本實(shí)用新型涉及氣體機(jī)和雙燃料發(fā)動機(jī)部件，更具體地說涉及一種氣體燃料發(fā)動機(jī)用燃?xì)怆妵婇y。

背景技術(shù)：

新的排放法規(guī)將廢氣中的NOx、SOx和顆粒物含量限值定義得極為嚴(yán)格。隨著市場對清潔動力的強(qiáng)烈追求，發(fā)動機(jī)行業(yè)正大力發(fā)展氣體燃料發(fā)動機(jī)技術(shù)。氣體機(jī)渡船在挪威已成功運(yùn)行，拖船也將緊隨其后。多年來，雙燃料甚至三燃料發(fā)動機(jī)已經(jīng)作為LNG船舶和海上油氣平臺的動力。氣體燃料作為主要燃料之一有著其自身的特點(diǎn)：低溫、無潤滑、極度干燥和腐蝕性。考慮到氣體燃料與傳統(tǒng)燃料的不同之處，燃料供給系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和制造勢必會面臨許多新的挑戰(zhàn)。

氣體燃料發(fā)動機(jī)用燃?xì)怆妵婇y，作為燃料供給系統(tǒng)中的核心零部件，密封面容易發(fā)生冷焊效應(yīng)，加速密封面磨損，進(jìn)而限制電噴閥的使用壽命。氣體燃料作為易燃性氣體且容易發(fā)生泄漏，往進(jìn)氣道方向發(fā)生泄漏會造成發(fā)動機(jī)性能的下降，往外界泄漏會引起外界環(huán)境安全隱患，因此在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)采取有效措施，將泄露風(fēng)險(xiǎn)降至最低。為了使氣體機(jī)工作穩(wěn)定，要求燃?xì)鈬娚溟y的響應(yīng)速度快，一致性好。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種氣體燃料發(fā)動機(jī)用燃?xì)怆妵婇y，能夠適用于中高速氣體機(jī)和雙燃料發(fā)動機(jī)，能夠滿足響應(yīng)速度快，燃?xì)庥?jì)量準(zhǔn)確，覆蓋單缸功率范圍廣等要求。

本實(shí)用新型所述氣體燃料發(fā)動機(jī)用燃?xì)怆妵婇y，包括殼體、電磁閥部件和閥芯部件，電磁閥部件和閥芯部件安裝在殼體上，電磁閥部件位于閥芯部件上方。 所述電磁閥部件包括電磁閥外殼和鐵芯線圈。

所述閥芯部件包括閥芯、閥片、閥座和銜鐵，銜鐵的下端位于閥芯的中心孔內(nèi)；閥片安裝在閥芯內(nèi)，閥片位于銜鐵的下方，閥片通過螺釘與銜鐵下端固定連接，閥片的下表面與閥座的上表面相配合，電磁閥部件通電時，在電磁力作用下，所述銜鐵拉動所述閥片向上移動，使閥片的下表面與閥座的上表面之間形成燃?xì)馔ǖ溃姶砰y部件斷電時，閥片的下表面與閥座的上表面貼合形成密封面，阻斷燃?xì)馔ǖ?，該燃?xì)馔ǖ琅c設(shè)置在殼體上的燃?xì)膺M(jìn)口和燃?xì)獬隹谶B通。為較好的實(shí)現(xiàn)密封，需對所述閥片下表面和所述閥座上表面進(jìn)行嚴(yán)格的粗糙度控制。

進(jìn)一步，閥片通過彈簧安裝在閥芯內(nèi)，彈簧的上下兩端分別與閥芯及閥片連接。彈簧為所述閥片落座提供平穩(wěn)的回復(fù)力，減輕密封面的磨損，彈簧同時可以起定位作用，使得所述閥片和所述閥座的第一通氣槽和第二通氣槽得以精確配合形成密封面，閥片在彈簧和氣壓差的聯(lián)合作用下被緊壓在所述閥座上，具有良好的自密封效果。同時，設(shè)置的彈簧可以在電噴閥前后壓差突變，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管中的壓力高于供燃?xì)鈿鈮毫r，防止發(fā)動機(jī)進(jìn)氣倒灌進(jìn)入燃?xì)夤?yīng)管道。

進(jìn)一步，閥片的側(cè)壁上開設(shè)有通氣孔，閥片的下表面開設(shè)有第一通氣槽，第一通氣槽與所述通氣孔連通，閥座的上表面開設(shè)有第二通氣槽，閥座的下表面開設(shè)有導(dǎo)流孔，導(dǎo)流孔與第二通氣槽連通。保證所述閥片開啟時不在上游形成截流，減小壓力損失，閥座底部設(shè)的導(dǎo)流孔，與所述閥座上端面的第二通氣槽相通，可以使燃?xì)鈬娚涓臃€(wěn)定。

進(jìn)一步，所述第一通氣槽由布置在閥片下表面的多個同心環(huán)形槽組成，各個環(huán)形槽之間通過氣孔連通；第二通氣槽由布置在閥座上表面的多個同心環(huán)形槽結(jié)構(gòu)組成，各個環(huán)形槽之間通過氣孔連通。該結(jié)構(gòu)在閥片的設(shè)計(jì)升程較小的情況下，可以形成較大的流通面積。流通面積較大意味著該電噴閥將擁有更寬的流量范圍，可以匹配的發(fā)動機(jī)的功率范圍也相應(yīng)增大，用途更廣泛。由于升程較小，因此，閥片落座時的撞擊速度較小，這種設(shè)計(jì)可以減輕運(yùn)動件的撞擊，增加密封面壽命。

進(jìn)一步，所述殼體采用硬質(zhì)鋁合金制成，避免了所述殼體對所述電磁閥部件的干擾，在保證強(qiáng)度的前提下提高了響應(yīng)速度。同時，減輕了電噴閥總成的重量。

進(jìn)一步，電磁閥部件和閥芯部件同軸安裝在殼體上；

進(jìn)一步，所述鐵芯線圈的鐵芯為E形，采用鐵硅鉻片狀材料堆疊而成，可以提供更大的電磁力，同時有效抑制所述鐵芯中的電渦流產(chǎn)生，進(jìn)而削弱電渦流對所述電磁閥部件響應(yīng)速度的影響。

進(jìn)一步，在磁閥部件與殼體之間、閥芯部件和殼體之間以及殼體的燃?xì)膺M(jìn)口和燃?xì)獬隹谥車惭b有高性能的氟橡膠材質(zhì)的O型密封圈，阻斷燃?xì)獾男孤┩ǖ溃岣吡穗妵婇y的可靠性和使用安全性。

本實(shí)用新型所述氣體燃料發(fā)動機(jī)用燃?xì)怆妵婇y，由于具有上述結(jié)構(gòu)，電磁閥部件通電時，在電磁力作用下，銜鐵拉動閥片向上移動，密封面打開形成燃?xì)馔ǖ?，電磁閥部件斷電時，在彈簧彈力和重力的作用下，閥片落座，閥片的下表面與閥座的上表面貼合形成密封面形成密封面阻斷燃?xì)馔ǖ?，在閥片的下表面與閥座的上表面均采用同心環(huán)形槽的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，該結(jié)構(gòu)在閥片的設(shè)計(jì)升程較小的情況下，可以形成較大的流通面積，使電噴閥將擁有更寬的流量范圍，可以匹配的發(fā)動機(jī)的功率范圍也相應(yīng)增大，用途更廣泛。本實(shí)用新型具有響應(yīng)速度快，燃?xì)庥?jì)量準(zhǔn)確，覆蓋單缸功率范圍廣等特點(diǎn)。本實(shí)用新型應(yīng)用于單缸功率為90kW～600kW的中高速氣體機(jī)或雙燃料發(fā)動機(jī)。完全開啟時，流通截面積為400mm²～500mm²，升程0.38mm～0.42mm，可在-20℃～105℃環(huán)境下正常運(yùn)行。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的軸測圖；

圖2為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中電磁閥部件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型中閥芯部件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型中閥片的軸測圖；

圖6為本實(shí)用新型中閥座的軸測圖；

圖7為本實(shí)用新型中閥座另一角度的軸測圖。

具體實(shí)施方式

為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖來對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。

參見圖1至圖7所示，該氣體燃料發(fā)動機(jī)用燃?xì)怆妵婇y，包括殼體9、電磁閥部件和閥芯部件，電磁閥部件和閥芯部件同軸安裝在殼體上，電磁閥部件位于閥芯部件上方。殼體9采用硬質(zhì)鋁合金制成，在磁閥部件與殼體9之間、閥芯部件和殼體9之間以及殼體9的燃?xì)膺M(jìn)口和燃?xì)獬隹谥車惭b有高性能的氟橡膠材質(zhì)的O型密封圈10。所述電磁閥部件包括電磁閥外殼1和鐵芯線圈2，鐵芯線圈2的鐵芯21為E形，采用鐵硅鉻片狀材料堆疊而成。

所述閥芯部件包括閥芯4、閥片6、閥座7和銜鐵3，所述閥芯4下緣壓緊在所述閥座7上。所述銜鐵3呈T型，其下端位于閥芯4的中心孔內(nèi)。閥片6通過多個彈簧5安裝在閥芯4內(nèi)，彈簧5的上下兩端分別與閥芯4及閥片6連接。閥片6位于銜鐵3的下方，閥片6通過螺釘8與銜鐵3下端固定連接，閥片6的下表面與閥座7的上表面相配合，閥片6的側(cè)壁上開設(shè)有多個通氣孔61，閥片6的下表面開設(shè)有第一通氣槽62，第一通氣槽62為多個同心環(huán)形槽結(jié)構(gòu)組成，各個環(huán)形槽之間通過氣孔連通。閥座7的上表面開設(shè)有第二通氣槽71，第二通氣槽71的亦為多個同心環(huán)形槽結(jié)構(gòu)組成，各個環(huán)形槽之間通過氣孔連通。閥座7的下表面開設(shè)有十八個導(dǎo)流孔72，導(dǎo)流孔72與第二通氣槽71連通。電磁閥部件通電時，在電磁力作用下，銜鐵3拉動閥片6向上移動，使閥片6的下表面與閥座的上表面之間形成燃?xì)馔ǖ?，電磁閥部件斷電時，閥片6的下表面與閥座的上表面貼合形成密封面（貼合時第一通氣槽62與第二通氣槽71相互錯開），阻斷燃?xì)馔ǖ?，該燃?xì)馔ǖ琅c設(shè)置在殼體上的燃?xì)膺M(jìn)口和燃?xì)獬隹谶B通。