相關(guān)申請(qǐng)的交叉引證

本申請(qǐng)要求于2015年12月11號(hào)提交的韓國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?0-2015-0177109的優(yōu)先權(quán)以及其權(quán)益，其全部?jī)?nèi)容通過(guò)引證結(jié)合于此。

本公開(kāi)涉及一種廢氣凈化系統(tǒng)及其控制方法。

背景技術(shù)：

該部分中的陳述僅是提供與本公開(kāi)內(nèi)容有關(guān)的背景信息，并且可能不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。

通常，通過(guò)排氣歧管從發(fā)動(dòng)機(jī)流出的廢氣被驅(qū)動(dòng)到安裝在排氣管處的催化轉(zhuǎn)化器中并在其中進(jìn)行凈化。然后，在穿過(guò)消聲器時(shí)廢氣的噪聲降低并且然后廢氣通過(guò)尾管被排出到大氣中。催化轉(zhuǎn)化器凈化廢氣中包含的污染物。此外，用于截留廢氣中包含的顆粒物質(zhì)(pm)的微粒過(guò)濾器安裝在排氣管中。

脫氮(denox)催化劑用在一類(lèi)這樣的催化轉(zhuǎn)化器中，并且凈化廢氣中包含的氮氧化物(nox)。如果還原劑(諸如，尿素、氨、一氧化碳、以及碳?xì)浠衔?hc))被提供至廢氣，則通過(guò)denox催化劑與還原劑的氧化還原反應(yīng)減少?gòu)U氣中包含的nox。

近來(lái)，稀燃nox捕集器(lnt)催化劑已用作這樣的denox催化劑。當(dāng)空氣/燃料比稀(lean，貧乏)時(shí)，則lnt催化劑吸收廢氣中包含的nox，并且當(dāng)空氣/燃料比濃時(shí)，則釋放所吸收的nox，并且當(dāng)空氣/燃料比濃(rich，豐富)時(shí)，則減少所釋放的nox和廢氣中包含的nox(在下文中稱(chēng)為“l(fā)nt的再生”)。

然而，由于一般的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以稀(lean)空氣/燃料比運(yùn)轉(zhuǎn)，其需要將空氣/燃料比人為地調(diào)整為濃(rich)以便從lnt釋放所吸收的nox。為了該目的，應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確地確定釋放lnt中吸收的nox的時(shí)間(即，再生時(shí)間)。

此外，如果廢氣的溫度高(例如，廢氣的溫度高于400℃)，則lnt不能除去廢氣中包含的nox。為了解決這樣的問(wèn)題，將選擇性催化還原(scr)催化劑與lnt一起使用。

在此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣/燃料比濃時(shí)，廢氣中包含的及穿過(guò)lnt的非燃燒燃料的含量增加。因此，我們已發(fā)現(xiàn)必須對(duì)氧濃度加以控制以激活選擇性催化還原(scr)催化劑的氧化還原反應(yīng)。

在此背景技術(shù)部分中公開(kāi)的以上信息僅用于加強(qiáng)對(duì)本公開(kāi)的背景的理解，并且因此，本公開(kāi)可包含不構(gòu)成對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言已經(jīng)知曉的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本公開(kāi)提供一種廢氣凈化系統(tǒng)及其控制方法，其優(yōu)點(diǎn)在于，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣/燃料比濃時(shí)，通過(guò)控制scr催化器的上游的廢氣中包含的氧濃度激活選擇性催化還原(scr)催化器的氧化還原反應(yīng)來(lái)除去廢氣中包含的氮氧化物。

根據(jù)本公開(kāi)的示例性形式的廢氣凈化系統(tǒng)可以包括：發(fā)動(dòng)機(jī)，包括被構(gòu)造為噴射燃料的噴射器，發(fā)動(dòng)機(jī)被構(gòu)造為通過(guò)燃燒空氣和燃料的混合物產(chǎn)生動(dòng)力，并通過(guò)排氣管將燃燒產(chǎn)生的廢氣排出到外部；稀燃nox捕集器(lnt)，安裝在排氣管上，并被構(gòu)造為在稀空氣/燃料比時(shí)吸收廢氣中包含的氮氧化物(nox)，在濃空氣/燃料比時(shí)釋放所吸收的nox，并且使用包含廢氣中所包含的碳或氫的還原劑減少?gòu)U氣中包含的氮氧化物或所釋放的氮氧化物；選擇性催化還原(scr)催化器，安裝在lnt的下游的排氣管處并被構(gòu)造為經(jīng)由通過(guò)lnt而減少?gòu)U氣中包含的nox；控制器，被構(gòu)造為通過(guò)基于發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)條件使用lnt和scr催化器中至少一個(gè)執(zhí)行脫氮(denox)；第一氧傳感器，安裝在排氣管上并布置在發(fā)動(dòng)機(jī)與lnt之間，第一氧傳感器被構(gòu)造為檢測(cè)從發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣中的氧量；第二氧傳感器，安裝在排氣管上并布置在lnt與scr催化器之間，第二氧傳感器被構(gòu)造為檢測(cè)從lnt排放的廢氣中的氧量；以及空氣噴射裝置，被構(gòu)造為基于控制器的控制信號(hào)選擇性地將空氣噴射到排氣管的內(nèi)部，空氣噴射裝置布置在第二氧傳感器與scr催化器之間。

控制器可以操作lnt使得基于第一氧傳感器檢測(cè)的廢氣中包含的氧量來(lái)執(zhí)行nox的再生。

控制器可以操作空氣噴射裝置以便基于第二氧傳感器檢測(cè)的廢氣中的氧量選擇性地將空氣噴射到廢氣中。

第三氧傳感器可以安裝在排氣管上并布置在空氣噴射裝置與scr催化器之間，并且第三氧傳感器被構(gòu)造為檢測(cè)廢氣包含的氧量并將與氧量對(duì)應(yīng)的信號(hào)發(fā)送至控制器，其中廢氣包含從空氣噴射裝置排放的空氣。

控制器可以控制空氣噴射裝置以便基于由scr催化器上游的第三氧傳感器檢測(cè)的廢氣中的氧量來(lái)控制空氣噴射量。

根據(jù)本公開(kāi)的示例性形式的設(shè)置有l(wèi)nt和選擇性催化還原(scr)催化器的廢氣凈化系統(tǒng)的控制方法可以包括：以空氣噴射驅(qū)動(dòng)模式驅(qū)動(dòng)車(chē)輛；當(dāng)lnt上游的拉姆達(dá)值小于1時(shí)，識(shí)別在lnt處進(jìn)入nox的再生；當(dāng)lnt下游的拉姆達(dá)值小于1時(shí)，通過(guò)操作空氣噴射裝置控制scr催化器上游的空氣噴射量，以及確定lnt下游的拉姆達(dá)值是否大于1。

由安裝在lnt上游的排氣管上的第一氧傳感器測(cè)量lnt上游的拉姆達(dá)值。

由安裝在lnt下游的排氣管上的第二氧傳感器測(cè)量lnt下游的拉姆達(dá)值。

廢氣凈化系統(tǒng)的控制方法可以進(jìn)一步包括：在通過(guò)操作空氣噴射裝置控制空氣噴射量之后確定scr催化器上游的拉姆達(dá)值是否等于預(yù)定值。

可以由安裝在scr催化器上游的排氣管上的第三氧傳感器測(cè)量scr催化器上游的拉姆達(dá)值。

預(yù)定值可大約介于1.002至1.457之間。

本公開(kāi)致力于提供一種廢氣凈化系統(tǒng)及其控制方法使得當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣/燃料比濃時(shí)通過(guò)控制選擇性催化還原(scr)催化器的上游的廢氣中包含的氧氣的濃度而激活scr催化器的氧化還原反應(yīng)進(jìn)而改善nox的凈化效率。

進(jìn)一步的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒖蓮谋疚奶峁┑恼f(shuō)明中明顯得出。應(yīng)當(dāng)理解描述和具體實(shí)例旨在僅僅用于舉例說(shuō)明，而并非旨在限制本公開(kāi)內(nèi)容的范圍。

附圖說(shuō)明

為了可以充分理解本公開(kāi)內(nèi)容，現(xiàn)在將參考附圖以實(shí)例的方式描述本公開(kāi)內(nèi)容的各種方式，其中：

圖1是根據(jù)本公開(kāi)的一種形式的廢氣凈化系統(tǒng)的示意圖；

圖2是根據(jù)本公開(kāi)的一種形式的廢氣凈化系統(tǒng)的控制方法的流程圖；

圖3是根據(jù)本公開(kāi)的另一形式的廢氣凈化系統(tǒng)的示意圖；以及

圖4是根據(jù)本公開(kāi)的另一形式的廢氣凈化系統(tǒng)的控制方法的流程圖。

本文所描述的附圖僅用于說(shuō)明目的并且不旨在以任何方式限制本公開(kāi)內(nèi)容的范圍。

符號(hào)說(shuō)明

10：發(fā)動(dòng)機(jī)

20：排氣管

30：稀燃nox捕集器(lnt)

40：選擇性催化還原(scr)催化器

50：控制器

60：空氣噴射裝置

具體實(shí)施方式

以下描述實(shí)際上僅是示例性的并不旨在限制本公開(kāi)內(nèi)容、應(yīng)用或者用途。應(yīng)當(dāng)理解的是，貫穿附圖，對(duì)應(yīng)的參考標(biāo)號(hào)指代相似或?qū)?yīng)的部件或特征。

首先，由于在說(shuō)明書(shū)中描述的示例性形式和在附圖中示出的構(gòu)造僅僅是本公開(kāi)的示例性形式和構(gòu)造，它們并不代表本公開(kāi)的全部技術(shù)構(gòu)思，并且應(yīng)當(dāng)理解當(dāng)提交本申請(qǐng)時(shí)可以取代示例性形式的各種等同物和變形例是可以的。

為了清楚地描述本公開(kāi)，省去與說(shuō)明書(shū)不相干的部分，并且貫穿本公開(kāi)相同的或者類(lèi)似的組成元件由相同的參考標(biāo)號(hào)表示。

由于為了描述的方便任意示出了在附圖中示出的每個(gè)構(gòu)造的尺寸和厚度，本公開(kāi)不必限于在附圖中示出的構(gòu)造，并且為了清楚地示出幾個(gè)部分和區(qū)域，示出了放大的厚度。

此外，貫穿本公開(kāi)，除非明確地描述為相反，否則措辭“包括”以及變體諸如“包含”或“含有”應(yīng)當(dāng)理解為暗示包含所述要素而并不排除任何其他要素。

此外，在本公開(kāi)中描述的術(shù)語(yǔ)諸如“...單元”、“...裝置”、“...部件”以及“...構(gòu)件”是指具有至少一個(gè)功能或操作的全面構(gòu)造的單元。

圖1是根據(jù)本公開(kāi)的示例性形式的廢氣凈化系統(tǒng)的示意圖。

如在圖1中示出的，內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)10、排氣管20、稀燃nox捕集器(lnt)30、選擇性催化還原(scr)催化器40以及控制器50。

發(fā)動(dòng)機(jī)10燃燒燃料和空氣混合的空氣/燃料混合物，以便將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。發(fā)動(dòng)機(jī)10連接至進(jìn)氣歧管16從而在燃燒室12中接收空氣，并且連接至排氣歧管18使得在燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的廢氣收集在排氣歧管18中并排出到外部。噴射器14安裝在燃燒室12中以便將燃料噴射到燃燒室12中。

本文中闡述了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但是可以使用稀燃汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。在使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，空氣/燃料混合物通過(guò)進(jìn)氣歧管16流入燃燒室12，并且火花塞(未示出)安裝在燃燒室12的上部。此外，如果使用汽油直接噴射(gdi)發(fā)動(dòng)機(jī)，噴射器14安裝在燃燒室12的上部。

排氣管20連接至排氣歧管18以將廢氣排出到車(chē)輛的外部。lnt30和scr催化器40安裝在排氣管20上以便除去廢氣中包含的碳?xì)浠衔?、一氧化碳、顆粒物質(zhì)以及氮氧化物(nox)。

第一氧傳感器32在發(fā)動(dòng)機(jī)10與lnt30之間安裝在排氣管20上的下游處。第一氧傳感器32檢測(cè)從發(fā)動(dòng)機(jī)10排出的廢氣中的氧量，并且將與其對(duì)應(yīng)的信號(hào)發(fā)送至控制器50以便幫助控制器50執(zhí)行對(duì)廢氣的稀/濃控制。在本公開(kāi)中，由第一氧傳感器32檢測(cè)的值稱(chēng)為lnt上游的拉姆達(dá)值(lambdavalue，氧值)。

lnt30安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)10下游的排氣管20上。lnt30在稀空氣/燃料比時(shí)吸收廢氣中包含的氮氧化物(nox)，并釋放所吸收的氮氧化物，并且在濃空氣/燃料比時(shí)減少?gòu)U氣中包含的氮氧化物或釋放的氮氧化物。此外，lnt30可以氧化廢氣中包含的一氧化碳(co)和碳?xì)浠衔?hc)。

本文中，碳?xì)浠衔锉硎居蓮U氣和燃料中包含的碳和氫組成的所有的化合物。

第二氧傳感器34安裝在lnt30下游的排氣管20上。第二氧傳感器34檢測(cè)流入scr催化器40中的廢氣中包含的氧量并將與其對(duì)應(yīng)的信號(hào)發(fā)送至控制器50。

控制器50可以基于第一氧傳感器32和第二氧傳感器34檢測(cè)的值執(zhí)行廢氣的稀/濃控制。在本公開(kāi)中，由第二氧傳感器34檢測(cè)的值稱(chēng)為lnt下游的拉姆達(dá)值。

scr催化器40安裝在lnt30下游的排氣管20上，并且通過(guò)使用包含碳、氫、氮或氧以及所產(chǎn)生的或從lnt30未氧化的還原劑來(lái)減少?gòu)U氣中包含的氮氧化物。

控制器50確定發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)條件，并執(zhí)行稀/濃控制并基于發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)條件控制配量模塊(dosingmodule)噴射的還原劑的量。例如，控制器50可以通過(guò)將空氣/燃料比控制為濃來(lái)從lnt30釋放nox并可以通過(guò)使用廢氣中包含的還原劑減少釋放的nox(在本公開(kāi)中，這將稱(chēng)為“l(fā)nt的再生”)。此外，控制器50可以通過(guò)使用所產(chǎn)生的或從lnt30未氧化的還原劑除去scr催化器40處的nox。可以通過(guò)控制噴射器14噴射的燃料量執(zhí)行稀/濃控制。

這里，控制器50操作lnt30以便通過(guò)第一氧傳感器32檢測(cè)的信號(hào)根據(jù)廢氣中包含的氧量執(zhí)行nox再生(即，lnt的再生)。

當(dāng)空氣噴射裝置60接收控制器50的控制信號(hào)時(shí)，其可以選擇性地將空氣噴射到第二氧傳感器34與scr催化器40之間的排氣管20的內(nèi)部。

因此，控制器50選擇性地操作空氣噴射裝置60以便基于從第二氧傳感器34發(fā)送的信號(hào)中讀取的廢氣中的氧量，當(dāng)lnt下游的拉姆達(dá)值低于預(yù)定值時(shí)，在流入scr催化器40之前將空氣噴射到廢氣中。

多個(gè)映射、lnt的特性和/或校正系數(shù)使得控制器50能夠確定再生開(kāi)始時(shí)間和再生結(jié)束時(shí)間?？梢酝ㄟ^(guò)多次實(shí)驗(yàn)設(shè)置多個(gè)映射、lnt的特性、和/或校正系數(shù)。

控制器50可以為通過(guò)預(yù)定程序激活的一個(gè)或多個(gè)處理器的形式，并且預(yù)定程序可以被編寫(xiě)為執(zhí)行再生lnt的方法的每個(gè)步驟。

第一氧傳感器32和第二氧傳感器34電連接至控制器50，并將所檢測(cè)的值發(fā)送至控制器50。

第一氧傳感器32檢測(cè)廢氣中的氧量并將與其對(duì)應(yīng)的信號(hào)發(fā)送至控制器50。控制器50可以基于第一氧傳感器32檢測(cè)的廢氣中的氧量執(zhí)行廢氣的稀/濃控制。第一氧傳感器32檢測(cè)的值可以表示為拉姆達(dá)(λ)值。拉姆達(dá)值表示實(shí)際空氣/燃料比與化學(xué)計(jì)量空氣/燃料比的比例。如果拉姆達(dá)值大于1，則空氣/燃料比稀，然而如果拉姆達(dá)值小于1，則空氣/燃料比濃。

第二氧傳感器34檢測(cè)從lnt30排出的廢氣中的氧量并將與其對(duì)應(yīng)的信號(hào)發(fā)送至控制器50。

除圖1中示出的傳感器以外的多個(gè)傳感器可以安裝在廢氣凈化裝置中。然而，為了更好地理解和容易說(shuō)明，將省去對(duì)多個(gè)其他傳感器的說(shuō)明。

在下文中，參照?qǐng)D2，將詳細(xì)描述根據(jù)本公開(kāi)的示例性形式的廢氣凈化系統(tǒng)的控制方法。

圖2是根據(jù)本公開(kāi)的示例性形式的廢氣凈化系統(tǒng)的控制方法的流程圖。

如圖2中所示，在車(chē)輛行駛時(shí)執(zhí)行根據(jù)本公開(kāi)的示例性形式的廢氣凈化系統(tǒng)的控制方法。如果車(chē)輛啟動(dòng)，在步驟s1中，控制器50控制發(fā)動(dòng)機(jī)10在空氣噴射模式下運(yùn)轉(zhuǎn)。

控制器50從第一氧傳感器32接收廢氣中的氧量的輸入，并在步驟s2中確定lnt上游的拉姆達(dá)值是否小于1。

在步驟s2中，當(dāng)確定lnt上游的拉姆達(dá)值小于1時(shí)，在步驟s3中，控制器50識(shí)別在lnt30處進(jìn)入nox再生。

即，lnt30釋放所吸收的nox，并執(zhí)行l(wèi)nt再生，這減少了所釋放的氮氧化物和廢氣中包含的氮氧化物。

相反，當(dāng)控制器50確定lnt上游的拉姆達(dá)值不小于1時(shí)(即，當(dāng)不滿(mǎn)足條件時(shí))，控制器50返回至在空氣噴射驅(qū)動(dòng)模式中驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的步驟s1。

在步驟s4中，控制器50從第二氧傳感器34接收通過(guò)lnt30的廢氣中的氧量的輸入，并確定lnt下游的拉姆達(dá)值是否小于1。

當(dāng)確定lnt下游的拉姆達(dá)值小于1時(shí)，在步驟s5中，控制器50通過(guò)操作空氣噴射裝置60控制scr催化器40上游的空氣噴射量。

因此，在流入scr催化器40之前廢氣中的氧量增加，并且可以在scr催化器40中激活氧化還原反應(yīng)。

相反，當(dāng)控制器50確定lnt下游的拉姆達(dá)值大于1時(shí)(即，當(dāng)不滿(mǎn)足條件時(shí))，控制器50返回至識(shí)別在lnt30進(jìn)入nox再生的步驟s3。

然后，控制器50從第二氧傳感器34接收通過(guò)lnt30的廢氣中的氧量的輸入，并在步驟s6中確定lnt下游的拉姆達(dá)值是否大于1。

在步驟s6中，當(dāng)確定lnt下游的拉姆達(dá)值大于1時(shí)，在步驟s7中控制器50停止致動(dòng)空氣噴射裝置60并結(jié)束控制。

相反，當(dāng)控制器50確定lnt下游的拉姆達(dá)值小于1時(shí)(即，當(dāng)不滿(mǎn)足條件時(shí))，控制器50通過(guò)操作空氣噴射裝置60返回至控制空氣噴射量的步驟s5。

具體地，根據(jù)本公開(kāi)的廢氣凈化系統(tǒng)的控制方法具有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣/燃料比濃時(shí)，通過(guò)控制廢氣中包含的氧濃度激活scr催化器40中的氧化還原反應(yīng)來(lái)除去廢氣中包含的氮氧化物的優(yōu)點(diǎn)。

圖3是根據(jù)本公開(kāi)的另一示例性形式的廢氣凈化系統(tǒng)的示意圖。

如在圖3中示出的，內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)包括：發(fā)動(dòng)機(jī)10、排氣管20、稀燃nox捕集器(lnt)30、選擇性催化還原(scr)催化器40以及控制器50。

發(fā)動(dòng)機(jī)10燃燒燃料和空氣混合的空氣/燃料混合物，以便將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。發(fā)動(dòng)機(jī)10連接至進(jìn)氣歧管16以便接收燃燒室12中的空氣，并且連接至排氣歧管18使得在燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的廢氣收集在排氣歧管18中并排放到外部。噴射器14安裝在燃燒室12中以便將燃料噴射到燃燒室12中。

作為示例性形式，描述了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但能以另一形式使用稀燃汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。在使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，空氣/燃料混合物通過(guò)進(jìn)氣歧管16流入燃燒室12，并且火花塞(未示出)安裝在燃燒室12的上部。此外，如果使用汽油直接噴射(gdi)發(fā)動(dòng)機(jī)，噴射器14安裝在燃燒室12的上部。

排氣管20連接至排氣歧管18以將廢氣排放到車(chē)輛的外部。lnt30和scr催化器40安裝在排氣管20上以便除去廢氣中包含的碳?xì)浠衔?、一氧化碳、顆粒物質(zhì)以及氮氧化物(nox)。第一氧傳感器32在發(fā)動(dòng)機(jī)10與lnt30之間安裝在排氣管20上的下游處。第一氧傳感器32檢測(cè)從發(fā)動(dòng)機(jī)10排出的廢氣中的氧氣量，并且將與氧量對(duì)應(yīng)的信號(hào)發(fā)送至控制器50以便幫助控制器50執(zhí)行對(duì)廢氣的稀/濃控制。在本公開(kāi)中，由第一氧傳感器32檢測(cè)的值稱(chēng)為lnt上游的拉姆達(dá)值。

lnt30安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)10下游的排氣管20上。lnt30在稀空氣/燃料比時(shí)吸收廢氣中包含的氮氧化物(nox)，并釋放所吸收的氮氧化物，并且在濃空氣/燃料比時(shí)減少?gòu)U氣中包含的氮氧化物或釋放的氮氧化物。此外，lnt30可以氧化廢氣中包含的一氧化碳(co)和碳?xì)浠衔?hc)。

本文中，碳?xì)浠衔锉硎居蓮U氣和燃料中包含的碳和氫組成所有的化合物。

第二氧傳感器34安裝在lnt30下游的排氣管20上。第二氧傳感器34檢測(cè)流入scr催化器40中的廢氣中包含的氧量并將與氧量對(duì)應(yīng)的信號(hào)發(fā)送至控制器50。

控制器50可以基于第一氧傳感器32和第二氧傳感器34檢測(cè)的值執(zhí)行廢氣的稀/濃控制。在本公開(kāi)中，由第二氧傳感器34檢測(cè)的值稱(chēng)為lnt下游的拉姆達(dá)值。

scr催化器40安裝在lnt30下游的排氣管20上，并且通過(guò)使用包含碳、氫、氮或氧以及所產(chǎn)生的或從lnt30未氧化的還原劑減少?gòu)U氣中包含的氮氧化物。

控制器50確定發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)條件，并執(zhí)行稀/濃控制并基于發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)條件控制配量模塊噴射的還原劑的量。例如，控制器50可以通過(guò)將空氣/燃料比控制為濃從lnt30釋放nox并可以通過(guò)使用廢氣中包含的還原劑減少釋放的nox(在本公開(kāi)中，這將稱(chēng)為“l(fā)nt的再生”)。此外，控制器50可以通過(guò)使用所產(chǎn)生的或從lnt30未氧化的還原劑除去在scr催化器40處的nox?？梢酝ㄟ^(guò)控制噴射器14噴射的燃料量執(zhí)行稀/濃控制。

這里，控制器50操作lnt30以便通過(guò)從第一氧傳感器32檢測(cè)的信號(hào)根據(jù)廢氣中包含的氧量執(zhí)行nox再生(即，lnt的再生)。

當(dāng)空氣噴射裝置60接收控制器50的控制信號(hào)時(shí)，其可以選擇性地將空氣噴射到第二氧傳感器34與scr催化器40之間的排氣管20的內(nèi)部。

因此，控制器50選擇性地操作空氣噴射裝置60以便基于從第二氧傳感器34發(fā)送的信號(hào)中讀取的廢氣中的氧量，當(dāng)lnt下游的拉姆達(dá)值低于預(yù)定值時(shí)，在流入scr催化器40之前將空氣噴射到廢氣中。

這里，第三氧傳感器42可以安裝在布置于空氣噴射裝置60與scr催化器40之間的排氣管20上。第三氧傳感器42檢測(cè)廢氣中包含的氧量，廢氣包含來(lái)自空氣噴射裝置60的空氣。

具體地，第三氧傳感器42檢測(cè)scr催化器40上游的廢氣中包含的氧量并將與氧量對(duì)應(yīng)的信號(hào)發(fā)送至控制器50。

控制器50控制空氣噴射裝置60以便基于從scr催化器40上游的第三氧傳感器43檢測(cè)的廢氣中的氧量控制空氣噴射量。

控制器50可以基于由第一氧傳感器32、第二氧傳感器34以及第三氧傳感器42檢測(cè)的值執(zhí)行廢氣的稀/濃控制。在本公開(kāi)中，第三氧傳感器42檢測(cè)的值稱(chēng)為scr催化器上游的拉姆達(dá)值。

控制器50設(shè)置有多個(gè)映射、lnt的特性以及校正系數(shù)，并且因此其可以基于它們確定再生開(kāi)始時(shí)間和再生結(jié)束時(shí)間。可以通過(guò)多次實(shí)驗(yàn)設(shè)置多個(gè)映射、lnt的特性和/或校正系數(shù)。

控制器50可以為通過(guò)預(yù)定程序激活的一個(gè)或多個(gè)處理器的形式，并且預(yù)定程序可以被編寫(xiě)為執(zhí)行根據(jù)本公開(kāi)的示例性形式的再生lnt的方法的每個(gè)步驟。

第一氧傳感器32、第二氧傳感器34以及第三氧傳感器42電連接至控制器50，并將所檢測(cè)的值發(fā)送至控制器50。

第一氧傳感器32檢測(cè)廢氣中的氧量并將與量對(duì)應(yīng)的信號(hào)發(fā)送至控制器50。控制器50可以基于第一氧傳感器32檢測(cè)的廢氣中的氧量執(zhí)行廢氣的稀/濃控制。第一氧傳感器32檢測(cè)的值可以表示為拉姆達(dá)(λ)值。拉姆達(dá)值是指實(shí)際空氣/燃料比與化學(xué)計(jì)量空氣/燃料比的比例。如果拉姆達(dá)值大于1，空氣/燃料比稱(chēng)為“稀”，而如果拉姆達(dá)值小于1，空氣/燃料比稱(chēng)為“濃”。

第二氧傳感器34檢測(cè)從lnt30排出的廢氣中的氧量并將與氧量對(duì)應(yīng)的信號(hào)發(fā)送至控制器50。第三氧傳感器42檢測(cè)廢氣中包含的氧量并將與氧量對(duì)應(yīng)的信號(hào)發(fā)送至控制器50，其中廢氣包含由空氣噴射裝置60噴射的空氣。

除圖3中示出的傳感器以外的多個(gè)傳感器可以其他形式安裝在廢氣凈化裝置中。然而，為了更好地理解和容易說(shuō)明，將省去對(duì)多個(gè)其他傳感器的說(shuō)明。

在下文中，參照?qǐng)D4，將詳細(xì)描述根據(jù)本公開(kāi)的另一形式的廢氣凈化系統(tǒng)的控制方法。

圖4是廢氣凈化系統(tǒng)的控制方法的流程圖。

如圖4中所示，當(dāng)車(chē)輛驅(qū)動(dòng)時(shí)執(zhí)行廢氣凈化系統(tǒng)的控制方法。如果車(chē)輛啟動(dòng)，在步驟s10中，控制器50控制發(fā)動(dòng)機(jī)10在空氣噴射模式下運(yùn)轉(zhuǎn)。

控制器50從第一氧傳感器32接收從發(fā)動(dòng)機(jī)10排出的廢氣中的氧量的輸入，并在步驟s20中確定lnt上游的拉姆達(dá)值是否小于1。

在步驟s20中，當(dāng)確定lnt上游的拉姆達(dá)值小于1時(shí)，在步驟s30中，控制器50識(shí)別在lnt30處進(jìn)入nox再生。

更具體地，lnt30釋放所吸收的nox，并執(zhí)行l(wèi)nt再生，這減少了所釋放的氮氧化物和廢氣中包含的氮氧化物。

相反，當(dāng)控制器50確定lnt上游的拉姆達(dá)值不小于1時(shí)(即，當(dāng)不滿(mǎn)足條件時(shí))，控制器50返回至在空氣噴射驅(qū)動(dòng)模式中驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的步驟s10。

然后，控制器50從第二氧傳感器34接收通過(guò)lnt30的廢氣中的氧量的輸入，并在步驟s40中確定lnt下游的拉姆達(dá)值是否小于1。

在步驟s40中，當(dāng)確定lnt下游的拉姆達(dá)值小于1時(shí)，在步驟s50中，控制器50通過(guò)操作空氣噴射裝置60控制scr催化器40的上游的空氣噴射量。

因此，在流入scr催化器40之前廢氣中的氧量增加，并且可以在scr催化器40中激活氧化還原反應(yīng)。

相反，當(dāng)控制器50確定lnt下游的拉姆達(dá)值不小于1時(shí)(即，當(dāng)不滿(mǎn)足條件時(shí))，控制器50返回至識(shí)別在lnt30進(jìn)入nox再生的步驟s30。

在另一形式中，在步驟50中，通過(guò)操作空氣噴射裝置60控制空氣噴射量之后，在步驟60中，控制器50確定scr催化器上游的拉姆達(dá)值是否等于預(yù)定值。

這里，通過(guò)安裝在排氣管20上scr催化器40上游的第三氧傳感器42檢測(cè)scr催化器上游的拉姆達(dá)值。第三氧傳感器42檢測(cè)廢氣中包含的氧量并將與氧量對(duì)應(yīng)的信號(hào)發(fā)送至控制器50，其中廢氣包含來(lái)自空氣噴射裝置60的空氣。

預(yù)定值可以是在從大約1.002至1.457的范圍，并且在一種形式中，預(yù)定值可以是大約1.236。

具體地，在步驟s60中，當(dāng)確定scr催化器上游的拉姆達(dá)值等于預(yù)定值時(shí)，控制器50從第二氧傳感器34接收通過(guò)lnt30的廢氣中的氧量的輸入，并在步驟s70中確定lnt下游的拉姆達(dá)值是否大于1。

同時(shí)，當(dāng)控制器50確定scr催化器上游的拉姆達(dá)值不是預(yù)定值時(shí)(即，當(dāng)不滿(mǎn)足條件時(shí))，控制器50通過(guò)操作空氣噴射裝置60返回至控制空氣噴射量的步驟s50。

在步驟s70中，當(dāng)確定lnt下游的拉姆達(dá)值大于1時(shí)，在步驟s80中控制器50停止致動(dòng)空氣噴射裝置60并結(jié)束控制。

相反，當(dāng)控制器50確定lnt下游的拉姆達(dá)值不大于1時(shí)(即，當(dāng)不滿(mǎn)足條件時(shí))，控制器50通過(guò)操作空氣噴射裝置60返回至控制空氣噴射量的步驟s50。

即，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣/燃料比濃時(shí)，根據(jù)另一示例性形式的廢氣凈化系統(tǒng)的方法可以重復(fù)上述過(guò)程，并具有通過(guò)控制廢氣中包含的氧濃度激活scr催化器40中的氧化還原反應(yīng)來(lái)除去廢氣中包含的氮氧化物的優(yōu)點(diǎn)。

如上所述，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣/燃料比濃時(shí)，通過(guò)控制選擇性催化還原(scr)催化器上游的廢氣中包含的氧濃度可以改善nox的凈化效率使得可以激活scr催化器的氧化還原反應(yīng)。

雖然本公開(kāi)結(jié)合目前認(rèn)為實(shí)用的示例性形式進(jìn)行描述，應(yīng)當(dāng)理解是，本公開(kāi)不限于所公開(kāi)的形式，而是相反地，本公開(kāi)旨在覆蓋本公開(kāi)的精神和范圍內(nèi)包含的各種變形和等同布置。