本發(fā)明屬于柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種柴油發(fā)電機(jī)的輔助啟動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
電力需求存在于日常生活的每一個(gè)角落，一旦電力供應(yīng)中斷，對(duì)社會(huì)的生產(chǎn)生活將產(chǎn)生重大的影響。
特別是在電信、金融、軍隊(duì)、國(guó)防等領(lǐng)域絕對(duì)不允許電力供應(yīng)中斷的情況發(fā)生，為保證電力供應(yīng)順暢，通常使用備用電源系統(tǒng)為電氣設(shè)備供電?，F(xiàn)在使用的備用電源大多采用柴油發(fā)電機(jī)組作為主要的備用電源。
隨著社會(huì)的進(jìn)步，人們對(duì)電力需求量越來(lái)越大，作為備用電源的柴油發(fā)電機(jī)組的功率需求也越來(lái)越大?，F(xiàn)有技術(shù)中，通常采用N臺(tái)機(jī)組并聯(lián)發(fā)電，但是隨著N數(shù)量的增大，備用柴油發(fā)電機(jī)組構(gòu)成的備用電源系統(tǒng)的可靠性會(huì)大大降低，所以增大單臺(tái)發(fā)電機(jī)組的功率是提高備用發(fā)電系統(tǒng)可靠性的重要舉措，如將5臺(tái)1200KW曲軸型發(fā)電機(jī)并聯(lián)的系統(tǒng)改成單臺(tái)6000KW的渦輪型發(fā)電系統(tǒng)。但是單機(jī)功率的增大，對(duì)啟動(dòng)系統(tǒng)的功率要求隨之增大，每臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)都離不開(kāi)蓄電池，而蓄電池的電力充足是保障柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)成功的必要條件。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組平時(shí)正常使用時(shí)主要是柴油機(jī)上的24V硅發(fā)充電機(jī)源源不斷的給蓄電池充電；當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)平在長(zhǎng)時(shí)間停放不使用時(shí)，蓄電池的電量補(bǔ)充要靠外來(lái)充電器對(duì)其充電，并且有規(guī)律的補(bǔ)充補(bǔ)足。柴油發(fā)電機(jī)組作用備用電源，一般情況是停置不用，但是意外停電時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)常因太久不用而導(dǎo)致蓄電池電源不足或者蓄電池?fù)p壞，無(wú)法正常啟動(dòng)。如果定期對(duì)蓄電池進(jìn)行充電放電維護(hù)，又大大增加了維護(hù)成本。
在傳統(tǒng)的蓄電池啟動(dòng)系統(tǒng)中，啟動(dòng)失敗的概率較大，尤其是高寒地區(qū)，蓄電池的容量顯著下降，大功率發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)困難的問(wèn)題更加突出。為此，發(fā)明一種適應(yīng)大功率發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)的電源系統(tǒng)，非常必要。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種供油方式，一種是機(jī)械式供油，這種方式的供油燃燒不充分，特別是在啟動(dòng)的時(shí)候；另一種是利用油門(mén)電子調(diào)節(jié)執(zhí)行器進(jìn)行實(shí)時(shí)電子調(diào)節(jié)式供油，這種方式燃料更加有效的燃燒，污染少，現(xiàn)在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量的調(diào)節(jié)大都采用電子油門(mén)調(diào)節(jié)的方式取代原來(lái)的機(jī)械供油，但是油門(mén)電子執(zhí)行器必須要外加電源供電才能工作，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)也必須外加電源才能工作。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的技術(shù)目的在于，提供一種發(fā)電機(jī)輔助啟動(dòng)裝置，解決作為備用電源長(zhǎng)期閑置的 柴油發(fā)電機(jī)緊急情況下無(wú)法保證能成功啟動(dòng)技術(shù)問(wèn)題。
本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種發(fā)電機(jī)輔助啟動(dòng)裝置，包括柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、彈簧馬達(dá)、油門(mén)電子執(zhí)行器、控制系統(tǒng)和人力發(fā)電機(jī)；
所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是發(fā)電機(jī)工作時(shí)的動(dòng)力源，其動(dòng)力輸出軸與發(fā)電機(jī)的主軸通過(guò)聯(lián)軸器相連；
所述彈簧馬達(dá)蓄能后可為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供從靜止到開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)的初始動(dòng)力，彈簧馬達(dá)設(shè)有能量釋放開(kāi)關(guān)，彈簧馬達(dá)的動(dòng)力輸出軸與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)動(dòng)力輸入軸可離合的連接；如可離合齒輪連接。當(dāng)需要使用彈簧馬達(dá)作為啟動(dòng)的初始動(dòng)力時(shí)，啟動(dòng)能量釋放開(kāi)關(guān)，彈簧馬達(dá)動(dòng)力輸出軸與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)動(dòng)力輸入軸合在一起帶動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，其他情況下分離。
所述油門(mén)電子執(zhí)行器為調(diào)節(jié)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油量的裝置，所述油門(mén)電子執(zhí)行器的電源輸入端與所述控制系統(tǒng)的電源輸出端相連接，所述油門(mén)電子執(zhí)行器的信號(hào)輸入端與控制系統(tǒng)的信號(hào)輸出端相連接，可執(zhí)行控制系統(tǒng)的控制指令，無(wú)控制電源時(shí)電子油門(mén)執(zhí)行器處于關(guān)閉狀態(tài)；
所述控制系統(tǒng)的電源輸入端與人力發(fā)電機(jī)的電源輸出端相連接，控制系統(tǒng)還設(shè)有電源輸出端和信號(hào)輸入/輸出端，所述控制系統(tǒng)可給所控制的電子器件提供電源和控制電子器件的信號(hào)輸入和輸出；
所述控制系統(tǒng)通電后，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)、故障報(bào)警、保護(hù)停機(jī)功能；
所述人力發(fā)電機(jī)包括發(fā)電單元和整流單元，為控制系統(tǒng)和油門(mén)電子執(zhí)行器在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前提供所需要的直流電源；
控制系統(tǒng)可以監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)電機(jī)的各種參量，控制系統(tǒng)可根據(jù)選擇的程序輸出控制信號(hào)控制柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行，如啟動(dòng)、怠速、停止等。
一種可能的實(shí)施方案，還包括油壓檢測(cè)裝置，所述油壓檢測(cè)裝置與所述控制系統(tǒng)相連接，檢測(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)油壓信號(hào)被送入控制系統(tǒng)，所述油壓監(jiān)測(cè)裝置可檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油壓力，并將檢測(cè)結(jié)果實(shí)時(shí)反饋給控制系統(tǒng)；
一種可能的實(shí)施方案，還包括蓄電池和電啟動(dòng)馬達(dá)，所述蓄電池與所述人力發(fā)電機(jī)并聯(lián)，所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)二者擇一使用,所述蓄電池用于為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供啟動(dòng)動(dòng)力源的電啟動(dòng)馬達(dá)、控制系統(tǒng)、油門(mén)電子執(zhí)行器提供工作電源；
所述電啟動(dòng)馬達(dá)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)動(dòng)力輸入軸可離合的連接，電啟動(dòng)馬達(dá)的電源與蓄電池連接，電啟動(dòng)馬達(dá)的信號(hào)輸入線與控制系統(tǒng)連接，控制系統(tǒng)控制電啟動(dòng)馬達(dá)的離合與轉(zhuǎn)動(dòng)，電啟動(dòng)馬達(dá)與蓄電池配套使用。
可選的，所述人力發(fā)電機(jī)發(fā)出的電源與蓄電池電源設(shè)有相互隔離的電路，可以在發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)選擇所述蓄電池或人力發(fā)電機(jī)，兩種電源可以相互獨(dú)立存在，互不影響。
一種可能的隔離電路為在人力發(fā)電機(jī)和蓄電池電源的輸出端各設(shè)有一個(gè)二極管，電流只能從人力發(fā)電機(jī)或蓄電池電源流出，不能流入，避免了電源之前相互影響。
可選的，控制系統(tǒng)中設(shè)有啟動(dòng)電源選擇器，如程控選擇開(kāi)關(guān)等，用于在發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)選擇所述蓄電池和人力發(fā)電機(jī)中的一個(gè)作為啟動(dòng)電源；當(dāng)蓄電池電源充足時(shí)，控制系統(tǒng)控制電啟動(dòng)馬達(dá)作為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的初始動(dòng)力，彈簧馬達(dá)不工作；當(dāng)蓄電池電源不充足時(shí)，控制系統(tǒng)控制彈簧馬達(dá)作為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的初始動(dòng)力，電啟動(dòng)馬達(dá)不工作。設(shè)置電源選擇器，可以在發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)選擇所述蓄電池或人力發(fā)電機(jī)，使用起來(lái)操作方便。
可選的，所述人力發(fā)電機(jī)為腳踏發(fā)電機(jī)或手搖發(fā)電機(jī)。
可選的，還設(shè)有控制屏，所述控制屏與控制系統(tǒng)相連接，顯示控制系統(tǒng)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)，可以修改相關(guān)控制系統(tǒng)中的相關(guān)參數(shù)。
可選的，還設(shè)有轉(zhuǎn)速檢測(cè)裝置，轉(zhuǎn)速檢測(cè)裝置檢測(cè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，與控制系統(tǒng)相連接，并將檢測(cè)結(jié)果實(shí)時(shí)反饋給所述控制系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速保護(hù)。
可選的，還設(shè)有水溫測(cè)量裝置，所述水溫測(cè)量裝置檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水溫度，并將檢測(cè)結(jié)果實(shí)時(shí)反饋給控制系統(tǒng)；當(dāng)檢測(cè)到水溫過(guò)高時(shí)，將發(fā)出報(bào)警信號(hào)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行；當(dāng)檢測(cè)到水溫過(guò)低，如在冰點(diǎn)，控制系統(tǒng)發(fā)出加熱循環(huán)水暖機(jī)信號(hào)。
一種利用權(quán)利要求1所述的發(fā)電機(jī)輔助啟動(dòng)裝置啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的方法：
步驟一，通過(guò)人力將彈簧馬達(dá)蓄能，處于啟動(dòng)待命狀態(tài)；
步驟二；發(fā)動(dòng)人力發(fā)電機(jī)，為控制系統(tǒng)和油門(mén)電子執(zhí)行器供電，控制系統(tǒng)和油門(mén)電子執(zhí)行器通電，處于待命狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前保持人力發(fā)電機(jī)持續(xù)工作；
步驟三，按下控制系統(tǒng)的啟動(dòng)按鈕和彈簧馬達(dá)能量釋放開(kāi)關(guān)，彈簧馬達(dá)開(kāi)始工作，彈簧馬達(dá)帶動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)油門(mén)電子執(zhí)行器打開(kāi)向柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油；
步驟四，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)完成啟動(dòng)后，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)自帶的充電機(jī)開(kāi)始向控制系統(tǒng)提供電源，人力發(fā)電機(jī)終止發(fā)電，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在蓄電池?zé)o電情況下的啟動(dòng)完成，發(fā)電機(jī)開(kāi)始正常工作。
本發(fā)明提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是：
1.在發(fā)電機(jī)輔助啟動(dòng)裝置中，設(shè)置彈簧馬達(dá)和人力發(fā)電機(jī)，能解決發(fā)電機(jī)長(zhǎng)期擱置蓄電池電量不足或蓄電池?fù)p壞后的發(fā)電機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的問(wèn)題?？刂葡到y(tǒng)和油門(mén)電子執(zhí)行器正常工作所需要的電量較低，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)所需要的能量很高，將人力發(fā)電機(jī)和彈簧馬達(dá)結(jié)合起來(lái)使用，人力發(fā)電機(jī)提供控制系統(tǒng)和油門(mén)電子執(zhí)行器的電源，彈簧馬達(dá)提供柴油發(fā)電機(jī)從靜止到啟動(dòng)所需要的動(dòng)力來(lái)源，這種配合使用方案，降低了發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)對(duì)外部電源的電量的需求，同時(shí)也降低了蓄電池的閑置維護(hù)成本和折舊損壞成本。
2.在輔助啟動(dòng)裝置中還設(shè)有蓄電池和電啟動(dòng)馬達(dá)和電源選擇器，可以作為發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的 另一套備用方案，方便經(jīng)常使用時(shí)發(fā)電機(jī)的情況下快速啟動(dòng)發(fā)電機(jī)。
3.設(shè)有控制屏，能采集并顯示人力發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)的供電電流電壓信息，并可以根據(jù)控制屏上顯示的信息人為控制調(diào)節(jié)人力發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，使人力發(fā)電機(jī)輸出發(fā)電機(jī)啟動(dòng)所需要的電量。
4.選用腳踏發(fā)電機(jī)或手搖發(fā)電機(jī)等市場(chǎng)能夠直接買(mǎi)到的人力發(fā)電機(jī)，降低制造成本。
5.在2套啟動(dòng)電源的方案中，人力發(fā)電機(jī)和啟動(dòng)電源的輸出端各設(shè)有一個(gè)二極管，電流只能從人力發(fā)電機(jī)或蓄電池端流出。防止一個(gè)電源在使用時(shí)受另外電源的影響。
附圖說(shuō)明
為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1是本發(fā)明一種發(fā)電機(jī)輔助啟動(dòng)裝置的示意圖。
圖中：油壓檢測(cè)裝置1、油門(mén)電子執(zhí)行器2、轉(zhuǎn)速檢測(cè)裝置3、水溫測(cè)量裝置4、齒輪5。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
如圖1所示，本發(fā)明的一種發(fā)電機(jī)輔助啟動(dòng)裝置，包括柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、彈簧馬達(dá)、油門(mén)電子執(zhí)行器2、控制系統(tǒng)和人力發(fā)電機(jī)；
所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是發(fā)電機(jī)工作時(shí)的動(dòng)力源，其動(dòng)力輸出軸與發(fā)電機(jī)的主軸通過(guò)聯(lián)軸器相連；
所述彈簧馬達(dá)蓄能后可為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供從靜止到開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)的初始動(dòng)力，彈簧馬達(dá)設(shè)有能量釋放開(kāi)關(guān)，彈簧馬達(dá)的動(dòng)力輸出軸與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)動(dòng)力輸入軸可離合的連接；如可離合齒輪5連接。當(dāng)需要使用彈簧馬達(dá)作為啟動(dòng)的初始動(dòng)力時(shí)，啟動(dòng)能量釋放開(kāi)關(guān)，彈簧馬達(dá)動(dòng)力輸出軸與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)動(dòng)力輸入軸合在一起帶動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，其他情況下分離。
所述油門(mén)電子執(zhí)行器2為調(diào)節(jié)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油量的裝置，所述油門(mén)電子執(zhí)行器2的電源輸入端與所述控制系統(tǒng)的電源輸出端相連接，所述油門(mén)電子執(zhí)行器2的信號(hào)輸入端與控制系統(tǒng)的信號(hào)輸出端相連接，可執(zhí)行控制系統(tǒng)的控制指令，無(wú)控制電源時(shí)電子油門(mén)執(zhí)行器處于關(guān)閉狀態(tài)；
所述控制系統(tǒng)的電源輸入端與人力發(fā)電機(jī)的電源輸出端相連接，控制系統(tǒng)還設(shè)有電源輸出端和信號(hào)輸入/輸出端，所述控制系統(tǒng)可給所控制的電子器件提供電源和控制電子器件的信號(hào)輸入和輸出；
所述控制系統(tǒng)通電后，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)、故障報(bào)警、保護(hù)停機(jī)功能；
所述人力發(fā)電機(jī)包括發(fā)電單元和整流單元，為控制系統(tǒng)和油門(mén)電子執(zhí)行器2在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前提供所需要的直流電源；
控制系統(tǒng)可以監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)電機(jī)的各種參量，控制系統(tǒng)可根據(jù)選擇的程序輸出控制信號(hào)控制柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行，如啟動(dòng)、怠速、停止等。
在發(fā)電機(jī)輔助啟動(dòng)裝置中，設(shè)置彈簧馬達(dá)和人力發(fā)電機(jī)，能解決發(fā)電機(jī)長(zhǎng)期擱置蓄電池電量不足或蓄電池?fù)p壞后的發(fā)電機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的問(wèn)題?？刂葡到y(tǒng)和油門(mén)電子執(zhí)行器正常工作所需要的電量較低，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)所需要的能量很高，將人力發(fā)電機(jī)和彈簧馬達(dá)結(jié)合起來(lái)使用，人力發(fā)電機(jī)提供控制系統(tǒng)和油門(mén)電子執(zhí)行器的電源，彈簧馬達(dá)提供柴油發(fā)動(dòng)機(jī)從靜止到啟動(dòng)所需要的動(dòng)力來(lái)源，這種配合使用方案，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)對(duì)外部電源的電量的需求。
一種可能的實(shí)施方案，還包括油壓檢測(cè)裝置1，所述油壓檢測(cè)裝置1與控制系統(tǒng)連接，將檢測(cè)到的油壓信號(hào)送入控制系統(tǒng)。所述油壓監(jiān)測(cè)裝置可檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油壓力，并將檢測(cè)結(jié)果實(shí)時(shí)反饋給控制系統(tǒng)；
一種可能的實(shí)施方案，還包括蓄電池和電啟動(dòng)馬達(dá)，所述蓄電池與所述人力發(fā)電機(jī)并聯(lián)，所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)二者擇一使用,所述蓄電池可以為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供啟動(dòng)動(dòng)力源的電啟動(dòng)馬達(dá)、控制系統(tǒng)、油門(mén)電子執(zhí)行器2提供工作電源；
所述電啟動(dòng)馬達(dá)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)動(dòng)力輸入軸可離合的連接，電啟動(dòng)馬達(dá)的電源與蓄電池連接，電啟動(dòng)馬達(dá)的信號(hào)輸入線與控制系統(tǒng)連接，控制系統(tǒng)控制電啟動(dòng)馬達(dá)的離合與轉(zhuǎn)動(dòng)，電啟動(dòng)馬達(dá)與蓄電池配套使用。
在輔助啟動(dòng)裝置中還設(shè)有蓄電池和電啟動(dòng)馬達(dá)，可以作為發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的另一套備用方案，方便需經(jīng)常使用發(fā)電機(jī)的情況下快速啟動(dòng)發(fā)電機(jī)。
可選的，所述人力發(fā)電機(jī)發(fā)出的電源與蓄電池電源設(shè)有相互隔離的電路，可以在發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)選擇所述蓄電池或人力發(fā)電機(jī)，兩種電源可以相互獨(dú)立存在，互不影響。
更進(jìn)一步的，一種可能的隔離電路為在人力發(fā)電機(jī)和蓄電池電源的輸出端各設(shè)有一個(gè)二極管，電流只能從人力發(fā)電機(jī)或蓄電池端流出。電流只能流出，不能流入，避免了電源之前相互影響。
更進(jìn)一步的，控制系統(tǒng)中設(shè)有啟動(dòng)電源選擇器，如程控選擇開(kāi)關(guān)等，用于在發(fā)電機(jī)啟動(dòng) 時(shí)選擇所述蓄電池和人力發(fā)電機(jī)中的一個(gè)作為啟動(dòng)電源；當(dāng)蓄電池電源充足時(shí)，控制系統(tǒng)控制電啟動(dòng)馬達(dá)作為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的初始動(dòng)力，彈簧馬達(dá)不工作；當(dāng)蓄電池電源不充足時(shí)，控制系統(tǒng)控制彈簧馬達(dá)作為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的初始動(dòng)力，電啟動(dòng)馬達(dá)不工作。設(shè)置電源選擇器，可以在發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)選擇所述蓄電池或人力發(fā)電機(jī)，使用起來(lái)操作方便。
可選的，所述人力發(fā)電機(jī)為腳踏發(fā)電機(jī)或手搖發(fā)電機(jī)，這兩種發(fā)電機(jī)簡(jiǎn)單易得，降低生產(chǎn)成本。
可選的，所述發(fā)電機(jī)輔助啟動(dòng)裝置還設(shè)有控制屏，所述控制屏與控制系統(tǒng)相連接，顯示控制系統(tǒng)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)，可以修改相關(guān)控制系統(tǒng)中的相關(guān)參數(shù)。
可選的，還設(shè)有轉(zhuǎn)速檢測(cè)裝置3，轉(zhuǎn)速檢測(cè)裝置3檢測(cè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，與控制系統(tǒng)相連接，并將檢測(cè)結(jié)果實(shí)時(shí)反饋給所述控制系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速保護(hù)。
可選的，還設(shè)有水溫測(cè)量裝置4，所述水溫測(cè)量裝置4檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水溫度，并將檢測(cè)結(jié)果實(shí)時(shí)反饋給控制系統(tǒng)；如果檢測(cè)到水溫過(guò)高將發(fā)出報(bào)警信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)保護(hù)。
一種利用權(quán)利要求1所述的發(fā)電機(jī)輔助啟動(dòng)裝置啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的方法：
步驟一，通過(guò)人力將彈簧馬達(dá)蓄能，處于啟動(dòng)待命狀態(tài)；
步驟二；發(fā)動(dòng)人力發(fā)電機(jī)，為控制系統(tǒng)和油門(mén)電子執(zhí)行器2供電，控制系統(tǒng)和油門(mén)電子執(zhí)行器2通電，處于待命狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前保持人力發(fā)電機(jī)持續(xù)工作；
步驟三，按下控制系統(tǒng)的啟動(dòng)按鈕和彈簧馬達(dá)能量釋放開(kāi)關(guān)，彈簧馬達(dá)開(kāi)始工作，彈簧馬達(dá)帶動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)油門(mén)電子執(zhí)行器打開(kāi)向柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油；
步驟四，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)完成啟動(dòng)后，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)自帶的充電機(jī)開(kāi)始向控制系統(tǒng)提供電源，人力發(fā)電機(jī)終止發(fā)電，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在蓄電池?zé)o電情況下的啟動(dòng)完成，發(fā)電機(jī)開(kāi)始正常工作。