本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種汽車排氣尾管。

背景技術(shù)：

汽車在行駛過(guò)程中，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)工作不斷產(chǎn)生高溫的廢氣，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的高溫廢氣通過(guò)排氣系統(tǒng)排出，排氣系統(tǒng)對(duì)廢氣進(jìn)行過(guò)濾與降噪，而一套完整的排氣系統(tǒng)包括排氣歧管、排氣管、軟連接（波紋管）、三元催化器、消音器以及排氣尾管，高溫廢氣依次通過(guò)括排氣歧管、排氣管、軟連接（波紋管）、三元催化器、消音器以及排氣尾管處理，最后排出噪音低，污染小的尾氣至外界環(huán)境。

所述排氣尾管與排氣系統(tǒng)的排氣口連接，排氣尾管安裝于汽車尾部，不僅具有將廢氣輸送至外界作用，還具有一定的裝飾作用，但是目前的排氣尾管普遍為不銹鋼管體，排氣尾管一般是工廠根據(jù)車型定制生產(chǎn)，以使排氣尾管適配相關(guān)車型，但是這種方式生產(chǎn)批量小，造成生產(chǎn)成本高，再有即使同一型號(hào)的汽車，由于汽車組裝工藝或汽車各部件精度不同造成同一型號(hào)汽車也會(huì)出現(xiàn)微小差異，當(dāng)排氣尾管安裝到汽車尾部，造成排氣尾管與汽車裝配的縫隙也不同，影響汽車的美觀。

因此研制一種能適應(yīng)多種型號(hào)汽車以及排氣尾管可角度可調(diào)節(jié)的通用性強(qiáng)、美觀的汽車排氣尾管，迫在眉睫。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在之不足，而提供一種通用性強(qiáng)、角度及位置調(diào)節(jié)簡(jiǎn)易，安裝牢固的一種汽車排氣尾管。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的。

一種汽車排氣尾管，汽車排氣尾管包括排氣管道和接頭，排氣管道設(shè)置有松緊管口，接頭包括頭部和尾部，接頭的尾部固接在汽車排氣系統(tǒng)的排氣口處，接頭的頭部沿松緊管口伸入排氣管道內(nèi)，接頭相對(duì)排氣管道構(gòu)成萬(wàn)向轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)。通過(guò)接頭與排氣管道構(gòu)成萬(wàn)向轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)，排氣尾管根據(jù)不同型號(hào)的汽車進(jìn)行調(diào)節(jié)排氣尾管的位置，以使排氣尾管的通用性更強(qiáng)，提高排氣尾管的實(shí)用性。

上述技術(shù)方案還可作下述進(jìn)一步完善。

作為更具體的方案，所述排氣管道的管壁開有擴(kuò)展口，擴(kuò)展口兩側(cè)分別固接有螺母，螺銓穿過(guò)擴(kuò)展口兩側(cè)的螺母，調(diào)節(jié)松緊管口的松緊程度。通過(guò)設(shè)置有擴(kuò)展口，調(diào)整松緊管口的管徑，以便接頭牢固卡置在排氣管道內(nèi)，避免接頭與排氣管道之間松動(dòng)，大大提高排氣管道的實(shí)用新型。

作為更具體的方案，所述接頭的頭部為球狀管體，球狀管體沿松緊管口伸入排氣管道內(nèi)，球狀管體最大直徑位置緊貼排氣管道內(nèi)壁，接頭以球狀管體與排氣管道內(nèi)壁貼合處為支點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)接頭相對(duì)排氣管道萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)。

作為更具體的方案，所述接頭的尾部管壁分布有多個(gè)便于螺銓鎖緊的鎖孔和便于鎖片插入的槽孔，槽孔位于鎖孔兩側(cè)。

作為更具體的方案，還包括鎖片和鎖緊螺銓，所述鎖片為“U型”鎖片，“U型”鎖片包括橫向段和豎向段，“U型”鎖片的橫向段開有通孔。

作為更具體的方案，所述汽車排氣系統(tǒng)的排氣口插入接頭的尾部管腔內(nèi)，“U型”鎖片的豎向段沿槽孔插入，鎖緊螺銓穿過(guò)“U型”鎖片橫向段的通孔并鎖緊于鎖孔內(nèi)，“U型”鎖片的豎向段緊貼在排氣口的管壁上，實(shí)現(xiàn)排氣口鎖緊于接頭的尾部管腔內(nèi)。

本實(shí)用新型的有益效果如下：

本實(shí)用新型排氣尾管包括排氣管道和接頭，排氣管道設(shè)有松緊管口，接頭的頭部沿松緊管口插入排氣管道內(nèi)，接頭相對(duì)排氣管道構(gòu)成萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)，當(dāng)排氣尾管安裝置汽車尾部時(shí)，排氣管道能夠自由調(diào)節(jié)角度及位置，以適應(yīng)不同型號(hào)的車型的安裝位置，相比傳統(tǒng)汽車尾管僅能適應(yīng)一款車型且不能調(diào)整角度相比，本實(shí)用新型的排氣尾管能適應(yīng)多款車型安裝，大大提高片排氣尾管的適應(yīng)性和通用性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型立體圖。

圖2為本實(shí)用新型主視圖。

圖3為本實(shí)用新型的右視圖。

圖4為本實(shí)用型的裝配圖。

圖5為本實(shí)用新型的接頭示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

實(shí)施例，結(jié)合圖1到圖5所示，一種汽車排氣尾管1包括排氣管道2、接頭3和“U型”鎖片4和鎖緊螺銓5，所述排氣管道2的管壁開有擴(kuò)展口21，以使排氣管道2構(gòu)成一個(gè)松緊管口22，再有擴(kuò)展口21兩側(cè)分別固接有螺母23，鎖緊螺銓5依次穿過(guò)擴(kuò)展口21兩側(cè)的螺母23，調(diào)節(jié)排氣管道2的松緊管口22的松緊程度。

所述“U型”鎖片4包括橫向段41和豎向段42，所述橫向段41開有通孔43，豎向段42設(shè)置在橫向段41兩側(cè)。

所述接頭3包括球狀管體頭部31和尾部32，接頭3的球狀管體頭部31沿排氣管道2的松緊管口22插入排氣管道2內(nèi)，直至球狀管體頭部31的最大直徑處緊貼排氣管體2內(nèi)壁，此時(shí)接頭3以球狀管體頭部31與排氣管道2的內(nèi)壁貼合處為支點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)接頭3相對(duì)排氣管道2萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)。所述接頭3的尾部32管壁外圍均勻分布有多個(gè)便于螺銓鎖緊的鎖孔33和便于鎖片插入的槽孔34，槽孔34位于鎖孔33兩側(cè)。

當(dāng)汽車排氣系統(tǒng)的排氣口插入接頭3的尾部32管腔內(nèi)，此時(shí)將“U型”鎖片4的豎向段42沿槽孔34插入，然后將鎖緊螺銓5沿“U型”鎖片4的橫向段41的通孔43伸入并鎖緊于接頭3的尾部32管壁的鎖孔33內(nèi)，以使“U型”鎖片4鎖緊排氣口，實(shí)現(xiàn)排氣口牢固鎖緊于接頭3的尾部32的管腔內(nèi)。

用戶可以根據(jù)汽車尾部空間進(jìn)行排氣尾管1的位置調(diào)節(jié)，以使排氣尾管1更貼合汽車尾部，當(dāng)排氣尾管1的排氣管道2位置微調(diào)完成后，將鎖緊螺銓5依次穿過(guò)排氣管道2擴(kuò)展口21的螺母23并進(jìn)行鎖緊，收窄排氣管道2的松緊管口22的松緊程度，令伸入排氣管道2內(nèi)腔的球狀管體頭部31牢固鎖緊于排氣管道2內(nèi)，完成排氣尾管1安裝。