本實用新型涉及汽車中冷器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車中冷器的氣室結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

對于增壓發(fā)動機而言，中冷器是增壓系統(tǒng)的重要組成部件，中冷器通常與散熱器串聯(lián)固定安裝在增壓器與發(fā)動機進氣歧管之間，靠吸風(fēng)風(fēng)扇和汽車行駛的通風(fēng)面進行冷卻，起到降低發(fā)動機進氣溫度的作用。

中冷器主要由一個散熱芯子(散熱芯子由主片、散熱管、散熱帶等構(gòu)成)和兩個氣室組成。氣室的作用是，為了使來自增壓器的壓縮空氣在進入中冷器芯子時有緩沖和蓄壓的空間，且在流出芯子后能提高空氣流速。傳統(tǒng)的中冷器在工作狀態(tài)時，氣室內(nèi)受到的壓力偏高而但機械強度不足，易對氣室造成損壞而影響中冷器的散熱性能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服背景技術(shù)的不足，本實用新型提供一種汽車中冷器的氣室結(jié)構(gòu)，主要解決了現(xiàn)有中冷器的氣室存在機械強度不足而影響中冷器散熱性能的問題，該汽車中冷器的氣室結(jié)構(gòu)簡單合理，通過腔體結(jié)構(gòu)上設(shè)置加強條和加強筋，提高其機械強度，防止氣室損壞而影響散熱性能，同時加強條為橫向截面為菱形設(shè)置降低其帶來的氣體阻力，大大提高了中冷器的散熱性能，成本低廉，機械強度高，散熱性能好，易于推廣。

本實用新型所采用的技術(shù)方案是：一種汽車中冷器的氣室結(jié)構(gòu)，包括有氣室結(jié)構(gòu)本體，所述氣室結(jié)構(gòu)本體為一體式結(jié)構(gòu)設(shè)置，氣室結(jié)構(gòu)本體包括有腔體結(jié)構(gòu)，腔體結(jié)構(gòu)上連接有通氣管和接口結(jié)構(gòu)，腔體結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁上設(shè)置有加強條，加強條的橫向截面呈平行四邊形結(jié)構(gòu)設(shè)置，腔體結(jié)構(gòu)的外壁上均勻分布有加強筋，加強筋與接口結(jié)構(gòu)所在的平面相互垂直，加強筋間設(shè)置有加強塊，接口結(jié)構(gòu)呈矩形結(jié)構(gòu)設(shè)置，接口結(jié)構(gòu)上設(shè)置有與中冷器主片相互配合的接口槽；所述腔體結(jié)構(gòu)外壁的一側(cè)設(shè)置有凹槽結(jié)構(gòu)及連接耳板，連接耳板與汽車車架相互連接；所述腔體結(jié)構(gòu)內(nèi)壁轉(zhuǎn)角處設(shè)置圓角過渡，腔體結(jié)構(gòu)內(nèi)壁的底部與所述通氣管相切；所述通氣管的管口處設(shè)置與進氣歧管相互連接的環(huán)狀凸起，且通氣管的內(nèi)壁上設(shè)置有金屬襯套；所述接口槽為臺階狀結(jié)構(gòu)設(shè)置，接口槽上設(shè)置有與所述中冷器主片緊密貼合的密封墊圈。

本實用新型的有益效果是：由于采取上述技術(shù)方案，該汽車中冷器的氣室結(jié)構(gòu)簡單合理，通過腔體結(jié)構(gòu)上設(shè)置加強條和加強筋，提高其機械強度，防止氣室損壞而影響散熱性能，同時加強條為橫向截面為菱形設(shè)置降低其帶來的氣體阻力，大大提高了中冷器的散熱性能，成本低廉，機械強度高，散熱性能好，易于推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體一圖。

圖2為本實用新型的立體二圖。

圖3為本實用新型的后視圖。

圖4為圖3中A-A處的剖面圖。

圖中1、氣室結(jié)構(gòu)本體；2、腔體結(jié)構(gòu)；3、通氣管；4、接口結(jié)構(gòu)；5、加強條；6、加強筋；7、加強塊；8、接口槽；9、凹槽結(jié)構(gòu)；10、連接耳板；11、環(huán)狀凸起；12、加強凸起。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型實施例作進一步說明：

如圖1到圖4所示，一種汽車中冷器的氣室結(jié)構(gòu)，包括有氣室結(jié)構(gòu)本體1，所述氣室結(jié)構(gòu)本體1為一體式結(jié)構(gòu)設(shè)置，氣室結(jié)構(gòu)本體1包括有腔體結(jié)構(gòu)2，腔體結(jié)構(gòu)2上連接有通氣管3和接口結(jié)構(gòu)4，腔體結(jié)構(gòu)2的內(nèi)壁上設(shè)置有加強條5，加強條5的橫向截面呈平行四邊形結(jié)構(gòu)設(shè)置，平行四邊形結(jié)構(gòu)降低其帶來的氣體阻力，影響氣流在氣室結(jié)構(gòu)本體內(nèi)1內(nèi)的流通性，腔體結(jié)構(gòu)2的外壁上均勻分布有加強筋6，加強筋6與接口結(jié)構(gòu)4所在的平面相互垂直，加強筋6間設(shè)置有加強塊7，接口結(jié)構(gòu)4呈矩形結(jié)構(gòu)設(shè)置，接口結(jié)構(gòu)4上設(shè)置有與中冷器主片相互配合的接口槽8。

所述腔體結(jié)構(gòu)2外壁的一側(cè)設(shè)置有凹槽結(jié)構(gòu)9及連接耳板10，凹槽結(jié)構(gòu)9便于連接耳板10連接到汽車車架上。

所述腔體結(jié)構(gòu)2內(nèi)壁轉(zhuǎn)角處設(shè)置圓角過渡，通過圓角過渡能使流過氣室結(jié)構(gòu)本體1內(nèi)氣流的流通性提升改善散熱性能，腔體結(jié)構(gòu)2內(nèi)壁的底部與所述通氣管3相切，便于氣流通過。

所述通氣管3的管口處設(shè)置與進氣歧管相互連接的環(huán)狀凸起11，且通氣管3的內(nèi)壁上設(shè)置有金屬襯套，金屬襯套能避免過熱氣體對氣室造成損壞。

所述接口槽8為臺階狀結(jié)構(gòu)設(shè)置，接口槽8上設(shè)置有與所述中冷器主片緊密貼合的密封墊圈。

所述腔體結(jié)構(gòu)2上還設(shè)置有兩個加強凸起12，提高腔體結(jié)構(gòu)2的機械強度。

該汽車中冷器的氣室結(jié)構(gòu)簡單合理，通過腔體結(jié)構(gòu)2上設(shè)置加強條5和加強筋6，提高其機械強度，防止氣室損壞而影響散熱性能，同時加強條5為橫向截面為菱形設(shè)置降低其帶來的氣體阻力，大大提高了中冷器的散熱性能，成本低廉，機械強度高，散熱性能好，易于推廣。

各位技術(shù)人員須知：雖然本實用新型已按照上述具體實施方式做了描述，但是本實用新型的發(fā)明思想并不僅限于此實用新型，任何運用本發(fā)明思想的改裝，都將納入本專利專利權(quán)保護范圍內(nèi)。