第二冷卻室。保溫水冷發(fā)動機(I)的水溫、液面高低、工作與否、電瓶(9)和驅(qū)動電動機(10)工作與否以及是否將補水水箱(7)內(nèi)的水向保溫水箱(3)補水，均受控于取樣控制電路(6)。冷卻室設(shè)有壓力安全閥。本發(fā)明工作原理是利用汽車排放的熱能和循環(huán)水發(fā)電，經(jīng)貯存后，用于驅(qū)動車輛。保溫水冷發(fā)動機(I)工作后，一方面產(chǎn)生動能驅(qū)動汽車傳動機構(gòu)(11)，使車輛運動；另一方面，將保溫水冷發(fā)動機(I)產(chǎn)生的熱水，通過通往保溫水冷排氣筒(2)的保溫循環(huán)水管路和保溫水冷排氣筒(2)下方的單向控制閥A(2’)，送至保溫水冷排氣筒⑵內(nèi)，經(jīng)保溫水冷排氣筒(2)加熱至高溫蒸氣，使噴氣發(fā)電機組合裝置(4)的高壓噴氣噴嘴噴射出高壓蒸氣，驅(qū)動發(fā)電機轉(zhuǎn)子運動發(fā)電，或驅(qū)動蒸氣發(fā)動機發(fā)電，輸出的電，經(jīng)充電電路(8)貯存在動カ電瓶(9)內(nèi)備用或直接推動驅(qū)動電動機(10)協(xié)助保溫水冷發(fā)動機(I)推動車輛運動。噴氣發(fā)電機組合裝置(4)噴嘴噴射出的高壓蒸氣，經(jīng)冷卻室(5)冷卻后，由氣體轉(zhuǎn)化為液體，在新一輪高壓蒸氣壓力作用下，經(jīng)單向控制閥B(5’)送入保溫水箱(3)，再次進入發(fā)動機內(nèi)循環(huán)，取樣控制電路￠)自動檢測保溫水冷發(fā)動機(I)的水溫、液面高度和電瓶(9)的電量，決定何時通過補水水箱(7)向保溫水箱(3)或冷卻室(5)補水，何時停止保溫水冷發(fā)動機(I)工作，轉(zhuǎn)為電瓶驅(qū)動電動機，電動機帶動汽車傳動機構(gòu)(11)工作，何時停止電瓶工作，轉(zhuǎn)為保溫水冷發(fā)動機(I)驅(qū)動傳動機構(gòu)(11)工作。冷卻室(5)設(shè)有壓力安全閥。本發(fā)明的益處本發(fā)明充分利用了熱能。利用油氣發(fā)動機的循環(huán)水和散發(fā)的大量熱能發(fā)電，供驅(qū)動車輛使用，既可節(jié)約約70%以上的燃料，又減少了溫室氣體排放，有利于保護環(huán)境。本發(fā)明是以燃料為動カ和以電為動カ兩種驅(qū)動方式，在無油或無氣的情況下，車輛依靠電瓶仍可照常行駛，由于對發(fā)動機采用了保溫絕熱，同時也降低了車輛行駛過程中的噪音。適合于各種燃料的機動車輛和混合動カ車輛使用。


附圖——本發(fā)明的構(gòu)成方框中1——保溫水冷發(fā)動機2—保溫水冷排氣筒2’——單向控制閥A 3——保溫水箱4——噴氣發(fā)電機組合裝置5——冷卻室5’——單向控制閥B 6——取樣控制電路
7—補水水箱8—充電電路9—電瓶10—一驅(qū)動電動機11一一汽車傳動機構(gòu)
具體實施例方式本發(fā)明在現(xiàn)有水冷發(fā)動機上加裝保溫絕熱材料形成保溫水冷發(fā)動機(I)，保溫水冷發(fā)動機(I)至保溫排氣筒(2)，保溫排氣筒(2)至噴氣發(fā)電機組合裝置(4)和保溫水箱(3)至保溫水冷發(fā)動機(I)上面，均加裝有保溫絕熱材料。保溫排氣筒(2)內(nèi)的容水裝置為高壓金屬容器。噴氣發(fā)電機組合裝置(4)內(nèi)的發(fā)電裝置為蒸氣發(fā)動機發(fā)電，蒸氣噴嘴為耐磨金屬材質(zhì)。冷卻室(5)為金屬材質(zhì),制作成錐體形狀,設(shè)有壓力安全閥。單向控制閥A(2’ )和單向控制閥B(5’ )為高壓金屬單向閥。取樣控制電路(6)采用集成電路加伺服機構(gòu)。補水水箱⑵向冷卻室(5)補水，也可設(shè)置進氣閥門通往冷卻室(5)，作為第二冷卻室使用。充電電路(8)是適合于電瓶(9)充電要求和能夠適應(yīng)向驅(qū)動電動機(10)供電的電子線路。電動機(10)的馬カ與汽車需要的動カ相匹配。保溫水箱(3)為不加散熱片而加裝保溫絕熱材料的金屬容器。
權(quán)利要求
1.一種節(jié)能高效油水電動汽車，由燃油或燃氣水冷發(fā)動機、排氣筒、水箱、傳動機構(gòu)、操控機構(gòu)等構(gòu)成，其特征在于設(shè)置有保溫水冷發(fā)動機(I)、保溫水冷排氣筒(2)、保溫水箱(3)、噴氣發(fā)電裝置⑷、冷卻室(5)、取樣控制電路(6)、補水水箱(7)、充電電路⑶、動力電瓶(9)、驅(qū)動電動機(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的節(jié)能高效油水電動汽車，其特征在于保溫水冷發(fā)動機(I)、保溫水冷排氣筒(2)、保溫水箱(3)、保溫水冷發(fā)動機(I)至保溫水冷排氣筒(2)的保溫循環(huán)水管路、保溫水冷排氣筒⑵上的容水裝置和單向控制閥A(2’)、冷卻室(5)至保溫水箱(3)至保溫水冷發(fā)動機(I)的外部均裝有防止熱量散失的保溫材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的節(jié)能高效油水電動汽車，其特征在于保溫水冷發(fā)動機(I)的循環(huán)水，經(jīng)保溫循環(huán)水管路、單向控制閥A(2’)，送至保溫水冷排氣筒(2)的容水裝置內(nèi)，經(jīng)過排氣筒加熱后，產(chǎn)生高溫蒸氣，作為噴氣發(fā)電機組合裝置(4)的源推動力。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、3所述的節(jié)能高效油水電動汽車，其特征在于噴氣發(fā)電機組合裝置(4)內(nèi)設(shè)有噴氣噴嘴，來自保溫水冷排氣筒(2)的高溫蒸氣，經(jīng)噴氣噴嘴噴射后，推動噴氣發(fā)動機發(fā)電，一方面電能經(jīng)充電電路(8)向電瓶(9)充電，另一方面可通過充電電路(8)直接推動驅(qū)動電動機(10)協(xié)助保溫水冷發(fā)動機(I)推動車輛運動。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、4所述的節(jié)能高效油水電動汽車，其特征在于噴氣發(fā)電機組合裝置(4)噴出的蒸氣進入冷卻室(5)后，變?yōu)橐簯B(tài)水，在噴氣壓力作用下，經(jīng)過裝在冷卻室(5)下端的單向閥B(5’)，進入保溫水箱(3)，回到保溫水冷發(fā)動機(I)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、4所述的節(jié)能高效油水電動汽車，其特征在于噴氣發(fā)電機組合裝置(4)是氣推發(fā)電機轉(zhuǎn)子發(fā)電，也可以是氣推蒸氣發(fā)動機發(fā)電。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的節(jié)能高效油水電動汽車，其特征在于補水水箱(7)可以向保溫水箱⑶補水或向冷卻室(5)補水，或在補水水箱(7)上設(shè)置閥門通往冷卻室(5)成為第二冷卻室。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、4、5、7所述的節(jié)能高效油水電動汽車，其特征在于保溫水冷發(fā)動機(I)的水溫、液面高低、工作與否、電瓶(9)和驅(qū)動電動機(10)工作與否以及是否將補水水箱(X)內(nèi)的水向保溫水箱(3)補水，均受控于取樣控制電路(6)。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的節(jié)能高效油水電動汽車，其特征在于冷卻室設(shè)有壓力安全閥。
全文摘要
本發(fā)明屬于機動車輛技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明主要解決現(xiàn)有油氣為動力車輛能源利用率低，熱量釋放量大，使用成本高等問題。本發(fā)明所稱的節(jié)能高效油水電動汽車，利用水冷發(fā)動機的循環(huán)水和散發(fā)的大量熱能發(fā)電，供驅(qū)動車輛使用，既可節(jié)約約70％以上的燃料，又減少了溫室氣體排放，有利于保護環(huán)境。其特征在于設(shè)置有保溫水冷發(fā)動機(1)、保溫水冷排氣筒(2)、單向控制閥A(2’)、保溫水箱(3)、噴氣發(fā)電裝置(4)、冷卻室(5)、單向控制閥B(5’)、取樣控制電路(6)、補水水箱(7)、充電電路(8)、動力電瓶(9)、驅(qū)動電動機(10)。適合于各種燃料的機動車輛和混合動力車輛使用。
文檔編號F02G5/00GK102837593SQ201110187270
公開日2012年12月26日 申請日期2011年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月22日
發(fā)明者金平 申請人:金平