本發(fā)明涉及一種新型汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級噴嘴，特別適合汽輪機(jī)組的節(jié)能降耗、增加機(jī)組出力的改造項(xiàng)目，屬于汽輪機(jī)噴嘴密封結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)級設(shè)計(jì)效率為70%左右，而大多數(shù)機(jī)組的實(shí)際運(yùn)行效率在50%左右，效率明顯偏低。其原因是噴嘴葉片型線及子午面型線氣動(dòng)性能較差，加工精度不高，葉片效率低；噴嘴出口面積過大，機(jī)組運(yùn)行時(shí)節(jié)流損失過大，效率下降；噴嘴中分面存在漏汽損失?，F(xiàn)有技術(shù)中，本領(lǐng)域的技術(shù)人員也嘗試各種密封結(jié)構(gòu)，但是效果并不理想，因此，迫切的需要一種新的方案解決該技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種新型汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級噴嘴，以解決傳統(tǒng)噴嘴阻汽片間隙過大且不可調(diào)節(jié)的問題，實(shí)現(xiàn)提高調(diào)節(jié)級效率，降低煤耗，增加機(jī)組出力的目的。該技術(shù)方案整體結(jié)構(gòu)簡單合理、安全可靠、使用方便。該技術(shù)方案是通過將原來的硬齒阻汽片改為刷式汽封齒，每道刷式汽封齒為鑲嵌式結(jié)構(gòu)，該刷式汽封齒由前擋板、后擋板和刷絲組成，實(shí)現(xiàn)減小汽封間隙，降低漏汽損失，達(dá)到最佳密封效果這樣一個(gè)目的。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：一種新型汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級噴嘴，其特征在于，所述新型汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級噴嘴包括噴嘴組、調(diào)節(jié)級動(dòng)葉以及調(diào)節(jié)級刷式汽封齒，所述調(diào)節(jié)級刷式汽封齒設(shè)置在噴嘴組上，所述噴嘴組和調(diào)節(jié)級動(dòng)葉在汽輪機(jī)汽缸上配合固定。

作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述調(diào)節(jié)級刷式汽封齒包括調(diào)節(jié)級葉頂刷式汽封齒和調(diào)節(jié)級葉根刷式汽封齒，所述調(diào)節(jié)級葉頂刷式汽封齒和調(diào)節(jié)級葉根刷式汽封齒均鑲嵌在噴嘴組上。

作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述調(diào)節(jié)級葉頂刷式汽封齒和調(diào)節(jié)級葉根刷式汽封齒均由前擋板、后擋板以及刷絲焊接而成，所述刷絲設(shè)置在前擋板和后擋板之間。

作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述前擋板、后擋板厚度為0.75~0.85mm，高度為7~10mm；

作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述刷絲為鎳基合金絲，刷絲的直徑為0.05~0.2mm，按設(shè)定角度緊密排列成厚度為0.5~5mm的環(huán)形體；其中優(yōu)選方案，刷絲的直徑為0.1~0.15mm，按設(shè)定角度緊密排列成厚度為1~4mm的環(huán)形體。工作時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)子相碰磨時(shí)，刷絲可以彈性退讓，不易被磨掉，保證了機(jī)組在小間隙甚至零間隙下的安全運(yùn)行，即便機(jī)組過臨界轉(zhuǎn)速和變工況時(shí)，金屬絲會(huì)跟隨軸有效退讓，不被磨損，待機(jī)組穩(wěn)定之后，可恢復(fù)良好的密封性能。

作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述刷絲的設(shè)定排列角度為20~60度；其中優(yōu)選方案，所述刷絲的設(shè)定排列角度為30~45度。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)如下：

（1）該技術(shù)方案整體設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)簡單合理、安全可靠、操作方便；

（2）該技術(shù)方案相較于傳統(tǒng)的噴嘴組硬齒密封片，在于轉(zhuǎn)子相碰磨時(shí)，刷絲可以彈性退讓，不易被磨掉，保證了機(jī)組在小間隙甚至零間隙下的安全運(yùn)行，即便機(jī)組過臨界轉(zhuǎn)速和變工況時(shí)，金屬絲會(huì)跟隨軸有效退讓，不被磨損，待機(jī)組穩(wěn)定之后，可恢復(fù)良好的密封性能。

（3）該技術(shù)方案在成本略增的前提下較大提高調(diào)節(jié)級效率，實(shí)現(xiàn)了降低煤耗，增加機(jī)組出力的目的。

附圖說明

圖1為本發(fā)明新型汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級噴嘴整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明刷式汽封齒的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1是噴嘴組,2是調(diào)節(jié)級動(dòng)葉，3是調(diào)節(jié)級葉頂刷式汽封齒，4是調(diào)節(jié)級葉根刷式汽封齒，5是前擋板，6是后擋板，7是刷絲。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說明書附圖用實(shí)施例進(jìn)一步描述本發(fā)明，但所述實(shí)施例僅用于本發(fā)明而不是限制本發(fā)明。

實(shí)施例1：參見圖1、圖2，一種新型汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級噴嘴，所述新型汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級噴嘴包括噴嘴組1、調(diào)節(jié)級動(dòng)葉2以及調(diào)節(jié)級刷式汽封齒，所述調(diào)節(jié)級刷式汽封齒設(shè)置在噴嘴組1上，所述噴嘴組1和調(diào)節(jié)級動(dòng)葉2在汽輪機(jī)汽缸上配合固定；所述調(diào)節(jié)級刷式汽封齒包括調(diào)節(jié)級葉頂刷式汽封齒3和調(diào)節(jié)級葉根刷式汽封齒4，所述調(diào)節(jié)級葉頂刷式汽封齒和調(diào)節(jié)級葉根刷式汽封齒均鑲嵌在噴嘴組1上。該技術(shù)方案大大提高了調(diào)節(jié)級效率，實(shí)現(xiàn)了降低煤耗，增加機(jī)組出力的目的。

實(shí)施例2：參見圖1、圖2，所述調(diào)節(jié)級葉頂刷式汽封齒和調(diào)節(jié)級葉根刷式汽封齒均由前擋板5、后擋板6以及刷絲7焊接而成，所述刷絲7設(shè)置在前擋板5和后擋板6之間，所述前擋板、后擋板厚度為0.75~0.85mm，高度為7~10mm；所述刷絲為鎳基合金絲，刷絲的直徑為0.05~0.2mm，按設(shè)定角度緊密排列成厚度為0.5~5mm的環(huán)形體；其中優(yōu)選方案，刷絲的直徑為0.1~0.15mm，按設(shè)定角度緊密排列成厚度為1~4mm的環(huán)形體，所述刷絲的設(shè)定排列角度為20~60度；其中優(yōu)選方案，所述刷絲的設(shè)定排列角度為30~45度；工作時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)子相碰磨時(shí)，刷絲可以彈性退讓，不易被磨掉，保證了機(jī)組在小間隙甚至零間隙下的安全運(yùn)行，即便機(jī)組過臨界轉(zhuǎn)速和變工況時(shí)，金屬絲會(huì)跟隨軸有效退讓，不被磨損，待機(jī)組穩(wěn)定之后，可恢復(fù)良好的密封性能。

工作原理：參見圖1、圖2，汽輪機(jī)工作時(shí)蒸汽從噴嘴組葉片內(nèi)流入，帶動(dòng)調(diào)節(jié)級動(dòng)葉旋轉(zhuǎn)，刷式汽封齒在噴嘴組與調(diào)節(jié)級動(dòng)葉之間形成動(dòng)密封減少汽流泄露，刷絲能適應(yīng)轉(zhuǎn)子的瞬間徑向變形、軸向竄動(dòng)、偏心運(yùn)動(dòng)，保證汽封齒與轉(zhuǎn)子密封面不出現(xiàn)脫空、碰撞現(xiàn)象，在保證安全的前提下盡量減小密封間隙，在接觸密封的情況下能適當(dāng)增加轉(zhuǎn)子振動(dòng)阻力從而有利于改善轉(zhuǎn)子的穩(wěn)定性，漏汽量僅為原硬齒式汽封的10%-20%，具有良好的密封性能，能長期、穩(wěn)定、安全運(yùn)行。

需要說明的是上述實(shí)施例僅僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不是用來限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，在上述基礎(chǔ)上作出的等同替換或者替代均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍，本發(fā)明的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。