本實(shí)用新型涉及汽輪機(jī)超速試驗(yàn)，特別涉及一種優(yōu)化汽輪機(jī)超速試驗(yàn)邏輯裝置。

背景技術(shù)：

汽輪機(jī)超速試驗(yàn)需要兩套DEH電氣超速（110%額定轉(zhuǎn)速）保護(hù)裝置和兩套機(jī)械超速保護(hù)裝置，所述電氣超速保護(hù)裝置通過AST電磁閥動(dòng)作瀉掉HPT實(shí)現(xiàn)遮斷，機(jī)械超速保護(hù)裝置由雙通道的危急遮斷器和危急遮斷油門的動(dòng)作。由于機(jī)械超速動(dòng)作值在108%～112%的額定轉(zhuǎn)速之間，機(jī)務(wù)通常將其定值設(shè)在小于110%額定轉(zhuǎn)速。它們共同監(jiān)視機(jī)組轉(zhuǎn)速。根據(jù)《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求》及運(yùn)行規(guī)程和檢修規(guī)程中的規(guī)定，該保護(hù)必須在機(jī)組經(jīng)過檢修后，第一次啟動(dòng)帶負(fù)荷前進(jìn)行實(shí)校，且動(dòng)作值符合規(guī)定。即電氣超速各進(jìn)行一次，每套機(jī)械超速進(jìn)行兩次，檢查兩次動(dòng)作值偏差﹤12r/min且每次動(dòng)作值﹤3300r/min。在正常情況下，每個(gè)危急遮斷器超速試驗(yàn)需要進(jìn)行二次，超速板保護(hù)需要進(jìn)行二次，因?yàn)橐?guī)定每個(gè)機(jī)械超速保護(hù)回路的兩次動(dòng)作值不能超過12r/min，所以超速試驗(yàn)需要進(jìn)行六次，試驗(yàn)每次需要時(shí)間十分鐘左右，實(shí)驗(yàn)效率低且汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的疲勞損傷較大，有損轉(zhuǎn)子的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的是：提供一種優(yōu)化汽輪機(jī)超速試驗(yàn)邏輯裝置，節(jié)約啟動(dòng)成本，減少汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的疲勞損傷，延長(zhǎng)轉(zhuǎn)子的使用壽命，降低試驗(yàn)的次數(shù)同時(shí)達(dá)到檢測(cè)到相關(guān)數(shù)據(jù)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種優(yōu)化汽輪機(jī)超速試驗(yàn)邏輯裝置，包括兩套電氣超速保護(hù)裝置和兩套機(jī)械超速保護(hù)裝置，所述電氣超速保護(hù)裝置包括三個(gè)探測(cè)汽輪機(jī)的測(cè)速齒輪轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速探頭，三個(gè)轉(zhuǎn)速探頭將測(cè)量信號(hào)分別送至三個(gè)對(duì)應(yīng)的頻率前置板，每個(gè)頻率前置板輸出二路信號(hào)，一路信號(hào)分別送至一個(gè)測(cè)速板，另一路信號(hào)分別送至一個(gè)超速檢測(cè)模板；三個(gè)測(cè)速板分別輸出提供模擬量信號(hào)，通過三取二邏輯單元輸出 DEH跳閘指令；三個(gè)超速檢測(cè)模板分別輸出一個(gè)信號(hào)驅(qū)動(dòng)到外部三個(gè)相對(duì)應(yīng)中間繼電器，經(jīng)三取二邏輯運(yùn)算后發(fā)送ETS跳閘信號(hào)；

所述機(jī)械超速保護(hù)裝置包括復(fù)位電磁閥1YV、2YV、5YV、6YV，遮斷電磁閥3YV、4YV，和三路壓力油：

1)：第一路壓力油經(jīng)復(fù)位電磁伐1YV和2YV進(jìn)入第一、第二危急遮斷油門的上腔室，在壓力油的驅(qū)動(dòng)下，撞擊子活塞向下移動(dòng)將各自的泄油口關(guān)閉，同時(shí)，撞擊子撐勾復(fù)位；

2)：第二路壓力油經(jīng)復(fù)位電磁伐6YV進(jìn)入手動(dòng)遮斷伐的下部，在壓力油的驅(qū)動(dòng)下，手動(dòng)遮斷伐活塞向上移動(dòng)，將泄油口與系統(tǒng)壓力油之間通路關(guān)閉，復(fù)位手動(dòng)遮斷伐，同時(shí)，壓力開關(guān)組件1PS的壓力建立而在DEH邏輯中顯示為“1”；

3)：第三路經(jīng)壓力油通過電磁伐3YV后一路進(jìn)入隔離伐組件7YV、8YV，最后到危急遮斷油門下腔室并接受危急遮斷油門的控制，由于遮斷油門泄油口已關(guān)閉，則壓力開關(guān)組件2PS、3PS的壓力建立而在DEH邏輯中顯示“1”；另一路經(jīng)壓力油進(jìn)入隔膜閥，在油壓作用下隔膜閥關(guān)閉，將高壓抗燃油排油口關(guān)閉，同時(shí)，壓力開關(guān)組件4PS、5PS、6PS的壓力建立而在DEH邏輯中顯示為“1”，表示機(jī)組已掛閘。

所述撞擊子活塞跟隨汽輪機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生離心力，離心力大小隨轉(zhuǎn)速變化，當(dāng)轉(zhuǎn)速增大時(shí)，離心力也隨之增大，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到設(shè)定轉(zhuǎn)速時(shí)，撞擊子活塞飛出擊打撐勾，撐勾脫離危急遮斷油門后，危急遮斷油門在彈簧力作用下，活塞向上移動(dòng)，將LPT油通過危急遮斷器下部進(jìn)行排油，將LPT瀉掉，隔膜伐打開，從而瀉掉HPT，快關(guān)各進(jìn)汽伐，遮斷機(jī)組進(jìn)汽。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：

本實(shí)用新型在電氣超速試驗(yàn)進(jìn)行過程中，系統(tǒng)內(nèi)隔離閥組件7、8YV電磁閥帶電，將危急遮斷油門與LPT系統(tǒng)隔離后；當(dāng)危急遮斷器隔離成功與電氣超速試驗(yàn)鑰匙位信號(hào)，當(dāng)兩個(gè)條件滿足時(shí)，使5YV帶電使得危急遮斷器模擬掛閘，模擬掛閘成功后，再進(jìn)行原來步驟。同時(shí)增加危急遮斷油門動(dòng)作時(shí)，顯示危急遮斷轉(zhuǎn)速。本實(shí)用新型總共需要進(jìn)行三次試驗(yàn)，超速板保護(hù)二次和機(jī)械超速一次；按每次需要十分鐘，整個(gè)試驗(yàn)過程可以縮短三十分鐘左右?？梢怨?jié)約啟動(dòng)成本。同時(shí)減少汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的疲勞損傷，延長(zhǎng)轉(zhuǎn)子的使用壽命，降低試驗(yàn)的次數(shù)同時(shí)達(dá)到檢測(cè)到相關(guān)數(shù)據(jù)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

圖1為本實(shí)用新型所述的電氣超速保護(hù)裝置的的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型所述的機(jī)械超速保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型所揭示的優(yōu)化汽輪機(jī)超速試驗(yàn)邏輯裝置，包括兩套電氣超速保護(hù)裝置和兩套機(jī)械超速保護(hù)裝置，兩次電氣超速實(shí)驗(yàn)可以檢測(cè)兩套不同的電氣超速裝置的動(dòng)作值，同時(shí)，檢測(cè)機(jī)械超速的每套危急遮斷器的動(dòng)作值及兩次動(dòng)作值之差；再進(jìn)行一次機(jī)械超速實(shí)際動(dòng)作過程，檢查整個(gè)機(jī)械回路動(dòng)作的可靠性。具體如下：

1． 將機(jī)械超速動(dòng)作值調(diào)整在3240r/min～3280r/min之間；

2． 將超速保護(hù)板動(dòng)作值調(diào)整到3290r/min左右；

3．電氣超速試驗(yàn)進(jìn)行過程中，系統(tǒng)內(nèi)隔離閥組件7、8YV電磁閥帶電，將危急遮斷油門與LPT系統(tǒng)隔離后；當(dāng)危急遮斷器隔離成功與電氣超速試驗(yàn)鑰匙位信號(hào)，當(dāng)兩個(gè)條件滿足時(shí)，使5YV帶電使得危急遮斷器模擬掛閘，模擬掛閘成功后，再進(jìn)行原來步驟。同時(shí)增加危急遮斷油門動(dòng)作時(shí)，顯示危急遮斷轉(zhuǎn)速。

如圖1所示，本實(shí)用新型所揭示的電氣超速保護(hù)裝置包括三個(gè)探測(cè)汽輪機(jī)的測(cè)速齒輪轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速探頭，三個(gè)轉(zhuǎn)速探頭的測(cè)量信號(hào)分別送至相對(duì)應(yīng)的頻率前置板，

頻率前置模板主要用于對(duì)轉(zhuǎn)速信號(hào)脈沖整形和提供12V的轉(zhuǎn)速傳感器電源。頻率前置板輸出二路信號(hào)，一路信號(hào)送至測(cè)速板，經(jīng)測(cè)速板進(jìn)行信號(hào)轉(zhuǎn)換后，為DEH系統(tǒng)提供模擬量信號(hào)，在計(jì)算機(jī)中進(jìn)行三取二邏輯運(yùn)算，當(dāng)轉(zhuǎn)速≥3090r/min時(shí)，OPC動(dòng)作關(guān)閉高\(yùn)中壓調(diào)門，當(dāng)轉(zhuǎn)速≥3300r/min時(shí)DEH發(fā)出跳閘指令；

另一路信號(hào)進(jìn)超速檢測(cè)模板，將用于將汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的周波信號(hào)變換成電壓信號(hào)，當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速≥3300r/min時(shí)，超速檢測(cè)模板將輸出一個(gè)信號(hào)驅(qū)動(dòng)外部三個(gè)相對(duì)應(yīng)中間繼電器，經(jīng)三取二邏輯運(yùn)算后送信號(hào)至ETS跳閘。

如圖2所示，所述機(jī)械超速保護(hù)裝置包括復(fù)位電磁閥1YV、2YV、5YV、6YV，遮斷電磁閥3YV、4YV，和三路壓力油，當(dāng)機(jī)組掛閘時(shí)，復(fù)位閥組件電磁閥1YV、2YV、6YV及遮斷組件電磁閥3YV得電，使得壓力油LP通過各電磁閥。

1)：第一路經(jīng)復(fù)位電磁伐1YV和2YV進(jìn)入第一、第二危急遮斷油門上腔室，在壓力油的驅(qū)動(dòng)下，撞擊子活塞向下移動(dòng)將各自的泄油口關(guān)閉，同時(shí)，第一、第二撞擊子撐勾復(fù)位。

2)：第二路經(jīng)復(fù)位電磁伐6YV進(jìn)入手動(dòng)遮斷伐的下部，在壓力油的驅(qū)動(dòng)下，手動(dòng)遮斷伐活塞向上移動(dòng)，將泄油口與系統(tǒng)壓力油之間通路關(guān)閉，復(fù)位手動(dòng)遮斷伐，同時(shí)，壓力開關(guān)組件1PS的壓力建立而在DEH邏輯中顯示為“1”。

3)：第三路從節(jié)流孔來的低壓保安油LP通過電磁伐3YV后一路進(jìn)入隔離伐組件7YV、8YV，最后到危急遮斷油門下腔室并接受危急遮斷油門的控制，由于遮斷油門泄油口已關(guān)閉，則壓力開關(guān)組件2PS、3PS的壓力建立而在DEH邏輯中顯示“1”；另一路進(jìn)入隔膜閥，在油壓作用下隔膜閥關(guān)閉，將高壓抗燃油排油口關(guān)閉，同時(shí)，壓力開關(guān)組件4PS、5PS、6PS的壓力建立而在DEH邏輯中顯示為“1”，表示機(jī)組已掛閘。

撞擊子活塞跟隨汽輪機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生離心力，離心力大小隨轉(zhuǎn)速變化，當(dāng)轉(zhuǎn)速增大時(shí)，離心力也隨之增大，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到 3300r/min，撞擊子活塞飛出擊打撐勾，撐勾脫離危急遮斷油門后，危急遮斷油門在彈簧力作用下，活塞向上移動(dòng)，將LPT油通過危急遮斷器下部進(jìn)行排油，將LPT瀉掉，隔膜伐打開，從而瀉掉HPT，快關(guān)各進(jìn)汽伐，遮斷機(jī)組進(jìn)汽。

本實(shí)用新型所述的優(yōu)化汽輪機(jī)超速試驗(yàn)邏輯裝置的汽輪機(jī)超速試驗(yàn)步驟包括：

1.試驗(yàn)條件滿足，轉(zhuǎn)速在2950 r/min～3050 r/min之間，發(fā)電機(jī)未并網(wǎng)，汽機(jī)處于自動(dòng)控制狀態(tài)，汽輪機(jī)未做其它試驗(yàn)。

2.電氣超速試驗(yàn)：DEH邏輯和超速板時(shí)，將超速試驗(yàn)開關(guān)鑰匙切至“電超速”位，此時(shí)，該信號(hào)閉鎖進(jìn)行機(jī)械超速試驗(yàn)和進(jìn)行OPC動(dòng)作，同時(shí)，使系統(tǒng)內(nèi)隔離閥組件7、8YV電磁閥帶電，將危急遮斷油門與LPT系統(tǒng)隔離，同時(shí)，將調(diào)門指令控制切至電超速回路控制，當(dāng)運(yùn)行人員輸入轉(zhuǎn)速目標(biāo)值和升速率后按“進(jìn)行/保持”按鈕，觀察汽機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)升高。在轉(zhuǎn)速3300 r/min，DEH系統(tǒng)的軟件和硬件輸出跳閘指令，使高、中壓主汽門和調(diào)門全關(guān)，并記錄跳閘指令發(fā)出時(shí)的汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速。該試驗(yàn)進(jìn)行兩次，進(jìn)行DEH邏輯超速試驗(yàn)時(shí)將超速板輸出繼電器拆除，進(jìn)行DEH超速板超速試驗(yàn)時(shí)將計(jì)算機(jī)邏輯中的數(shù)值修改為3360r/min，試驗(yàn)完成后數(shù)值恢復(fù)至3300r/min。

3.機(jī)械超速試驗(yàn)：將超速試驗(yàn)開關(guān)鑰匙切至“機(jī)械超速”位，此時(shí)，該信號(hào)閉鎖進(jìn)行電超速保護(hù)動(dòng)作和OPC動(dòng)作，此時(shí)，運(yùn)行人員選擇第一或第二危急遮斷器試驗(yàn)，先選擇第一危急遮斷器，將閉鎖第二危急遮斷器試驗(yàn)，同時(shí)使8YV帶電，將第二危急遮斷油門與LPT系統(tǒng)隔離，同時(shí)，將調(diào)門指令控制切至機(jī)械超速回路控制，當(dāng)運(yùn)行人員輸入轉(zhuǎn)速目標(biāo)值和升速率后按“進(jìn)行/保持”按鈕，觀察汽機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)升高。在轉(zhuǎn)速3240 r/min～3360 r/min之間，第一危急遮斷器動(dòng)作將LPT油瀉掉，隔膜閥打開，EH壓力油失去，使高、中壓主汽門和調(diào)門全關(guān)。同一回路需進(jìn)行兩次試驗(yàn)，每次的動(dòng)作值之差應(yīng)小于﹤12r/min，再選擇第二危急遮斷器，隔離第一危急遮斷器，進(jìn)行機(jī)械超速試驗(yàn)時(shí)將DEH超速板輸出繼電器拆除。

4．在低壓安全油系統(tǒng)中有第一、第二危急遮斷器撞擊子在線噴油試驗(yàn)功能，以第一危急遮斷器為例，其試驗(yàn)過程是：首先。電磁閥7YV帶電，將第一危急遮斷器與保安油系統(tǒng)隔絕，同時(shí)，第一危急遮斷器下腔室油壓通過電磁閥7YV卸去，壓力開關(guān)3PS在計(jì)算機(jī)中顯示“失去”； 在隔離成功后，通過使5YV帶電，透平壓力油通過5YV、7YV進(jìn)入第一危急遮斷器下腔室，通過壓力開關(guān)3PS反應(yīng)顯示“建立”；然后9YV帶電后噴油，模擬飛錘擊打撞擊子撐勾，危急遮斷器在彈簧力作用下向上移動(dòng)，使得透平油與排油直接連通，遮斷器下部油壓失去，3PS動(dòng)作顯示“失去”，9YV失電并停止噴油， 然后復(fù)位電磁伐1YV帶電，壓力油進(jìn)入第一危急遮斷油門上腔室，在壓力油的驅(qū)動(dòng)下，撞擊子活塞向下移動(dòng)將泄油口關(guān)閉，同時(shí)，第一撞擊子撐勾復(fù)位，3PS顯示“建立”，然后，電磁閥1YV、7YV、5YV依次失電，系統(tǒng)恢復(fù)。試驗(yàn)完成。

以上對(duì)本實(shí)用新型運(yùn)行原理進(jìn)行了詳細(xì)介紹，上述運(yùn)行原理的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。