本實(shí)用新型屬于汽車零部件，特別涉及一種混合動(dòng)力汽車動(dòng)力切換電動(dòng)油泵。

背景技術(shù)：

當(dāng)前普遍使用的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車存在種種弊端，統(tǒng)計(jì)表明80%以上的道路條件下，一輛普通轎車僅利用了動(dòng)力潛能的40%，在市區(qū)還會(huì)跌到25%，更為嚴(yán)重的是排放廢氣污染環(huán)境，20世紀(jì) 90年代以來(lái)，世界各國(guó)對(duì)改善環(huán)保的呼聲日溢 高漲，各種各樣的電動(dòng)汽車脫穎而出，雖然人們普遍認(rèn)為未來(lái)是電動(dòng)汽車的天下，但是電池技術(shù)問題阻礙了電動(dòng)汽車的應(yīng)用，由于電池的能量密度與汽油相比差上百倍，遠(yuǎn)未達(dá)到人們所需求的數(shù)值，專家估計(jì)在10年以內(nèi)電動(dòng)汽車還無(wú)法取代燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，嚴(yán)重阻礙了電動(dòng)汽車的廣泛應(yīng)用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，啟動(dòng)性能好，流量控制精準(zhǔn)的混合動(dòng)力汽車動(dòng)力切換電動(dòng)油泵。

本實(shí)用新型解決技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是：混合動(dòng)力汽車動(dòng)力切換電動(dòng)油泵包括控制器總成、連車接插件、電流接插件、電機(jī)油泵總成、線束一、線束二，其特點(diǎn)是連車接插件與控制器總成之間用線束二連接，控制器總成與電流接插件之間用線束一連接，電流接插件插裝在電機(jī)插接件插口上連接電機(jī)油泵總成，電機(jī)插接件用螺栓連接固定在油泵前蓋上，電機(jī)殼體與油泵前蓋之間、油泵前蓋與油泵外殼之間、電機(jī)端蓋與電機(jī)殼體和油泵外殼之間、油泵外殼與油泵后蓋之間均用螺栓連接，電機(jī)定子總成固定裝在電機(jī)殼體內(nèi)，轉(zhuǎn)子總成活動(dòng)置于電機(jī)定子總成內(nèi)，轉(zhuǎn)子總成的電機(jī)軸分別穿裝在左、右兩側(cè)的滾動(dòng)軸承中，左側(cè)的滾動(dòng)軸承置于電機(jī)殼體中，右側(cè)的滾動(dòng)軸承置于油泵前蓋中，油泵外殼與油泵后蓋之間裝有安全閥，油泵外殼內(nèi)裝有座圈，主動(dòng)齒輪的左、右兩端分別活動(dòng)裝在座圈內(nèi)、油泵前蓋的滾動(dòng)軸承內(nèi)及油泵后蓋內(nèi)，從動(dòng)齒輪的左、右兩端分別活動(dòng)裝在座圈和油泵后蓋內(nèi)，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪之間嚙合傳動(dòng)連接，轉(zhuǎn)子總成的電機(jī)軸的右端頭與主動(dòng)齒輪的左端頭分別插裝在傳動(dòng)滑塊的兩端，傳動(dòng)滑塊置于油泵前蓋中。

本實(shí)用新型的有益效果是：混合動(dòng)力汽車動(dòng)力切換電動(dòng)油泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，可靠性高，排量設(shè)計(jì)小，啟動(dòng)性能好，流量控制精準(zhǔn)，容積效率和機(jī)械效率高，噪音頻率低，聲功率低，有利于環(huán)保，減少環(huán)境污染，模塊清晰，裝配便利，拆換方便，便于使用和維護(hù)。

附圖說明

以下結(jié)合附圖以實(shí)施例具體說明。

圖1是混合動(dòng)力汽車動(dòng)力切換電動(dòng)油泵結(jié)構(gòu)圖。

圖2是圖1中A-A剖視旋轉(zhuǎn)圖。

圖中，1-電機(jī)油泵總成；1-1-電機(jī)插接件；1-2-油泵外殼；1-3-油泵前蓋；1-4-油泵后蓋；1-5-安全閥；1-6-從動(dòng)齒輪；1-7-主動(dòng)齒輪；1-8-座圈；1-9-電機(jī)端蓋；1-10-轉(zhuǎn)子總成；1-11-傳動(dòng)滑塊；1-12-電機(jī)定子總成；1-13-電機(jī)殼體；2-控制器總成；2-1-電流接插件；2-2-線束一；2-3-連車接插件；2-4-線束二。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例，參照附圖1、2，混合動(dòng)力汽車動(dòng)力切換電動(dòng)油泵的連車接插件2-3與控制器總成2之間用線束二2-4連接，控制器總成2與電流接插件2-1之間用線束一2-2連接，電流接插件2-1插裝在電機(jī)插接件1-1的插口上連接電機(jī)油泵總成1。電機(jī)油泵總成1由電機(jī)插接件1-1、油泵外殼1-2、油泵蓋前1-3、油泵后蓋1-4、安全閥1-5、從動(dòng)齒輪1-6、主動(dòng)齒輪1-7、座圈1-8、電機(jī)端蓋1-9、轉(zhuǎn)子總成1-10、傳動(dòng)滑塊1-11、電機(jī)定子總成1-12、電機(jī)殼體1-13組成，電機(jī)插接件1-1用螺栓連接固定在油泵前蓋1-3上，電機(jī)殼體1-13與油泵蓋前1-3之間、油泵前蓋1-3與油泵外殼1-2之間、電機(jī)端蓋1-9與電機(jī)殼體1-13和油泵外殼1-2之間、油泵外殼1-2與油泵后蓋1-4之間均用螺栓連接。電機(jī)定子總成1-12固定裝在電機(jī)殼體1-13內(nèi)，轉(zhuǎn)子總成1-10活動(dòng)置于電機(jī)定子總成1-12內(nèi)，轉(zhuǎn)子總成1-10的電機(jī)軸分別穿裝在左、右兩側(cè)的滾動(dòng)軸承內(nèi)，左側(cè)的滾動(dòng)軸承置于電機(jī)殼體1-13內(nèi)，右側(cè)的滾動(dòng)軸承置于油泵前蓋1-3中。油泵外殼1-2與油泵后蓋1-4之間裝有安全閥1-5，油泵外殼1-2內(nèi)裝有座圈1-8，主動(dòng)齒輪1-7的左側(cè)軸端活動(dòng)穿裝在座圈1-8的里孔中，并同時(shí)固定穿裝在油泵前蓋1-3內(nèi)的滾動(dòng)軸承里孔中，主動(dòng)齒輪1-7右側(cè)的軸端活動(dòng)穿裝在油泵后蓋1-4的里孔中。從動(dòng)齒輪1-6左側(cè)的軸端活動(dòng)穿裝在座圈1-8的里孔中，從動(dòng)齒輪1-6右側(cè)的軸端活動(dòng)在油泵后蓋1-4的里孔中，主動(dòng)齒輪1-7與從動(dòng)齒輪1-6之間嚙合傳動(dòng)連接，轉(zhuǎn)子總成1-10的電機(jī)軸的右端頭與主動(dòng)齒輪1-7的左端頭分別插裝在傳動(dòng)滑塊1-11的兩端，傳動(dòng)滑塊1-11置于油泵前蓋1-3中。

混合動(dòng)力汽車動(dòng)力切換電動(dòng)油泵的工作過程是：電機(jī)插接件1-1與電流接插件2-1之間進(jìn)行電流與反電動(dòng)勢(shì)的能量傳遞，電機(jī)定子1-12收到電能后，磁場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子總成1-10輸出扭力，通過傳動(dòng)滑塊1-11帶動(dòng)主動(dòng)齒輪1-7，主動(dòng)齒輪1-7帶動(dòng)從動(dòng)齒輪1-6，通過主動(dòng)齒輪1-7、從動(dòng)齒輪1-6、座圈1-8、油泵外殼1-2、油泵前蓋1-3、油泵后蓋1-4組成外嚙合式齒輪泵的吸油、出油環(huán)境，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)油泵提供壓力油液的功能。并且，油泵后蓋1-4與油泵外殼1-2和整車動(dòng)力系統(tǒng)腔體配合為油泵提供密封環(huán)境、提供油液的進(jìn)出口油道和安全閥1-5的定位，安全閥1-5可以保證出油管路內(nèi)油壓不超過液壓安全范圍。