本實(shí)用新型涉及三元催化器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種智能高效的三元催化器。

背景技術(shù)：

三元催化器是指將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)獾拇呋b置，三元催化器的載體部件是一塊噴涂有催化材料層的多孔陶瓷或多孔金屬的催化體，安裝在特制的汽車的排氣管當(dāng)中。

但是常溫下三元催化轉(zhuǎn)化器不具備催化能力，其催化劑必須加熱到一定溫度才具有氧化或還原的能力。催化轉(zhuǎn)化器工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的自量越高，氧化的溫度也愈高，當(dāng)溫度超過1000℃時(shí)，其內(nèi)涂層的催化劑就會(huì)燒結(jié)壞死，同時(shí)也極易發(fā)生車輛自燃事故。而且，駕駛員點(diǎn)火時(shí)間過遲或點(diǎn)火次序錯(cuò)亂、斷火等，都是造成排氣溫度升高的各種因素，這都會(huì)使未燃燒的混合氣進(jìn)入催化反應(yīng)器，造成排氣溫度過高，影響催化轉(zhuǎn)化器的效能。為此，我們提出一種更實(shí)用的智能高效的三元催化器。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的常溫下三元催化轉(zhuǎn)化器不具備催化能力，造成排氣溫度升高的各種因素，會(huì)使未燃燒的混合氣進(jìn)入催化反應(yīng)器，影響催化轉(zhuǎn)化器的效能的技術(shù)問題而提供一種智能高效的三元催化器。

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：一種智能高效的三元催化器，包括廢氣循環(huán)管路、汽車尾氣入口、氧傳感器、載體、催化劑、支撐環(huán)、彎管、NOx氣體含量檢測(cè)儀、排氣口、報(bào)警器、溫度傳感器、加熱器、內(nèi)殼、保溫層、外殼、汽車尾氣排放接口和波紋網(wǎng)，所述汽車尾氣排放接口右端與廢氣循環(huán)管路相連接，且廢氣循環(huán)管路左端設(shè)有汽車尾氣入口，所述廢氣循環(huán)管路右側(cè)上方和下方均設(shè)有彎管，且廢氣循環(huán)管路中部安置有載體，所述載體表面設(shè)有催化劑，且載體兩側(cè)設(shè)有支撐環(huán)，所述載體外側(cè)安置有波紋網(wǎng)，且波紋網(wǎng)外側(cè)與內(nèi)殼相連接，所述內(nèi)殼外側(cè)通過保溫層與外殼相連接，且外殼左上方設(shè)有氧傳感器，所述廢氣循環(huán)管路中部下方安裝有加熱器，且加熱器右側(cè)與溫度傳感器相連接，所述溫度傳感器右側(cè)安置有報(bào)警器，所述廢氣循環(huán)管路右側(cè)設(shè)有排氣口，且排氣口左側(cè)安裝有NOx氣體含量檢測(cè)儀。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：該智能高效的三元催化器在進(jìn)氣口設(shè)置有廢氣循環(huán)管路，汽車尾氣進(jìn)入催化器后，在廢氣循環(huán)管路中經(jīng)過三次接觸載體上的催化劑，從而進(jìn) 行多次氧化反應(yīng)，提高了凈化尾氣的效率，并且在主體的外壁安裝有支撐環(huán)和波紋網(wǎng)，能夠有效的避免三元催化器在使用中由震動(dòng)所帶來(lái)的損壞，其NOx氣體含量檢測(cè)儀的設(shè)計(jì)，能夠?qū)崟r(shí)的檢測(cè)到尾氣中污染物的含量，從而判斷其是否損壞，大大的提高了催化器的實(shí)用性。

優(yōu)選的：所述載體為多孔陶瓷材料。

優(yōu)選的：所述內(nèi)殼和外殼均由不銹鋼材料制成。

優(yōu)選的：所述汽車尾氣排放接口為逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°的S形。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的載體主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、廢氣循環(huán)管路；2、汽車尾氣入口；3、氧傳感器；4、載體；5、催化劑；6、支撐環(huán)；7、彎管；8、NOx氣體含量檢測(cè)儀；9、排氣口；10、報(bào)警器；11、溫度傳感器；12、加熱器；13、內(nèi)殼；14、保溫層；15、外殼；16、汽車尾氣排放接口；17、波紋網(wǎng)。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
、特點(diǎn)及功效，茲舉以下實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明如下：

請(qǐng)參見圖1-2，本實(shí)用新型的一種技術(shù)方案：一種智能高效的三元催化器，包括廢氣循環(huán)管路1、汽車尾氣入口2、氧傳感器3、載體4、催化劑5、支撐環(huán)6、彎管7、NOx氣體含量檢測(cè)儀8、排氣口9、報(bào)警器10、溫度傳感器11、加熱器12、內(nèi)殼13、保溫層14、外殼15、汽車尾氣排放接口16和波紋網(wǎng)17。其中，

本實(shí)施例中，汽車尾氣排放接口16右端與廢氣循環(huán)管路1相連接，且廢氣循環(huán)管路1左端設(shè)有汽車尾氣入口2，汽車尾氣排放接口16為逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°的S形，提高了催化器的高度，減少被地面突出塊撞擊的次數(shù)，起到保護(hù)作用。

廢氣循環(huán)管路1右側(cè)上方和下方均設(shè)有彎管7，且廢氣循環(huán)管路1中部安置有載體4，載體4表面設(shè)有催化劑5，且載體4兩側(cè)設(shè)有支撐環(huán)6，催化劑5設(shè)置為貴金屬材料，載體4外側(cè)安置有波紋網(wǎng)17，且波紋網(wǎng)17外側(cè)與內(nèi)殼13相連接，載體4為多孔陶瓷材料，內(nèi)殼13外側(cè)通過保溫層14與外殼15相連接，且外殼15左上方設(shè)有氧傳感器3，內(nèi)殼13和外殼15均由不銹鋼材料制成。

本實(shí)施例中，廢氣循環(huán)管路1中部下方安裝有加熱器12，且加熱器12右側(cè)與溫度傳感器11相連接，溫度傳感器11右側(cè)安置有報(bào)警器10。

廢氣循環(huán)管路1右側(cè)設(shè)有排氣口9，且排氣口9左側(cè)安裝有NOx氣體含量檢測(cè)儀8，廢氣循環(huán)管路1設(shè)置為倒置的“e”狀，這樣可以進(jìn)行多次氧化反應(yīng)，提高凈化效率。

工作原理：在使用智能高效的三元催化器之前，首先需要對(duì)三元催化器進(jìn)行簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)上的了解，在使用時(shí)汽車尾氣通過廢氣循環(huán)管路1從汽車尾氣入口2進(jìn)入，隨后經(jīng)過彎管7，當(dāng)尾氣在廢氣循環(huán)管路1中流動(dòng)的同時(shí)，載體4上的催化劑5增強(qiáng)汽車尾氣的活性，促使其進(jìn)行一定的氧化還原化學(xué)反應(yīng)，使汽車尾氣得以凈化，再?gòu)呐艢饪?排出，當(dāng)該催化器內(nèi)溫度過低達(dá)不到氧化反應(yīng)條件時(shí)，溫度傳感器11將信號(hào)傳遞給加熱器12，加熱器12工作，提高該催化器內(nèi)溫度以促進(jìn)氧化反應(yīng)，當(dāng)該催化器內(nèi)溫度過高時(shí)，溫度傳感器11將信號(hào)傳遞給報(bào)警器10，報(bào)警器10響起，提醒駕駛員是否操作失誤使排氣溫度升高，當(dāng)NOx氣體含量檢測(cè)儀8顯示凈化后的氣體中NOx氣體含量過高時(shí)，說(shuō)明該催化器出現(xiàn)故障。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。