本實用新型涉及風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域，具體地說，本實用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機組及其液壓變槳系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

通常，對于采用液壓變槳系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機組，參照圖1和圖2，輪轂1的三個安裝前孔都設(shè)有腹板4，液壓驅(qū)動組件5通過輪轂1內(nèi)部的安裝凸緣安裝在輪轂1的內(nèi)部，在變槳軸承2上連接有軸承腹板4，變槳軸承2的外圈通過螺栓3與輪轂1連接。

液壓變槳系統(tǒng)的三組液壓驅(qū)動組件均設(shè)置在輪轂1內(nèi)部，由于輪轂1內(nèi)部空間有限，并且液壓驅(qū)動組件的零部件較多，包括油缸、管路、閥等各種部件，這些零部件需要各自的安裝結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致輪轂內(nèi)部需要設(shè)置較多的安裝接口，一方面導(dǎo)致安裝過程需要分別進行，安裝效率低，并且使得輪轂內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，增加了制造成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種用于風(fēng)力發(fā)電機組的液壓變槳系統(tǒng)，以實現(xiàn)模塊化安裝，提高安裝效率，降低維護操作的難度。

本實用新型的另一目的在于提供一種風(fēng)力發(fā)電機組。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種用于風(fēng)力發(fā)電機組的液壓變槳系統(tǒng)，該液壓變槳系統(tǒng)，包括：變槳軸承，所述變槳軸承的內(nèi)圈相對于風(fēng)力發(fā)電機的葉片和輪轂中的一者固定，外圈相對于風(fēng)力發(fā)電機組的葉片和輪轂中的另一者固定；安裝環(huán)，固定在所述變槳軸承的外圈和內(nèi)圈中的一者上，并在所述安裝環(huán)的周向內(nèi)側(cè)形成有連接凸緣；腹板，與所述變槳軸承的外圈和內(nèi)圈中的另一者固定；液壓驅(qū)動組件，安裝在所述腹板和所述安裝環(huán)上，其中，所述變槳軸承、所述安裝環(huán)、所述腹板和所述液壓驅(qū)動組件裝配成組裝模塊，所述組裝模塊被裝配到所述輪轂上。

優(yōu)選地，所述液壓驅(qū)動組件包括油缸和蓄能器，所述油缸的一端連接到所述連接凸緣，另一端連接到所述腹板，所述蓄能器連接到所述安裝環(huán)。

優(yōu)選地，所述變槳軸承的內(nèi)圈相對于葉片固定，外圈相對于輪轂固定，安裝環(huán)固定在所述變槳軸承的外圈上，腹板與所述變槳軸承的內(nèi)圈固定。

優(yōu)選地，所述預(yù)組裝模塊通過穿過所述變槳軸承的外圈、所述安裝環(huán)和所述輪轂的緊固螺栓裝配到所述輪轂上。

優(yōu)選地，所述安裝環(huán)通過螺栓固定到所述變槳軸承的外圈。

根據(jù)本實用新型的另一實施例，提供了一種風(fēng)力發(fā)電機組，該風(fēng)力發(fā)電機組包括輪轂，在所述輪轂上連接有上述液壓變槳系統(tǒng)。

優(yōu)選地，所述風(fēng)力發(fā)電機組包括同時裝配的三組液壓變槳系統(tǒng)，分別用于風(fēng)力發(fā)電機的三個葉片的變槳。

通過本實用新型提供的風(fēng)力發(fā)電機組及其液壓變槳系統(tǒng)，可以取得以下有益效果：

1、三組液壓變槳系統(tǒng)的零部件可以在輪轂外部同時完成預(yù)組裝，之后整體裝配到輪轂上，從而實現(xiàn)了三組變槳驅(qū)動部件同時安裝，大幅度提高了安裝效率；

2、取消了輪轂內(nèi)部用于安裝液壓驅(qū)動組件的凸緣結(jié)構(gòu)，簡化了輪轂結(jié)構(gòu)，降低了制造成本；

3、在液壓變槳系統(tǒng)中額外地設(shè)置可安裝環(huán)，能夠提高整體結(jié)構(gòu)強度；

4、優(yōu)化了安裝工藝，實現(xiàn)了模塊化安裝，顯著提高了裝配效率。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的液壓變槳系統(tǒng)安裝在輪轂內(nèi)的示意圖；

圖2是沿圖1中的A-A線截取的局部剖視圖；

圖3是根據(jù)本實用新型的實施例的輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是根據(jù)本實用新型的實施例的預(yù)組裝模塊的示意圖；

圖5是根據(jù)本實用新型的實施例的液壓變槳系統(tǒng)裝配后的示意圖；

圖6是沿圖5中的A-A線截取的局部剖視圖。

具體實施方式

為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠更好的理解本實用新型，下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例進行詳細描述。

參照圖3至圖6，其中圖3是根據(jù)本實用新型的實施例的輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是根據(jù)本實用新型的實施例的預(yù)組裝模塊的示意圖，圖5是根據(jù)本實用新型的實施例的液壓變槳系統(tǒng)裝配后的示意圖，圖6是沿圖5中的A-A線截取的局部剖視圖。

根據(jù)本實用新型的實施例，提供了一種用于風(fēng)力發(fā)電機組的液壓變槳系統(tǒng)，用于對各自的葉片進行變槳。

該液壓變槳系統(tǒng)包括變槳軸承13，該變槳軸承13的外圈相對于風(fēng)力發(fā)電機組的輪轂11和葉片中的一者固定，內(nèi)圈相對于風(fēng)力發(fā)電機組的輪轂11和葉片中的另一者固定。在變槳軸承13的外圈和內(nèi)圈中的一者的一側(cè)固定設(shè)置有安裝環(huán)12，例如可以通過螺栓實現(xiàn)兩者的連接。在變槳軸承13的外圈和內(nèi)圈中的另一者上連接有腹板14，該腹板14與變槳軸承13所在的平面平行。

下面，以變槳軸承13的內(nèi)圈相對于葉片固定、外圈相對于輪轂11固定、安裝環(huán)12固定在變槳軸承的外圈上、腹板14與變槳軸承的內(nèi)圈固定為例進行描述。

安裝環(huán)12的周向內(nèi)表面上設(shè)置有連接凸緣121，可用于連接液壓驅(qū)動組件15。具體地說，液壓驅(qū)動組件可以包括油缸151和蓄能器152，油缸151的一端連接到安裝環(huán)12上的連接凸緣121，另一端連接到腹板14，從而通過油缸151的伸縮，帶動腹板14轉(zhuǎn)動，繼而帶動變槳軸承13的內(nèi)圈和葉片轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)變槳。蓄能器152可用于儲存液壓油，其兩端可連接到安裝環(huán)12。在實施例中，液壓驅(qū)動組件可包括兩組油缸151和蓄能器152，以提供足夠大的變槳力，順利實現(xiàn)變槳。此外，對于液壓驅(qū)動組件中的其他部件也可連接到安裝環(huán)12。

需要說明的是，由于用于連接液壓驅(qū)動組件的連接凸緣121被設(shè)置在安裝環(huán)12上，從而在風(fēng)力發(fā)電機組的輪轂11上，便可取消原先設(shè)置在其內(nèi)部的凸緣結(jié)構(gòu)，從而簡化了輪轂11的結(jié)構(gòu)，如圖3所示。

當(dāng)需要裝配液壓變槳系統(tǒng)時，首先可以將變槳軸承13的內(nèi)圈與腹板14固定在一起，將安裝環(huán)12與變槳軸承13的外圈固定在一起，然后將液壓缸151和蓄能器152等液壓驅(qū)動組件15裝配到安裝環(huán)12和腹板14上，如圖4所示。這樣，變槳軸承13、安裝環(huán)12、腹板14和液壓驅(qū)動組件15便可被裝配在一起，裝配而成的模塊可稱為預(yù)組裝模塊。之后可將該預(yù)組裝模塊整體裝配到輪轂11上，如圖5和圖6所示。例如，可以通過穿過變槳軸承13的外圈、安裝環(huán)12和輪轂11的緊固螺栓來實現(xiàn)預(yù)組裝模塊與輪轂11的裝配。

在上述裝配過程期間，變槳軸承13、腹板14、安裝環(huán)12和液壓驅(qū)動組件15的裝配可以采用任何合適的順序進行，并不限于以上描述的時間順序。

另外，在風(fēng)力發(fā)電機上都設(shè)置有三組液壓變槳系統(tǒng)用于其三個葉片的變槳。在進行裝配時，三組液壓變槳系統(tǒng)可以同時進行，也就是說，可以在輪轂11的外部同時進行預(yù)組裝模塊的裝配，之后可以將三個預(yù)組裝模塊同時裝配到輪轂11上。

通過本實用新型所提供的液壓變槳系統(tǒng)，一方面簡化了輪轂11的結(jié)構(gòu)及其制造工藝，并降低了制造成本，另一方面，通過在在輪轂11外部裝配出預(yù)組裝模塊，再將該預(yù)組裝模塊整體裝配到輪轂11上，從而不再受限于輪轂11內(nèi)的狹小空間，簡化了裝配工藝，顯著提高了裝配效率。另外，在液壓變槳系統(tǒng)中還采用了安裝環(huán)12，該安裝環(huán)12還可以起到加強結(jié)構(gòu)強度的作用，從而有助于提高液壓變槳系統(tǒng)的性能，延長液壓變槳系統(tǒng)的使用壽命。

根據(jù)本實用新型的另一實施例，該提供了一種風(fēng)力發(fā)電機組，該風(fēng)力發(fā)電機組包括上述液壓變槳系統(tǒng)和輪轂11，在此不再贅述。

上面對本實用新型的具體實施方式進行了詳細描述，雖然已表示和描述了一些實施例，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，在不脫離由權(quán)利要求及其等同物限定其范圍的本實用新型的原理和精神的情況下，可以對這些實施例進行修改和完善，這些修改和完善也應(yīng)在本實用新型的保護范圍內(nèi)。